Всем привет!

Не прогревается машина, радиатор теплый, понятно - термостат. Снял положил в воду, грею, при 60 градусах начинается открываться. Вопрос: а если вынуть пружину и растянуть, а затем проверить при какой температуре открывается... Может кто-то игрался с такой штуковиной?

Врядли кто играл, цена вопроса 250р, замена полчаса.

на 1.3 очень удобно менять термостат , иногда надо просто поменять деталь при ее стоимости в в 30 гривен это возможно . а так вообще есть тема "система охлаждения" и "холодно" .

Ильюх, не знал что ты уже начал в гривнах считать :-)

30 у.(украинских ) е. (единиц) я во всем считаю !

У меня тоже радиатор теплый, а где этот термостат находится и как его поменять ?

http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=7992

Не ремонтируется! Покупается новый я брал за 150р!+ прокладка 30р!

Попробуй, что мешает, все равно новый покупать будешь. А со старым можно поэксперементировать.

пружина из биметала , растягуй ее сжимай ей пофигу, открываться будет согласно задрочености и усталости материала

изучите в яндексе статьи про биметаллы
чайники хреновы

1) термостату 2 года, причем был выбор, купил не самый дешевый
2) в новом термостате пружину чтобы сжать руками нужно приложить кг 15 как минимум, а на старом 5-6 кг, на выходных попробую, расскажу.

А ты пружуну термостата с пружиной термопривода не путаешь? Зачем тама БИметалическая пружина нужна если он за счет расширения наполнителя работает.

...пробовал этой ерундой заниматься, т.е. - пробовал корректировать термостат(ы)
вывод для себя один получил -- если термостат не работает как надо, его напросто надо заменить другим рабочим,
..еще слашал одно что термостат нельзя кидать в кипяток для проверки, а надо нагревать вместе с водой..

кстате о биметаллах, хочу огорчить: в термостатах используют не биметаллы а инварные сплавы


согласен насчет нагрева, я нагревал с водой, а проблема не в старении материала, а в том, что пружина большую часть своей жизни находится в охлажденном и напряженном состоянии и лишь при нагреве "вспоминает" запрограммированное состояние, поэтому чем больше ездишь, тем дольше живет термостат.

зачем так глубоко углубляться в пружину, купи новый он стоит 42 гривны в любом магазине

тема приобрела тупиковый характер , если надо могу перенести ее в курилку с названием "свойства материалов термостата"

Смотрел по Дискавери про изготовление термостатов. Не понимаю про какой биметал мы говорите, там же цилиндр заполненый воском и поршень с пружиной...

термостаты разные бывают для разных целей.!!

нужно тему в балталку перенести
а то счас пайдут разговоры про тюнинговые термостаты
каторые двигателя охлаждают пакруче вентиляторофф
и работают быстрее чем Пентум 4

хотя ето все фигня, вот перл читал где крендель с Одессы спросил как поминять
две пластиковых бочки побокам радиатора ,
форум асконоводов неделю вникал а потом месяц был в ауте когда дошло што человек
хочет поминять.. а уж скоко вариантов по замене предложили, я плакаль от умиления

Ссылку дашь?

Термостат лечиться тока заменой....
и качество работы термостата в первую очередь зависит от парафина...пружина друзья причем...она прижимает сам корпус клапанна на большой круг а парафин при расширении преодолевает сопротивление пружины...не ипал мосх просто поменял


Я одному гению местному сказал (очень он хотел маслянный сепаратор как на 1.3 на таз-8 поставить)что сепаратор не нуно мострячить,а кипи американский фильтр с встроенным сепаратором-бедолага практически всю рабочую неделю из инета не вылазил искал пока не просвятил

У меня недавно была проблема с термостатом. Купил новый около 9 у.е. поставил за 20мин. и забыл об этом. Не растрачивай себя на мелочи. Удачи

ну как отремонтировал ?? итоги ?? зря воздух сотрясал?

Извените меня но никак не могу понять почему
двигатель стал прогреваться в два раза быстрее
Разница у термостатов в 6 градусов, но до 82 градусов двигатель будет прогреваться одно и тоже время при любом термостате и только потом начнет быстрее т.к.на 88 будет еще закрыт,а на 82 уже начнет открываться.
Может я что то не так понимаю ,подскажите ?

это как так понимать на 88 град. закрыт а на 82 град. открывается? Может наоборот. Бот что ли? Что то много бессмысленых и непонятных сообщений от этого пользователя.

эххх)) замена термостата вышла у меня неделю)) обломал болты))

была подобная проблема, изза невозможности покупки нового термостата - просто снял старый, почистил его от накипи и поставил обратно. Работает, только не знаю долго ли)

Пришло время менять уставший термостат. Купил оригинал Behr Thomas за 1270 рублей. На нём лазером написано 92/107, дата и фамилия калибровщика. Внешне очень качественно сделан, с аналогами за 300р рядом не поставишь. Ну и дёрнуло меня его проверить, а с ним заодно и старый. Положил в кастрюльку, нагреваю, помешиваю . Температура 67 старый шевельнулся, 80 старый полностью открыт, с ним всё ясно. 92 новый не шевелится, 100 то же самое, 107 никаких признаков жизни. Вобщем при температуре 117 градусов клапан немного приоткрылся. Купил новый градусник, повторил проверку, результаты те же. Не разбирая корпуса вывел конец пружины из него. Затем поворачивая её как болт выкрутил на полтора витка, тем самым уменьшив её преднатяг. После нескольких поворотов в ту и другую сторону и контрольных кипячений в кастрюльке добился нужного натяга пружины. Отрезал лишние витки, и заправил конец пружины обратно в корпус. Нацарапал шилом свою фамилию, дата не поместилась. Установил на место. Езжу.
В итоге замена заняла полдня. На моём моторе нужно снять ГРМ и его кожух.
З.Ы. Колхоз, а что оставалось делать?

Купить в три дорога термик и потом его калибровать эт конешн край....

В магазине брал его под заказ, дней 5 ждал. Компромисса с продавцами не нашли. Там порядок такой: если детали нет в наличии, заказываешь, получаешь, и по каким-то причинам эта деталь тебя не устраивает, то при возврате теряешь 30% стоимости, даже если косяк продавца. Потом машина мне нужна постоянно, и 2 раза разбирать ГРМ не хотелось. Продавцам в лицо, так, что очки запотели, высказал, всё что думаю о них и об их фирме. А на дверях того офиса теперь красуется надпись "Гей-клуб Голубая Устрица"

Бред!!! нафига че то колхозить с деталюшкой которую поменять 10минут и стоит она 500рублей всего! А из за неисправности термостата, можно серьезно попасть на бабло, так как двигло либо не прогревается нифига, но это пол беды. Либо (что гораздо серьезней) начинает кипеть!

Чтоб не кипеть нужно почаще смотреть на приборы, а чтоб не было простоев и не попасть на бабло нужно уметь иногда и колхозить. Раздел и называется "Колхозинг". 10 минут уходит только на слив антифриза, снятие кожуха ГРМ и отворачивание шестерни распредвала (ц14нз). Да и не в минутах дело, а в упёртости моей. Если взялся,- обязательно сделаю. Теперь у меня термостат оригинальный. Второго такого в мире нет. Уверен что в России не осталось кадетов без колхоза. Даже провод заизолированный изолентой есть колхоз. Извините, если кого обидел.

зря ты его калибровал. зря. через полгода снова озадачишься заменой
у новых термостатов такое поведение это норма. запас на усадку материала.

Недавно менял термостат на отцовском дизельном кадете. С наступлением зимы печка стала греть плохо + двигатель не прогревался до рабочей температуры.

Старый термостат Wahler, который походу никогда не меняли со дня выпуска машины, после проверки был забракован, т.к. начинал открываться намного раньше положенного.

На всякий случай проверил новый термостат, тоже Wahler, за 300 рублей. Реальное начало открытия 94-96 градусов. По паспорту начало открытия 92 градуса. Видимо есть какой-то запас на просадку пружины и приработку.

При замене обломал все болты, т.к. закисли почти намертво. Просто терпения не хватило их потихоньку расшатать и выкрутить. Высверлил, перерезал на резьбу М8, поставил винты под внутренний шестигранник. На замену ушло несколько часов, хотя на дизеле термостат меняется элементарно, т.к. даже антифриз сливать не нужно.