Дык хз я брал в магазине опель прокладку от 1.6 с раздельным маслоуловителем принес её домой а она не подходит по отверстиям и по контуру со стороны маслонасоса. Брал её так как хотел резиновую... Отнес обратно поменяли на пробку и разницу в цене вернули.


Для меня тож загадка до сих пор. Может мне от биг-блока втюхать хотели...

Мб... от 16N какого нибудь)

я наверн поддон куплю новый, маслоуспокоитель и 2 прокладки.
И если после этого эта херота потечет - продам опил нафик)

У меня тек отстучал на плите стальной и перестало течь главное не перетянуть болты иначе он опять деформируется. У меня только потеет сама прокладка, но не напрягает сам поддон чистый. Дело в том что прокладка сама по себе пористая - пробка... Когда первый раз ставил на силикон прозрачный ставил правда очень тонким слоем. А потом подумал зачем? Ведь прокладка новая... Да и не дай боже этот герметик в масло пойдет...
А у меня на 13с поддон уже с маслоуловителем тока он приварен к нему это нормально вроде...

Я решил проблему с течью масла через прокладку поддона так:
1. Купил новую пробковую прокладку на поддон.
2. Купил кусок резины бензомаслостойкой толщиной 2 мм, в специальном магазине.
3. Вырезал прокладку из резины, как лекало использовал новую прокладку.
4. Загнал авто на яму, поменял масло и прокладку за один вечер. Герметик не использовал.

Раньше машина масло потребляла литрами. теперь потребляет заметно меньше. Но всё равно куда-то масло уходит, хотя вроде нигде так явно не течёт, так, сочится понемногу.

Аналогично сделал прокладку клапанной крышки. Раньше текло из всех щелей, теперь только из-под одного болта почему-то сочиться.

Дырки в резиновых прокладках советую вырубать так, чтобы болты в них внатяг входили. Иначе был опыть, что при затяжке эти дырки увеличивались и масло опять текло.

Сегодня забрал новый поддон и маслоуспокоитель (От 1.6 двигателя) из экзиста. На вид, если мне не изменяет память, он сделан из более толстого металла чем родной, что не может не радовать.




А вот при виде маслоуспокоителя у меня возник вопрос. который я хочу задать вам:


Куда тут суётся маслозаборная трубка?

ап?

Она как я понял просовывается в прямоугольное отверстие слева на фото. И возможно потом идет под уловителем. Лень лезть на экзист глянь может там трубка другая идет? А можно просто снять и попробовать.
Офф Для меня снятие поддона уже блин привычная операция столько раз насос снимал намучался с ним, пока не поменял.

Ставил на прошлой машине.Поддон обстучал,привязал на нитку, прокладка резиновая с пробковой крошкой,с одной стороны,которая прижимается к блоку промазал краской,и прикрутил. Так как краска была нитро для полной уверенности завёл часа через 4-5,два года проездил я и хозяина встречал,всё сухо никакого потения.На своей буду делать тоже самое.

надо тоже будет краской намазать, если герметик потечет в очередной раз...) отличная идея

Подскажите, а что за герметик такой для прокладок. Когда менял масло на новое просто поставил прокладку пробковую у картера, соответственно старуюю отодрал и отчистил все от ее остатков лезвием бритвы. По началу все было хорошо ни что нигде не капало. Откатал 200 км ( примерно часов 30 машина ездила, проверял за скоко новый карб схавает 17л бинзина в условиях приближиных к городским пробкам, катался по дачному поселку и прилигающим к ниму дереенькам, тобиш скорость средняя 20 км в час ато и меньше) и заметил маленькие лужицы при остановке в итоге за 200 км машина слила почти литр масла. Почитал мануал и там оказалось что надо было ставить прокладку на герметик какойто + пробку у сливного отверстия тож надо было на герметик сажать. Старый хозяин все промазывал какимто красным силиконом( даж прокладки у карба промазал зачемто и датчик топлива у него тож был им промазан), у меня есть небоьшой балон термостойкого силикона можно ли его приминить иль надо покупать спец силикон?

ну двумя сообщениями выше,написано чем можно промазать

краской промазывать както не очень охота

Да любой герметик-прокладка тебе в помощ. Хош, купи подороже. Я пользую "абро" красный.

Незнаю,мазал краской,закручивал шуруповёртом( на 3ставил ),что бы одинаково было и простучал поддон,нигде ни чего не течёт!Ну а так естейственно,решать тебе.

Устал бороться уже с этим поддоном, будет ли движке плохо если убрать маслоуспокоительною пластину?

А чем она тебе помешала?

хочу поставить на одну прокладку

В какой-то теме МРАК писал, сто есть поддон с маслоуспокоителем - это старого образца, и есть поддон без маслоуспокоителя - это новый образец. МРАК разъясни людям ситуацию!!! Блин а то это гамбургер, без матюков или еще пары рук, непоставить???

а вы уверены что это поддон течет? там есть чо течь и без поддона

небось капля масла на ребре каробки и двигла висит?



и так не стоит приставать к поддону если уходит меньше литра масла в неделю .
там хоть и мокро, но уходит 100-200 грам в месяц .

Блин Стас раньше было как ты говориш " капля на ребре висела" при замене масла поменял прокладку, стало течь на горячую с места стыка коробаса и двигла почти ручьем! Поехал в сервис мне сказали что задний сальник колена( на что в принцыпе и сам грешил), поменяли за три рубля, приехал домой а оно суко вообще фонтаном фигачит!!! Короче, или нае .... или криво воткнули, придеться самому все делать, вот и хотел спросить, что это за поддон без маслоуспокоителя?? Блин а если его выкинуть и отстучать поддон - что измениться??

samurai, сальник это дело капризное очень его на герметик надо, зачастую еще и бугель снимать... Сколько раз на сервисе не делали - еще в то время когда я сам машину не ремонтировал - всегда криво, ниразу не поставили так что бы не тек...

Поддон может быть с ввареным маслоуспокоителем и с отдельным. Маслоуспокоитель нужен, что бы в повототах, и просто при раскачке не было маслянного голодания.

Как я понял геметик с одной стороны между блоком и внешней стороной сальника, с другой стороны между внешней стороной сальника и крышкой коренного? Так?? И что такое бугель?? Слушай дай сслылку на поддон с вваренным маслоуспокоителем для 16NZ на эксисте.

Да прост по внешнему радиусу сальника герметик и достаточно.
Читаю и фигею. Три рубля отдал и беспонт... Вот не ценит меня жинка.. Надо ей сметку прикинуть сколько я съэкономил, ковыряясь лично ))))

Я таких не знаю - на 1.3 с ввареным) я так понимаю у них маслозаборная трубка разная еще - точно не знаю.


Не понял о чем речь - я кароче там все заливаю герметиком оттудши) Бугель - это половинка коренной шейки коленвала.

На японских автомобилях поддоны устанавливаются без применения прокладок. В инструкции написано, что поддон и маслоуспокоительная пластина промазываются герметиком и прикручиваются болтами. Прокладку можно не ставить.

Недавно узнал про герметик фирмы Permatex. Формирователь прокладок Permatex Ultra grey (серый) довольно крепкая вещь. По сравнению с ним красный Abro - сопли, а Казанский белый - труха.

Реально отодрать этот Permatex весьма трудно, нужно с осторожностью мазать. Резьбу датчиков, которые вкручиваются в алюминий, им лучше не мазать, т.к. потом алюминиевая резьба может выкрутиться вместе с датчиком.

Кроме серого формирователя прокладок у Permatex есть ещё чёрный, синий, медного цвета. Тот который медного цвета - самый крепкий и термостойкий. Чёрный самый слабый и нетермостойкий.

Victor Reinz при соблюдении технологии не оторвать почти
красный дерметик гумно!
Есть ещё 1 чудо герметик. тюбик стоит около 600ре. но весч реальная.. применяется в не бюджетных моторах, и долго долго там служит.