Итак, пожалуй, и мне есть, что рассказать в этой теме

Куплен данный пепелац был чуть меньше года назад в качестве первой моей машины. Приглянулся он тем, что только что прошёл капремонт кузова и полную покраску (не просто облит краской для продажи, а именно переварен и неплохо покрашен). Да и салон производил неплохое впечатление. Касательно механики из явных проблем были лишь "кончившиеся" шаровые и рулевые наконечники, колесные подшипники, стучащая рейка, да уставшие передние амортизаторы. Я по наивности посчитал, что всё это не самые значительные проблемы, и данный агрегат станет для меня отличной первой машиной (он ею стал, я ничуть не жалею о покупке именно его, а не Вазика 8ого семейства!)
Перво-наперво были заменены:
- сцепление в сборе. Старый диск оказался стёртым до клёпок, при этом асбестовым и с клеймом GM. Неужели родное?!
- подшипники всех колёс
- помпа, ремень ГРМ, ремень генератора
- шаровые и наконечники
- все жижи в двигателе
- все фильтры
Далее последовала очередь деталей покрупнее:
- передние амортизаторы поменял на масляную Каябу
- вместе с ними заменил опоры стоек. Поставил Лемфёрдер

С сентября по ноябрь Попель особых сюрпризов не преподносил. Были проблемы с ХХ, которые решились чисткой карба и установкой соответствующего ремкомплекта. Заодно разобрался с вакуумными шлангами на карбе (ох же там накручено было...). Поменял ещё в преддверии холодов ВВ-провода
А потом утром 3 ноября выпал снег, и я на своих всесезонках ввиду отсутствия невероятного мастерствища уткнулся в бордюр на скорости 20-30км/ч. В результате был куплен новый рычаг от Нексии... (любопытно: за зиму ксюшин рычаг заржавел больше, чем родные опелевские за много лет)
Прикупив б/у покрышки Gislaved NF3, традиционный таганрогский гололёд откатал без особых проблем.
Аккурат под новый год, 30 декабря, сдох генератор. Сдох нехарактерно - шкив убил на валу шпонку, раздербанил в валу канавки, заодно умерли подшипники... Купил на разборке перебранный.

Пришла весна...
Начались приколы с зажиганием. Нет-нет, оно работало, но сначала издох коммутатор, потом умер вакуумный блок УОЗ (которого, по идее, на 16SV быть не должно - видимо, зажигание было уже заменено на 13S). Цены на эти запчасти меня неприятно удивили, и я решил просто поставить зубильное зажигание целиком. Всё вместе встало в 2300руб.
Были куплены новые летние шины Amtel Planet T-301. Приятно удивили тишиной и очень неплохими сцепными свойствами, особенно на влажном асфальте!
Чуть более недели назад окончательно прогнила пробка в блоке цилиндров, в результате чего антифриз расстроился и вышел погулять, а мне пришлось вызывать отца с тросом. Заглушку поменял...

А в данный конкретный момент я занимаюсь заменой рулевой рейки и скидываю голову для притирки клапанов, замены маслосъёмных колпачков и чистки/промывки всего и вся. Данные процессы я решил сфотографировать, так что буду по ходу дела выкладывать фотографии!

ЗЫ Опель даёт очень интересный опыт ремонта и обслуживания машины, а я обожаю делать что-то своими руками. Даже свой девятнадцатый день рождения я встретил под капотом Опеля)

StalkerO_o, с прошедшим ДР

Слуш, что-то дороговато даже вышло тазо-зажигание))
И вот еще шпонка на генераторе вабще не вперлась - наверное гайка открутилась в следствии чего шкивом разбило всё и вся)

Я рейку сегодня разобрал кстати говоря - если нужна помощь - можешь обращаться. Завтра будут фото.

Доброго времени суток вам!
по поводу 13S там стоит обычный вакумник для опережения зажигания!
Маслосьемные колпачки советую "Виктор Райнц поставить"
А в очтальном удачи!!!!

Руфик, почему именно Виктор Райнц? Я себе взял маслосъемники деу. Довольно качественные с виду... Как собственно и вся продукия деу.

колпачки уже куплены, и как раз Виктор Райнц Рейку я открутил, только она пока что не хочет доставаться из муфты, которая соединяет её с рулевым валом. Думаю, там пары ударов молотком будет достаточно. Завтра снимаю ГБЦ...

Башка скинута. Первое впечатление - сколько тут нагара! Ну очень много... Strik3r, поделись, чем ты чистил голову? Твоя ГБЦ такая чистенькая И ещё вопрос - к чему прицепить жигулёвский рассухариватель?

StalkerO_o, ну я кагбэ делился) Насадка на дрель есть такая - куча металических волосков торчит - вот её насаживаешь - и трешь пока сверкать не начнёт) естественно прилегающую поверхность тереть можно - но так что бы не переусердствовать. Внутри она и была у меня чистая - но если там грязь - трётся щёткой которая сооружается из трубки любой и тросса металического.
Внутри каналы чистить той же щёткой, но особо не усердствовать, особенно с выпускным - один хрен забьётся) главное что бы ляпов нагара не было прям явных, а чёрный налёт в каналах - ничего страшного))
Ну и естественно всё это смачивать бензином) для лучшего эффекта - дизелиной - но она зараза пачкает всё)
Да, вот Руфик предлагает чистить химией, и судя по его фото у него это получается очень хорошо. Всё выглядит чище чем у меня))
А я предпочитаю просто не заморачиваться - 20 минут щетками с бензином - и состояние приемлимое)

Как тебе делать - решай сам.

в общем, делюсь первыми впечатлениями от состояния головы и всего остального... что сразу огорчило - на подшипнике распредвала, ближнем к кулачку бензонасоса, да и на постели, соответственно, тоже в этом месте царапки =( Насколько это критично? Привалочная плоскость башки, на мой взгляд, тоже весьма покоцана, хотя, судя по прокладке, прогаров нигде не было. Шлифануть?

StalkerO_o, какого рода царапинки?) Я всегда думал так - если есть выработка которую чувтсвуешь на ощупль, проводя рукой - то тогда стоит задуматься о замене, и то, если там одна дорожка пропилена - я бы не парился)) Если мелкие царапинки - я бы не парился)
Если ты по пастели распредвала проводишь пальцем, или видишь на глаз ступеньку - это критично.
Бошку я бы не торопился шлейфовать... Почисти для начала хорошенько, потом смотри, но я думаю врятли там это надо

да там хорошая дорожка прогрызена... ёпт. пока что буду чистить голову, дальше решу, что делать с РВ и постелью. Заряжу цифровик, сфоткаю

Цуко, похоже, распред с постелью надо менять. Фотки сами за себя скажут... Вот откуда шум в районе шестерни ГРМ был...

Писец, или я не прав?
И откуда столько нагара во впускных каналах? Выпускные намного чище, чесслово! На фотке из канала я уже очень много выковырял... Причём эти отложения и во впускном коллекторе... В особенности в каналах первого и четвёртого цилиндров (что логичнее - смесь проделывает к ним самый долгий путь по коллектору)

ого, с валом у тебя что-то прям страшное)
Нагар можно получить неправильным зажиганием например, и неправильной смесью.

не полез бы - так и не узнал бы, что валу пришла северная лисичка... Работала, даже шумела не сильно, неплохо тянула. Обидно, ведь на кулачках выработка совсем небольшая. На впускных клапанах тоже был лютый нагар, сегодня чистил как раз клапана. Чувствуется, расход топлива явно снизится после чистки. А то там чуть ли не мхом всё поросло...

Вот ещё внезапность. Выпускной клапан третьего цилиндра явно отличается от остальных =) (посерединке)

лол) мне кажется это стазика "утюг" Еще в газовских движках похожие уродцы) весит навреное как два опелевских))

ну по высоте и виду тарелки снизу он такой же, как и остальные... а вот в профиль отличается)

чёрт его знает, он вроде даже притёрт не слишком плохо был... Всё же, пожалуй, сменю его нафиг, не самая дорогая покупка

Положение на сегодняшний день: притёр клапана, головка вычищена от нагара и большей части старого масла. Из-за семейных обстоятельств не смог сегодня съездит в Ростов, чтоб забрать у BаndEROS'а постель с распредвалом... И возник маленький трабл, который, вроде, почти решил уже. Пока голова стояла отмытая, внутри направляющих втулок возникла ржавчина. Отчистил, как мог, но всё равно как-то слегка сыкотно

StalkerO_o, а ты чем её мыл?)) ты ржавчину удали хорошим преобразователем ржавчины, если переживаешь... а так, если клапан норм ходит там, то маслом смаж и не парься.

Клапана во втулках не болтаются?

мыл аброшным очистителем карба, который лично я называю "Антивсё"! Адская жижа, отмывает всё, на что попадает. Собственно, я втулки преобразователем и почистил, а сверху капнул свежим маслом... Теперь клапана ходят нормально, а до преобразователя буквально застревали
ЗЫ клапана не болтаются, втулки не разбиты

ну вот и не парься Там даж если чё осталось в направляющей - всё сотрётся в порошок)) Температуры и масло сделают своё дело))

Вот ещё нужен совет - поменять гидрики или почистить старые? В принципе, финансовая возможность пока есть, но сэкономить я не прочь. Много слышал, что чистка гидриков - мера временная и на долго её не хватает... И ещё: не нравится мне состояние камер сгорания и водяных каналов в башке... Что за бормотуху в систему охлаждения лили?! А покоцанности в камерах - видимо, следы детонации. Много раковин на краях водяных каналов. Но нигде не текло. Менять башку не предлагать Всё и в засранном раздолбаном виде неплохо работало

StalkerO_o, если деньги есть - купи хороших гидриков, что бы не дешевые... Если нет - прокачай как Detuner рассказывал.
Да, чем тебе не нравится состояние камер сгорания?

нет смысла минять 8 клапаные гидрики
разобрать отмыть и поставить взад.

единственно но.... вы можете их не разобрать, тк гавна очень многь и оно недаст вам их разобрать
я в таком случае непарюсь, а выкидываю его и беру другой засраный поменьше

Чистил сегодня гидрики. 6 нормальные, и даже не особо засранные, а вот два не захотели разбираться (один из них вообще намертво закисший), посему были отправлены в ПЕЧЬ. Засухарил клапана, поставил новые МСК... Вроде клапана держат. Покрасил клапанную крышку в синий цвет, нафига - не знаю

Не собрать ли 16-клапанник? Пора всё собирать...

все нормально с распредом? посмотрел?

да, нормальный распред, нормальная постель, состояние куда лучше, чем у моих деталюшек. спасибо)

до ПТ надо собрать тебе))))

не удалось собрать до СЕГОДНЯ(( Много времени учёба и поездки в больницу скушали... Просверлил дырку в постели под бензонасос, поменял сальник РВ... За выходные уж точно соберу

приятно видеть таганрожца) в скором времени прибуду я со своим кадетиком) опелёк аккуратненький) молодец))

Нет, ну почему у меня всегда так?! Под конец случается какой-нибудь масштабный пи**ец. Один из болтов ГБЦ сорван... Причём сорвана резьба в блоке Закручивается, но не затягивается. Что делать-то?

StalkerO_o, да ладно тебе) не парься) варриантов много, правда врятли ты их сам реализуешь(((
Первый варриант - обварить дырку, и нарезать новую резьбу - осталось только найти того кто обварит чугун
второй варриант - ввёртыш чугунный заказать у токаря.. Соотв. рассверливать блок и нарезать резьбу. хз правда есть ли там еще место но переживать не стоит - это главное, всё решаемо.

И самый важный вопрос - Я надеюсь ты не забыл купить динамометрический ключ и соблюдаешь моменты затяжки?

всё тянулось динамоключём, разумеется... и по книжке. Блин, так хотелось собрать машинко уже

главное не переживай...

спасибо за поддержку) но перспектива очередных финансовых вливаний чё-то не обрадовала. Хуже всего, если придётся снимать и разбирать блок.

а что его снимать то... Если не сам будешь делать - шли в баню тех кто решит такой фигнёй страдать... Всё сверху...

Купил болт от восьмёрки за 27 рублей, нарезал метчиком резьбу М12, осталось только немного рассверлить отверстия под болт в постели и голове...

хотя, дабы не сверлить голову, наверное, лучше заказать токарю шпильку М12-М10...

StalkerO_o, ага, и подыскать металл хороший

Да хотя бы из "восьмого" болта выточить. В принципе, есть небольшой шанс, что его хватит по длине

Последнюю неделю съела учёба - приближается сессия! Было не до сборки Опелька. Но сегодня удалось, наконец, поставить башку на место Как решил проблему с сорванным болтом - начертил чертёжик, заказал у токаря шпильку М12-М10. Материал шпильки - 45ая сталь. На моё предложение сделать шпильку из калёной стали токарь сказал, что калёная лопнет при затяжке (???). На том предприятии, где точил, есть оборудование для закалки и отпуска металлов... Тем не менее, башка нормально затянулась, чему я рад... Надеюсь завтра закончить

ЗАВЕЛАСЬ

гг) поздравляю)

и мои поздравления))) 11.06 ждем в гости

Всем спасибо) Двигатель-то собран, но...
Epic fail


Соответственно, завтра к кузовщику, ибо ОНО теперь даже не закрывается. А раз уже еду к кузовщику, то уточню ещё раз. В месте, которое я обвёл на картинке в кружок, должна быть такая щель, или следует там всё сварить вместе? Это не трещина, а именно щель между кузовными панелями.

Щели там быть не должно...... правое колесо случайно не домиком стоит? шрус выскакивал из коробки?

Есть лёгкий домик, но появился он после установки рычага от Ксюхи О_о. В любом случае, лучше там прижать и заварить, так?

на сколько знаю, именно в этом месте кузов должен играть, но я недавно себе заварил там, треск прропал.... так что прихвати и стяжку нижнюю делай

а как после этого изменились ощущения от управления?