Давно была у меня эта проблема - А именно глох при резком тормажении...
(тормажу при выжатом сцеплении - или на нетралке)
Счас иногда постоянно а иногда вообще не глохнет ХЗ...

Один товарисч сказал что это у мя или зажигание или Вакумник подсасывать воздух..

У кого какие соображения...



PS. Знаю что подобная тема была но в поиске не найти тк пишет типа ошибка слово в фразе поиска меньше 4 букв.. Да и поиск какойто ужасный счас Все объеденено по разделам и все в кучу...
Кстати народ от этого меньше обращается к форуму тк неудобно как и в моем случае..

было подобное, правда, после регулировки оборотов ХХ. решение- приподнял обороты..

Обороты ХХ - В норме. Правда карб уже проситься на чистку.
может тормажу и заливаеть свечи или еще чего.

Про вакумник раскажите плизз откидывать как причину?

Была такая проблемма! Подсасывал вакумник!

а у меня вообще глохнет при резком торможении или при правом крутом повороте,так это у меня в баке воздух подсасывает,хотя в нем где-то литров 15...

У меня такая фича из-за коммутатора была (сгорел сцуко) и еще из-за почти сточеного вхлам трамблера )))

Причем туто коммутатор и трамблер не пойму.
воздух подсасываеть в баке это как - без крышки тож намана вроде

Коммутатор - очень просто - сгоревший он без газа вообще не держит обороты....трамб тоже самое если весь потертый вхлам.

Не у мя глохнет не всегда Вот седня на работу ехал не глохла не разу.
Зажигание у мя тазиковское...

------------------------------------------------
а как на этом двигателе ты регулировал холостые обороты???

to *денис*: там есть регулятор холостых, тока в мануале написано что крутить его нельзя

Была точно такая же проблема и у меня. Как писал caravan немного приподнял обороты ХХ и все нормализовались.Карб у меня SOLEX 35 PDSI. Какие именно обороты щас не знаю - тахометра нету.

Да покрутил Трамб и вроде все нормально за 3-и дня один раз заглохла когда на 2-й до 110 раскачигарил и резко тормазнул...
ХХ 750-850

там он не заглохнуть, а клина схватить должен был

Бред.

может ты на 3-й до 110 раскочегарил???

ХЗ не помню но обороты были около 6000
У мя 4 ступка КПП

так это 3-я.....

Вчера поехали загород. По пути заправились на незнакомой заправке "башнефть". На всякий случай. Чтобы недостатка в бензине не было. Заправлялись около Всеволожска 92-ым бензином. Не проехав и 15 км чувствую не тянет машина. Встали. Посмотрели. Вроде все ок. Шрус не выпал. Стартую, а машина дергается. Вобщем еле-еле доехали до Всеволожска. Пришлось постоянно нажимать на педаль газа. Такое ощущение, что я не на машине еду, а в спортзале ноги качаю, причем одну, правую.
Доехали до ближайшего автомагазина. Купили октанкорректор. Но там хоть и написано на 80-100 л бензина. На наши 20 нормальных + 10 башнефтевских не помогло. Доехали до родственников. Слили это г......
Но слили не все. Литров 5 осталось. На обратный путь залили еще 25 л 95-го на ТНК. Вроде сначала раскачалась, поехала. Но ближе к дому опять началось. Другая беда. Как только сбрасываю скорость до 2-ой, глохнет. Холостые тоже не держит. Глохнет секунд через 10-15.
Вот теперь стоит одинокая и мы не представляем что с ней делать.
То ли топливный фильтр менять. То ли инжектор промывать.
Первый раз похожая ситуация была после Лукойловской заправки. Но бензина в машине было мало, литров 5. Все разрешилось добавлением октанкорректора.
А что сейчас делать?

Очень похоже на фильтр.

Opeler, а как вы думаете, если мы его поменяем и не поможет. Тогда что делать? Чем этот "Баш" бензин может нам обернуться в самом худшем случае?

Нужно заменить фильтр и заодно поискать воду в баке, если не поможет, тогда прийдется копать дальше...может свечи вылетели...на форсунку не похоже...
З.Ы. И на "вы" вовсе не обязательно

а фильтр на карбе топливный это как на русских машинах?
к нему подсоединяются два патрубка и всё?

На карбовых да, врезается где удобно, с завода их нет на карб, главное направление топлива при установке не перепутать. Я ставил два, один до, другой после насоса, чтобы были емкости с бензином, а не пустая магистраль, так просто проверить насос, если что, все видно как на ладони.

Свечи выкрутили. Все краснющие, прогорелые. Вот уроды на заправке ферроцен в топливо добавляют.
Даже первый раз когда старые меняли такого не было.
А как воду в баке искать?

После замены свечей полегчало?
Воду должно быть видно в старом фильтре(после хирургического вмешательства), если есть, то по идее нужно слить все топливо вместе с водой, если воды не много, то может помочь осушитель топлива или просто грамм 200 спирта.

Свечи еще не меняли. Только сняли. В выходные будем развлекаться на полную катушку. Отдохнули.....как всегда....

запомните!!! никаких октан корректоров в БАК для инжекторов!!!! ни каких "очищающих заливанием в бак" фигней!!!! вы чистите бак, точнее, отдираете от стенок его всякую гадостьЮ, превращая ее в звесь и убиваете фильтр, а когда он забивается, то все оседает в насосе (для 16nz насос делко от 1500руб, бош от 3500)

промывка инжектора - это блокировка всей родной цепи питания бенза (отключение питания насоса и пережимка прямой и обратки или отсоединение трубок и их зацикливание) и подключение промывочного стенда в цепь питания топливом и промывка спецжидкость (мотор на ней работает, вместо вашего бенза)

Ирина, снимайте бак и выливайте из него все гуано, потом фильтр под замену и нуно замерить давление, создаваемое насосом (в разрыв цепи прямой манометр подключить)


НЕ ЛЕЙТЕ ВСЯКУЮ ЕРУНДУ В БАК - ВСЕ ЭТО ФУФЛО!!!

Октан корректор это не промывка, а просто присадка, повышающая(условно) детонационную устойчивость топлива, инжектору от этого не холодно не жарко. Также и осушитель лишь связывает воду и выводит ее без последствий для двигателя.
А вот с промывкой согласен на 100%. Для машин с металлическим баком и любой системой питания это зло.

да, поправлюсь: октан к промывкам не отношу, просто до кучи, часто, просто, такую байду льют под этими брендами, что ужас...

сегодня будем менять бак, старый все-равно течет. Заодно поменяем сам бензонасос и фильтр. о результатах напишу вечером.

ксати тут исчо в тему насчет глохнет при тормажении
после интенсивного разгона -- справедливо у какого карб 1б1

вчира на видре Проффесора наблюдал.. -- даеш газу, отпускаеш,
обороты падают матор глохнет.. , пригляделся - там клапан с клемой
на карбе при даеш газу откручивается и матор глохнет..
держиш его пальцем.. ниглохнет..
закрутил собаками его пожесче, вроде несломал. ниглохнет типерь
интересно надолго хватит?

у меня тоже глохла при торможении и при нажании сцепления...
Заменил перебитый проводок с 12v к датчику на своем солексе и все стало просто супер!

В каком месте был перебит???

Это проводок Электромагнитного Клапана Холостого Хода - при включении зажигания он открывает канал подачи бензина и при выключении соотв-нно закрывает его
Чаще он просто слетает , или перетирается подвижными частями карба ( если неграмотно проведен)

У меня вот такая же фишка была На скорости когда выжимаешь сцепление и начинаешь тормозить то машина сразу глохнет! Но у меня было всё это из за провода массы с кузова на генератор! Потом я купил на рынке новый за 70р и всё стало нормально! Просто на клапан хх идёт плохая массса! Но вообще эта масса вроде у некоторых идёт с генератора на двигатель, а у меня от кузова к генератору!