сорри за может тупой вопросец но я пока не в курсе Что эт за штуковина? :oops:

[quote=djprofessor]сорри за может тупой вопросец но я пока не в курсе Что эт за штуковина? :oops:[/quote]
Определяет количество кислорода в выхлопных газах и передает данные в блок управления. Основываясь на их показаниях блок задает состав смеси. Стоит зонд в выхлопной системе в коллекторе или в приемной трубе(в кадеттах). Устанавливается обычно вместе с катализатором. Если зонд неисправен, то наблюдается неровный ХХ, машина тупит и жрет немеряно топлива.

[quote=Opeler][quote=djprofessor]сорри за может тупой вопросец но я пока не в курсе Что эт за штуковина? :oops:[/quote]
Определяет количество кислорода в выхлопных газах и передает данные в блок управления. Основываясь на их показаниях блок задает состав смеси. Стоит зонд в выхлопной системе в коллекторе или в приемной трубе(в кадеттах). Устанавливается обычно вместе с катализатором. Если зонд неисправен, то наблюдается неровный ХХ, машина тупит и жрет немеряно топлива.[/quote]


Очень интересно а от зонда идет типа проводок по которому передается инфа о смеси А я чо то не наблюдал не каких проводков от глушака и коллектора к мозгам :wink:

Эт у всех машин есть или нет?

[quote=djprofessor]Эт у всех машин есть или нет?[/quote]
У машин со впрыском топлива. У тебя какой аппарат?

[quote=Demetra][quote=djprofessor]Эт у всех машин есть или нет?[/quote]
У машин со впрыском топлива. У тебя какой аппарат?[/quote]

Не у мя походу нету :oops: тк у мя 1.3NB

Во- http://www.opel.auto.ru/info/lambda.html
Тут все про него, хотя у меня его нет. (его тогда еще не придумали).

Код ошибки 44 т.е. обедненная смесь хотя по свечам это не заметно (черный налет). Грешу на лямду - отключаю ошибка исчезает, но ничего не изменяется. Так или не так? Машина прет и рвет, холостые офигенные в смысле хорошие, может забить?

Если машина едет нормально и выскакивает 44 ошибка, то чтобы убедиться что это лямбда, у тебя должен быть офигенный расход. А так, у меня однажды выскакивала 44 ошибка из-за глючного коммутатора.

Хэтч E18NV. Карб Pierburg 2EE.
Говорят, что при этом карбюраторе есть лямбда-зонд. Теорию всю прочитал. А вот никакого зонда на практике найти не могу - он должен стоять "на выпускном коллекторе как можно ближе к двиглу", дык нету.
А самое интересное, что в мануале к этому карбу ни про какой лябда-зонд и речи не идет.
Можеть кто знает в чем дело.

Имхо лямбда зонд устанавливается только на инжекторах. Он делает анализ выпускных газов и на основании выхлопа идет регулировка подачи топлива в котлы. Хотя могу и ошибаца.

На этом моторе лямбды нет 100%!!!

Гляньте:
http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/2ee001.htm
это конечно не Опель, но это не инжектор, 100% карб тот же и лямбда есть! В принципе этот карб шибко умный и может автоматом регулировать подачу и качество смеси (изменяя параметры в зависимости от показаний разных датчиков).

При чем тут Авдотья?
Говорю же тебе, на этом моторе на Кадетте лямбда зонд не предусмотрен конструктивно и катализатора тоже нет.

Первым брошу камнем в того, кто покажет мне на карбе опилёвском лямбду. Моник/инжектор - стоит в приёмной трубе после штанов.

Ребята скажите, C16NZ от E16NZ отличаются только наличием лямбда-зонда, катализатором и мозгами???

Да + штанами - у С 4-1 конченые, у Е 4-2-1 получше.

у меня штаны 4-2-1 а лямбда зонда нету, как и дырки под него и проводов к нему нету...

вчера снимал приёмник (штаны), менял "место сочленения" двиг. и системы выхлопа - там лямбду и обнаружил. Как определить исправен ли этот зонд? расход около 11 км по городу (с14nz), заливаю 92АИ. нашёл в инструментах предыдущего хозяина старый зонд - стало быть меняно. Как часто они выходят из строя?

Если зонд неисправен, то диагностика это покажет.
Для убийства этого девайса достаточно одной заправки некачественным и/или этилированным бензином.

А чего ты хотел-то? Нормальный такой расход для 92-го по городу. Ты тапку меньше дави.
зы У меня 95-й так же ест.

Ты чё смеёшся,у меня двухлитровый мотор стоит и расход 10-11литров на сотню-это город.А у друга 1,4i так по городу максимум 7-8 литров.Надо смотреть и диагностику делать вашим апаратам.,уж очень много они у вас кушают.java script:emoticon(':unsure:', 'smid_13')

вчера снял ошибку - 44. Машина едет нормально, при появл "выкинь двиг" начинает тупить. Расход 10,5 (с14nz) в лямбде причину искать ?? Как проверить комутатор ?

А вот на detali.ru лямбда стоит ~800 р. Стоит ее брать или не стоит? Че она дешевая такая у них?

Извиняюсь, что не совсем в тему, просто не хотел создавать новую топик.
Какой диаметр выхлопной трубы(куда глушитель крепится)???

Заранее спасибо ))))


З.Ы. Банку пробил, хочу менять...А с разборки найти не могу....Придется либо аналог, либо шмеля какого-нить )

Завтро ставлю новую лямбду. Скажите, есть ли особенности при установке? или вывернул старую — вкрутил новую? Герметиком нужно намазывать сединение? И вот еще: Купил за 900 р. бошевский, предлагали еще за 600 р. универсальный. В чем их отличие? Продаван утверждал что бощевский дороже только из-за разъема (на универслаьном разъема нету - просто кусок провода), хотя мне как-то не очень верится..

У меня на Омеге бош от 10-ки 3 года отходил...потом, как обычно...лампочка загораться стала иногда, и при этом тупеть машина начинает...

снимать на горячую выхлопную систему и ставить тоже , + намазать прилогаемой смазкой резбу новой лямбды и закрутить .

Вот спасибо. Смазку кстати мне не приложили к комплекту - счас поеду ругаца. А сколько вообще мозги к новой лямбде привыкать будут?

Гонит твой друг.

Почему ты так думаешь?

Ну потому что если бы он не гнал, а спокойно ездил, то расход был бы 6-7 максимум

Сначала не понял твою мысль.
Значит у него 1.6, но он об этом не догадывается. ))

хех... а уменя 10,5 правда с ошибкой 44 лямбды, вроде бы нашёл неисправность, вылечил - делаю замер расхода. В мануале вычитал, что расход на 14nv в городском цикле 7,9л http://www.kadett.ru/doc113.html 4 стр.

Какая неисправность была?? И как лечил?? Напиши, а то оченна интересно!!
У меня 45 выдает никак не могу вылечить, и расход большой!!!

вот здесь http://www.ukrlitservice.com/site/?page=193 информация по зонду.


прогорел катализатор и забил систему выхлопа, заменил на "прямоток". Тупить машина перестала, но вот в приёме на низах вроде как потеряла. Наверно, всё-таки лямбда вылетела, ошибку пока не выдавала.

Уваж. простите, если изначально не там помощи просил, очень давно не был, теперь на постоянке в инете и буду чаще.
Теперь к теме:
На ХХ движок работает как-то нестабильно, не то, чтобы очень трясло но сбрыкивает раза 2-3 в минуту.
Приехал к кулибину месному, он показал на неисправности - устранил, стало получше, но все равно брыкается.
Приехал снова - он померял все что смог и говорит: "У тебя напряжение на ЛямдаЗонд (ЛЗ) идет большое 1.55 В, а должно быть 0,55 В". В этом вся и причина твоих брыканий. Предложил поставить в паралель сопротивление на 1-2 МОм. Ставил - напряжение не меняется.
Позвонил "кулибину" он сказал что я них... не понимаю. Ехать к этому клоуну не охота.
Суть вопроса: какое напряжение опорное и какое должно быть на ЛЗ (понимаю что оно меняется в процессе работы).
Если у меня велико, то как его привести к нормальному.

Заранее благодарю.

вообще-то вроде на лямбду должно приходить 5 вольт, у тебя наверное где-то провод оборван..

Провода вс на месте, которые я видел, гребаный кулибин скаал, что опорное напряжение должнобыть вообще 0,55 В. Вот мне и интересно - а какое оно вообще.
Могу только одно сказать - на датчике положения дрос.заслонки на управл.проводе и вправду показывает 0.55.

У меня такой вопрос, а бывают Лямбды - подделки?
Купил вот поставил себе пол-года назад новую за 1144р., ездить и кушать машина стала так-же - 10-12 по городу, 5-7 по трассе. Но не это главное, СЕ не реагирует на нехватку топлива и тупление машины, на троение движка при плохих ВВ-проводах, хотя я так понимаю ОБЯЗАНА!!!!

не обязана. троит и троит - ей то пофигу.

Тупой вопрос: лямбду нужно по срокам менять или только когда матом ругаться начнёт?

По идее как загнетца, но реально срок службы у нее тож не бесконечный.

Походу я что-то делаю не так.. потому как стоит уже 4 года, пробеге тыщ в 130-140 км и нареканий на его работу нет и это с учётом нашего хорошего бензина.

Так это нормально! Если зажигание в норме и смеси много в выпуск не вылетает + неэтилированный бензик, то может еще долго прослужить.

Самый примитивный датчик кислорода лишь тупо измеряет температуру, хотя есть и "правильные" - которые реально следят за содержанием кислорода. И спрашивается, какого хера датчик кислорода не должен сработать, если из 4х горшков вспышку дали тока 3 или 2? Бензин в этих горшках не сгорел!? Кислорода много!? Лямбда, будь она неладна, должна сработать! Даже если она тупо измеряет температуру выхлопа!!!
Или я неправ?!

Знаешь, у меня точно такой же движок (немного не уверен) но скажу тебе что 92 бензин убивает двигло (хотя в России говорят 92 таккой как у нас в Киеве 95). Так вот на опыте убедился, заливал наш 92 машина работала поначалу нормально после 3 тис машину как подменили начала чихать кашлять, плохо заводилась, снял свечи, а там мама мия. Короче поменял свечи, почистил моноинж. глядь а у меня метка стоит (че за датчик, не знаю, в моторном отсеке стоит) 95 . Так вот начал заливать 95, машинка начала работать идеально....

Да, сработает. И двиг польет обедненную смесь. тока ты этого скорее всего не почувствуешь. Троить не перестанет.

Троить ясен пень само не перестанет, пока ВВ-провода не поменяешь, но СЕ ЗАГОРЕТЬСЯ должна по-любому! А у меня она не загорается!
Лишь иногда выдаёт ошибки 42, 44, 45, но это я думаю просто какой-то глюк проводки.
Думаю всётаки стоит лямбду опять поменять!

C чего это СЕ у тебя загорится? Если ошибки с датчика не поступает, то CE не загорается. А ошибка, это например неисправность датчика, например выход за пределы рабочего напряжения.