Всем привет! У меня кадет 87г с двигателем 1.3N, карбюраторный впрыск топлива. Хочу поменять карб. на моно инжектор. Может ктото проходил эту процедуру? Интересует любая инфа связанная с этим, Сколько стоит, какова процедура замена, какой моноинжектор подходит, какие плюсы, естьли минусы?

бюджет минимум 15000 руб
исчо интересно?

Да, сумма меня не пугает, эта машина у меня для удовольствия, покраска хамелион 2000уе , арки под 15 резину, задний тормоз дисковый, тюнингованый салон и куча всего по мелочам. Проблем с комплектующими на это дело нет, у меня авто магазин, нужна инфа как и что, новый моноинжектор на кадет уже не выпускается, даже поляками, поетому чейто опыт касающийся этой переделки мне очень необходим. Может просто поставить восьмерочный карбюратор и не париться?

Нах тебе моновдрыск? Ставь полный инжектор, например LE Jetronic или январь.

читай тему "сравнение моторов" а именно все что относится к "проэкт 13"

если у тя хватило бабла на покраску хамелионом то думаю хватит
и на нормальныю доработку матора
тоись само дишовое сделать до состояниия моего "проэкт 13" или вариант от CSV на базе 1.6

или пойти круче удвоив (вернее наверно утроив бюджет) и поставить Корвет, ДПКВ,
и закончить кампресором.

и город то какой??


вощем чувак если есть бабло то в двигло можно легко вложить пару стоимостей покраски
вапрос че тебе нада? - корч или трасовую ракету? или городскую отжигалку?
маментный жоповоз? или визде по чуть чуть?
паследние варианты ето через замену двигателя на более серьезный 1.8

http://www.kadett.ru/forum/index.php?showt...80&gopid=75298&

читать тут

но одно ясно для твоего двигателя максимум ето сделать переделку аналогично
моему "проэкт 13", ну и чтоб савсем кайфово мона кампресор прикрутить
у нас в Питере уже киты продают универсальные.

полный бюджет переделки около 30000 если и кампресор то исчо 40000 ру
в итоге риально до 150 лошадей снять


тупо прикрутить моновдрыск можно но эффект ты не почувствуеш
хотя исчезнет головняк с карбом .. ето точно.. ыыы
зато бюджет решает в итоге
на просто мопопрыск нужно
бензобак с насосом и топливопроводами
коса с мозгами и блок впрыска
колектор впускной (и лямду вварить в выпуск)
кастрюлу фильтра
трамблер и иситему поджигания
все ето мона купить поразборкам легко вложившись в 10 т ру даж меньше.
а дальше колхозь как те нравится

переделывать двигло особого желания нет, он только после первой капиталки и полностью меня устраивает, нужна переделкеа подачи топлива. После чистки карбюратора и установки рем/комплекта он всеравно меня не устраивает. остается либо замена карбюратора на вазовский, или моновпрыск.

в переделках там было написано сразу по инжектор...не лучше так?

гы
а в чем прикол капиталить 1.3?? ктамуже Н ку каторый по определению неедит нифига.
надабылобы хоть под 13С его сделать, потом Солекс и зажигание с зубила

У меня есть весь комплект моновпрыска с C14NZ,реально ли его поставить на 13NB???

вазьми и паставь, просто отверточная сборка
тока начинать нада с замены ГБЦ.
ну просче весь верх с 1.4 прикрутить.

У кого есть схема подключения ваккумных трубок на этот карбюратор или сам с этим сталкивался ?
Не знаю точно куда подключить трубку с термоклапана, и откуда запитывается ваккумник трамблёра - с магистрали или с другого места ?

это теперь "спам -разумный" .??

Ваккумник должен питаться с всасывающего коллектора...

Себе поставил моновприск от рено не помню какай модели, но там стоял двиг. 1.2 или 1.1... Был полный комплект... трудностей в установке не было. Зато эфект оказался огромный. Динамика разгона...расход..стабильность работы...

от какого коллектора????
интересно фотки бы глянуть) как к впускному коллектору на которй др карбик кроме вебера 32TL прикрутить сложно вкорячен моновдрызг от рено...

у меня вопрос нарисовался:
у меня есть движок 2.0 переделанный под карб
можно ли на него воткнуть моник от 1.8
как будет работать? если можно поподробнее.

Глупый вопрос! двушку надо на инжекторе делать нормальном, моновпрыск для города и простого передвижения и до 1.8макс!!! Двулитровый корчить карьами и т.п бредятина полная! А можно или нет поставить, ПОЧИТАЙТЕ ФОРУМ!!!! Вот совсем недавно ставили на 16св моновдрызг!

Нифигасе вы тему откопали.Кладоискатели.

можно. 2.0 без проблем будет работать с электроникой 18NZ
единствено 2.0 должен быть с ДПКВ.

Интересно, а как будет работать мотор 1.3 с моником и мозгами от 1.6 или мозги перешивать придётся?

Форс поставишь от 1.4 и все буит гууд! А вообще переделывай 1.3 в 1.6 там надо то только поточить пошлифовать и готово

Форс поставишь от 1.4 и все буит гууд! А вообще переделывай 1.3 в 1.6 там надо то только поточить пошлифовать и готово

Не хочется пока уродывать нормально работающий дважок, да и 1.3 меня вполне устраивает, а вот пирбург уже порядком достал. Я так понимаю у форсунки 1.4 производительность поменьше?

да

перешивать не придется, но лучше поискать форсунку от 1.4 двигателя - у неё меньше производительность. сам столкнулся с проблемой избыточной производительности, когда ставил моник с форсункой от 1.8 на двигатель 1.6. В принципе, работало и так, но переливало ощутимо.

Ясна, а если релулятором давления поиграть?

и чего ты там наиграешь? Цыганочку сможешь??)))
регулятор давления не уменьшит диаметр отверстия в форсунке

Я вот чот понять не могу а че форс такая дорогая ЗЧ?? я вот щас не вспомню скока я отдавал за новую но в районе 2к.ру и ничо)) а насчет регулятора давления ну ты точно насмешил! Толку что давление меньше сделаешь?? Не понимаешь если чем форсы отличаются так и не сплясывай

Вопрос риторический, ещё в Москве поискать надо

слушай в москве можно найти усе все что хошь)) Ну или почти)) ЭКзист никто не отменял, заказал и усе, форсунку б\у ставить ну глупо как минимум!

http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model...aa-79b889c4621f
5 т.р. форсунка стоит новая.
извините, но я моник в сборе за 2000ру. купил

ну на мой взгляд уж форсунку то можно новую позволить машине)) Тем более если как у меня двиг в идеале а не доживает последние километры, а б/у у нас искать в то время когда покупали бестолку было впрочем как и щас

это у тебя может и состояние нового, а у 80% форумчан кадетт стоит как 2 новые форсунки..))

форсунка на c16nz практически неубиваемая. ломаться там нечему. за 5К можно чуть ли не весь комплект моника купить

да ломаться нечему, но голодранцы кадетоводы, астроводы, вектьроводы
умудряются ее сломать.

например неменяют фильтры несколько лет или ездят с фильтрами от карбюратора
по итогу бумага с фильтра попадает в форсунку и забивается в седло иголки
и пипец.. форсунка в мусор. выкавырять это отуда нериальнго

примерно это и послужило тому что форс новый пришлось покупать! После промывки и прочистки она не заработала как надо, зато после замены поехала машина!

слыхай а у тя фото видео распыла форсунки несохранилось?

неа(( НО вот он вроде как чотко на уровне дросселя распыляет как раз по диаметру )) такой круглый зонтик )) Получается как бы косяк потери мощности в том что на заслонке бенз немного скапливается и пхуже смешивается с воздухом))

а на новой форсунке не скапливается?

На новой форсе вапсче четко пыль летит)) расход нормальный и мощность соответственная

есть хэчбэк 1.6i взял седан 1.3s ближе к лету попробую переобарудовать всё на седаню

чукча не читатель да? чукча писать?

#41 Прикольно, цитата сообщения четырехлетней давности

а на 13N можно моновпрыск поставить от E18NV, и что для этого нужно

для начала нада включить МОЗГ

на 18NV - КАРБЮРАТОР