Добрый день.
Как понять, что у меня стоит по внешнему виду?
Из мануала понял, что может стоять и то, и другое.

Кадетт 1989 гв. c16nz kat,abs. седан.

Просто взял тормозные колодки деоьмовые. Теперь имею передние тормозные диски волнистые на ощупь, причем ощутимо.
Вот думаю, все равно диски менять (тонкие уже), так может поставить вентилируемые...
"Дядя Вася" по телефону сказал, что ежели ATE стоит, то, возможно не нужно будет суппорт менять - достаточно скобу поменять.

Вот и пытаюсь понять, что же у меня стоит ATE али Delco

Спасибо.

На любом авто-рынке покупаешь трубки нужного диаметра из отоженной медяхи. как правило у них там есть каталоги, так что отрежут нужной длины. А мотом прокладываешь их сам - они гнутся как пластилин.

я брал на маршале(жукова),там мужик смотрит каталоги и режет в размер,тут же и штуцера ставит.
трубки медные

у нас на Хасанском трубко на заказ
130 ру метр если неошибаюсь +штуцера по 25 ру

нада 4+3+ 2+1 - 10 метров трубки + штуцера и работа в камплекте - итого в 1500-2000 уложищься за все

яб рекомендовал минять только лопнувщие трубки
практика замены всех сразу неоправдывает себя

mrackspb
Ну мне 2 задних точно менять надо....

проверка трубок проста
разгон на асвальте до 60 км в час и резко со всей дури по тормазам
если нечего нелопнуло - нефик менять трубко..
ВНИМАНИЕ - НА ГНИЛЫХ ВЕДРАХ ПОДОБНАЯ ПРОВЕРКА ЗАПРЕЩЕНА
иначе будете рычаги из яиц выкавыривать

пофиг на трубки
даже если 1 трубка лопнет останется гдето 10 качков пидали
до осушения поврежденого контура и 50% тормозов за счет второго неповрежденого контура
остановиться можно полубому, оба контура кончиться могут тока после выхода из строя ГТЦ
но такого исчо ненаблюдал

Сообщение отредактировал mrackspb - 5.6.2008, 20:00

вот тут не согласен


я сам замутил себе замену всех трубок сразу.... потому, что просто захотелось

скажу прямо
передние поменял зря
они как оказалось были в идеале

а задние, когда от кузова отковыривал,они просто кусками по 7-10 см. в руках оставались

я просто охренел...................как я ваще ездил
это при том, что все работало в идеале и было замазано мастикой.

А я у себя - НАБЛЮДАЛ.
Когда тока купил своего друга, где то в Е-бурге меня подрезают, торможу и у меня пропадают тормоза совсем, но я правда выкручиваюсь двиготелем, ручником, зубами за воздух и т.д. потом весь день мотаюсь по Е-бургу без тормозов, ну не ехать же домой за 150 км из за такой мелочи... Дома в гараже оказывается, - срезало обе манжетки в ГТЦ и зазор между поршнем и цилиндром - 1.5 мм (еще бы не срезало) в результате - новый ГТЦ , трубки от вазовской классики, переходники у токаря, новые раб. цилиндры.

механизмы можно реанимировать легко( вот таким инструментом ремонтируется трещетка) а на шлиф круге "флажок" подтачивается (в месте кде он стопорит трещетку есть выроботка и ее нужно убрать)

Да, это просто и решается даже надфилем, но как защитить резьбу? На новых она анодирована или оцинкована, а на старых после реанимации чистый металл... Смазка набирает на себя пыль и быстро коксуется. Выход?

напишу и здесь...в чем разница суппортов с клеймом 33 и 35?

Кто может разказать про термоелемент в заднем тормозном механизме, как он действует, как проверить его исправность. В мануале написано в двух словах, хотелось бы узнать поподробней.

ну вот и ветерану нужен совет..............
проблема с задними барабанными тормозами.
БЪЮТ!!!
хоть ты тресни.
началось все 1,5 года назад, когда я поменять решил барабаны, а то проело их сильно,
снимать тяжело стало.

Купил барабаны "фэби" на экзисте, и колодки"ремса"
поставил, сразу начало бить
думал "херня, притрется"
проездил 3 месяца,- не притерлось.
отдал барабаны токарю, он их полирнул , сказал "кривые были, но все исправил"
поставил.......бьют точно так же.
я подумал "колодки говно"
купил "АТЕ", за дорого.....................ииииииии..........бьют......

ездил так ездил,
потом пошел в магазин и купил опять барабаны, колодки, рем комплект пружин... задние тормозные цилиндры......

короче, все поставил новое
БЪЮТ!!!!!!!!!!

месяц прошел а они все равно бъют, в основном заднее левое колесо.

уже и не знаю че думать,
вопросы:
1.Могла ли как то задняя балка искривиться?, а точнее, ось ступицы колеса относительно тормозного щитка?

2.Есть ли еще какие то причины боя?

у меня 2 варианта решения проблемы: пеменять балку, или выкинуть все нах.. и поставить диски.
но пока по баблу второй вариант не под силу.

А как проявляется?
Мне кажется, раз замена не помогает, дело тут не в задних тормозах, а в мертвых подшипниках например...
Цапфа если и согнется, то биения это не даст, она же мертво сидит.

забыл сказать
подшипники поменяны 3 месяца назад, после некоторого пробега подтягивались,
короче , там все в идеале.

блин, я ж не зря за помощью обратился, сам вроде спец..................
есть конечно 1:100 , что я два раза подряд купил кривые барабаны, но в это верить очень не хочется.
я вот и подумал, что у меня может быть каким то хреном ось смещена относительно щитка, на котором колодки стоят,
может упоролся щитком где?.......хотя настолько........врядли.
при движении, колесо не бъет, все хорошо пока на тормоза не нажмешь.
т.е. цапфа не смещена.

если при движении не бъет какие претензии к подшипнику и ступице??? бъет по педали или колесо чувствуешь по кузову??

это не описать,
всю машину дергает........
едешь, ручник на ходу зажимаешь, и все,
вибромассажер нах..........

Проверь рабочий цилиндр, такое может быть если у заднего рабочего работает только одна половина.

Цилиндры новые, со старыми работало так же.
Да и я проверял, одевал барабан на половину, человек давил педаль а я смотрел как все работает.

похоже все таки фуфловые детали я купил.

Почему при резком торможении со среней или высокой скороти машина глохнет? думаю, что прпускает вакуумник, но не уверен.....

Хотел поменять колодки в барабанах, снял сам барабан потёрт, решил менять полностью барабаны. Знаю, что колодки делятся по ширине, а если покупать барабаны то надо брать точно такие же или всё равно? И сколько примерно цена в Питере?