Прокатился я на "проект 13" у Мрака,
мне понравилось.

у него получился мотор 16 из мотора 13, но
единственное отличие от моего 16 в том, что маховик остался от 13 мотора
а он намного легче.

раскручиваемость движка куда выше с таким маховиком .

Вот и решил я тоже замутитть тюнинг таким способом.

был найден маховик, отдан токарю и по внешнему радиусу срезано 2 см лишнего "мяса"
как раз до места установки корзины.
Осталось теперь его отвезти в балансировку.
на сколько он стал легче,- скажу позже.
и фото выложу тоже попозже.

А пока, перед установкой есть один вопрос

Где в Питере сделать балансировку маховика ?
с корзиной вместе.

поуму конечно и с коленвалом..................но я на такие жертвы не готов.

P.S. мотор технологии не предлагать, они сами не балансят а куда то возят.

Сообщение отредактировал CSV - 7.6.2008, 9:50

Вот все любят мерять вес маховика, а это неверно, т.к. если взять два маховика и с одного снять килограмм с внешнего края, а со второго килограмм ближе к центру то несмотря на одинаковую массу инерция у них будет сильно отличатся. Вот как бы научится замерять её простым способом...

чуваг! ктоже пилит маховики в середине??
есно мы пилили скраю!!!

максимум эффект будет больше , и Сирега офигеет, но он упертый ,ему можно.

правильная теория,
я читал перед проточкой,

я фотки выложил и
там ясно видно что спилено по внешнему краю.
все по теории.

ну теория кончилась , теперь пошла практика
все поставлено на машину

Где ощущения владельца???

Так не все сразу, он наверное еще не понял разницу...

а путных ,вразумительных ощущений не будет , потому что менялось ГП сразу и маховик , и теперь на чью заслугу что присуждать не понятно . труды с точки зрения отчетности пропали даром.

так по началу и было, но уже вроде ясность есть.


+1
так и есть
одновременно с маховиком менялась и КПП, с ГП 3,92 на ГП 4,18
посему динамика и так стала лучше.

по маховику:
мотор крутиццо лучше, легче , машина едет плавнее, если топнешь,- то резче

но
не на столько, чтобы сильно заметить разницу

если бы я КПП не менял, то думаю, что особого счастья не было бы.
но и горя тоже,- а это радует.


ТАК что вывод таков:
сей тюнинг имеет эффект в купе с общей доработкой машины.
а если вы тока один маховик сточите,
это вам счастья не прибавит.

особо неприбавит, но всеже бодроты добавит
ибо а недогоняю нахрен на 1.6 маторе маховик в 7кг веса
у меня на 2.0 маховик 6.3 кг весит

так он тока за счет маховика и едет после разгона набрав энерцию .

Интересна инфа по проделыванию того же самого, но на нексию.

а вопрос то в чем?
процесс описан и одинаков для абсолютно любого авто.

или интересны факты установки подобного девайса?
тогда тебе на нексевый форум
я там кажись че то подобное видел.

на Нексии ТОЧТО такойже маховик!!
процес ИДЕНТИЧЕН на 100%

ксати счас раскидал двигло нексии скоро будут интересные дополнения

Дополнения в чём? А по поводу КПП что-нибудь интересное можно услышать? На Нексеевом форуме ни чего нет и такой двинутый там только я...

почитай мой топег, дополнения предназначены туда
про каробку ежебы там чтонить было, тамже народы вапдлу накупить железа посравнивать
и собрать оптимальное, т к ето дорого да и неохота некому марочиться етим на новой кредитной машине
а вот у меня есть готовые решения , за деньгу есно.

на нексию --
1.Точишь под поршня 1.6S опелевские и ставишь их на родные шатуны
2.ставишь нубировскую 16кл башку
3.втыкаешь январь

и будет тебе счастье и 16 сек квотеру,мощность около 120-130 кобыл....
на нексии клубе в разделе форсаж глянь

пра бюджетбы сказал
в Питере ето сделать гдето от 50000 руб и выше

ксати 16 секунд ето время стандартного кадика с 20ХЕ

Речь шла, вообще-то по коробке!!!
По поводу всего остального без поршней, а только доработка 8 кл. головы, впуска, выпуска и установкой Корвета и распредвала добились 115 л.с.!!!
А если поставить эти поршня и всё таки сделать правильную коробку, то под 150 л.с. обеспечено!!!
Авто делается для каждодневной езды по городу и к сожалению не так быстро как хотелось!!!
Мраку по поводу готовых решений, хотелось бы услышать подробности в деталях и ценах!!! Можно в личку.

Авто для каждодневной езды и есть...кобыл не мерили но ориентировочно за 130

по каробкам все савместимо если занать чо да как!

выкидуеш Ф16 с нексии, пердолиш туда Ф13 с вектры 1.6 (она с ГП4.18)
миняеш 2 внутрених шруза и диск сцепления на опелевские и вуаля, нексия взбадриться зачотно
ну до 80км в час можно будет пулять..

пс. ксати нексиевая Ф16 там ГП 3.74 W это пипец ташнотная каробка на таком задрот маторе
отсюда и тупизна машины .! смени каробку и офигееш от прихода.

но Ф16 с 3.74W неплоха для 20ХЕ матора. по городу удовольствие одно ездить
если нервать со сфетовора, а так лениво переключаться камфортно тошнить.

вобщем практика показала для 1.3 и 1.6 - только Ф10 и Ф13 с ГП 4.18W. все остальные каробки
идут с сад. 4.18 на маленьких маторчиках рулит одназначно!


Сообщение отредактировал mrackspb - 31.3.2009, 19:19