Ну вот и я созрел завести свой дневничек)

Итак, я являюсь обладателем Опеля Кадетта Е, 1987го года выпуска, с мотором 1.3, который когда то выглядел так:

С тех пор многое изменилось, и кузов внешне стал выглядеть ужасно, что кстати исправится в ближайший месяц, а внутренняя начинка всё это время совершенствовалась и изменялась

Я думаю те, кто давно сидит на форуме, видел:
-Как я делал капиталку . Наверное с этого и началось моё знакомство с авто) Точнее это было первое, что я сделал в авто своими руками. Статейку так и не дописал, не пинайте, да и поправить уже написанное бы не мешало, но фото валяются до сих пор, не всё потеряно)
-Как я устанавливал распределенный впрыск LE2-Jetronic
-И как он сгорел, месяца через полтора-два
-Как я освещал салон
-И как я делал светодиодную подсветку приборов в салоне
-Как я защищал кузов от коррозии
-Как я менял сальник первичного вала
-И как я попал в аварию этой зимой
Да и другие мои отчёты, которых я сейчас не вспомню

В данный момент авто всё-еще не восстановлено после аварии, но где то в середине следующей недели, мой опель наконец то попадёт в мастерскую, и будет вытянут и перекрашен в другой цвет


Так, ну вступление позади, теперь время первой записи в моём новом дневнике) И этой записью будет отчёт о замене генератора на генератор от А/М газель, который является практически клоном генераторов устанавливаемых на инжекторные вазы.

Достался мне этот генератор (а точнее два) абсолютно бесплатно, оба сняты с маршрутной газели из-за отказа бесплатный сыр, как известо только в мышеловке, и перед установкой с ним пришлось не мало помучаться.
Что за генератор - я не знаю, предположительно 80-105 ампер. Как я уже писал - снят с газели, имеет 4 пары диодов (!), что, по-моему уже интересно Уточнить модель - впринципе нереально, маркировка у них идёт обычно на пластиковой крышке, которой мне не досталось. Да, моделей генераторов на газель, выглядящих "примерно так же" только в магазине лежит штук 10)
Необходимость к смене генератора возникла, т.к. родной генератор Делко, переделаный на работу с реле заряда от нашей классики, выдавал переменный ток А так же на это лето намечена установка распределенного впрыска и компрессора, что кагбэ намекает.

В общем я приступил к делу:

Первым делом у токаря была заказана проставка под шкив, что бы максимально близко приблизить шкив к корпусу генератора, кстати шкив был взят от старого генератора Бош, тоже неизвестно от какого автомобиля и каким номиналом, который сгорел в пламени остатков моего инжектора)
Но проставкой дело не ограничилось - оказалось якорь, под подшипником сильно изношен, пришлось обварить его, и снова придать нужный диаметр.
Далее был куплен новый диодный мост, новое реле заряда, и вроде уже оставалось только собрать, как я обнаружил что якорь "не прозванивается". Оказалось сваркой повредили родной щёточный коллектор. Так был куплен новый коллектор. Как я уже писал, подобных генераторов море, и я не удивился, что у нового коллектора и внутренний и внешний диаметр больше) Я не расстроился) Вата пропитанная суперклеем творит чудеса, в засохшем виде этот состав не хуже пластика, и вот, за один день новенький коллектор был "приклеен" к старому якорю . В общем в конечном счётё старой у меня осталась пластиковая крышка, перемотанная изолентой, которую я сменю в ближайшее время.
Далее сборка, и установка. Из всех переделок корпуса генератора пришлось с нижнего крепления спилить милиметра 3, и перенести их как шайбу на другую сторону, этот манёвр отмечен красными квадратами на фото.
Родные крепления не были подвержены переделке - всё что пришлось - добавить планку, на которой у меня раньше держался убиенный бошь)

В общем вот фото:




Обратите внимание насколько близко шкив проходит к корпусу. Работает на первый взгляд всё хорошо, выдаёт под нагрузкой 13.2, без нагрузки 14, и фары больше не моргают остальное, после тест драйва.

А теперь немного заманухи. Вот заготовка фары, которая будет установлена у меня после покраски автомобиля:



Да, не ругаться за сральник под капотом - зимой я не трогаю машину вабще)

В атмо варрианте к середине июля, в турбо варрианте в августе.

Молодчина прям машинка буит САМОЛЁТ!!!!

Хочетсо увидеть кузов после переварки оч хочетсо!

вмятину выпрямили) лонжерон кстати нексиевский поставили... Краску хотел по бокам оранжевый металик - не нашел((( Наверное будет просто глянец.

Мне кажеца просто глянец не очень интересно
Кстати,я свой тоже в оранжевый хотел закатать.как у инфинити.

TermiT40rus, ну у меня будет не просто оранжевый, а оранжевый с чёрным)

Strik3r ну фотки покажи фотки
тем более интересен лонжерон от ксю

TransF, слуш, ну когда у меня есть что показать - я сразу показываю ну вот тебе лонжерон нексиевский:



Стоит не дорого, на седан встаёт как родной.

СПС
уже интереснее я просто ещё не видал лонжерлона от ксю отдельно все знакомые по пол машины от ксю сразу вваривают чтоб не мучиться наверно

ну терь тока результат осталось увидеть

ага) к концу месяца должен забрать машину завтра-послезавтра снимаю движок...

сегодня объездил пол города, но так и не нашел блоуофа и ДАДа штаеровского

А вот и опиль, уже практически прямой:

Вытянулся кстати оч легко, после того как лонжерон высверлили.

ПРЕВЕД!!1

Пришлёпали реснички))

А вот они на столе:


Кстати говоря снятый бензобак, развеял мои худшие опасения, и оказался практически не гнилым на всякий случай зачистил его, и покрасил свинцовым суриком:

Молодчина видно что процесс движется

У меня бак другой формы...

Руфик, как это он может быть другой формы?)) У соседа на GSI 3дв такой же)

Последние пару дней меня постиг глобальный кайфолом. Но я нашел в себе силы, и попробовал запилить самодельную дверную карту, с хорошим упорным подиумом под колоночки, которые мне перепали, и удобным подлокотником

Собственно сначала сбил из толстого деревянного бруса каркас подлокотника и подиума, затем оббил всё тонкой фанерой, и в нижней части придал форму при помощи сетки. Далее заполнил всё это дело пеной. Осталось аккуратно обрезать, и обтянуть кожзамом, чем займусь через пару дней.





На фото выглядит немного кривовато, но в жизни вроде всё ровно

Сообщение отредактировал Strik3r - 23.6.2010, 11:53

Интересно придумано, жду окончание проэкта с картами.

Тоже былав идея сделать деревянный подлокотник тока я не додумался до пены

Молодчина!

Единственное за что переживаю - это как бы аккуратно обтянуть.. а так всё вышло крепенько... Весит кстати оч. мало... думал будет неподъемно)

Вот так эта борода раздулась к вечеру:

Есть где разгуляться))

У меня хэтчбэк 5-ти дверный 1.3!!!
по поводу двери,оч интерестно увидеть завершение!!!
Ато немогу поймать мысль!

я уже видел такое в завершеном виде и обтянунутое кожзамом, ко мне ктотоприежал ченитьсо с тами творчеством. по мне так ужос нах это все.
уж лучше задротские ГСИ карты купить и обтянуть кожзамом
а исчо лучше с нексии всзять камплект и их перетянуть кожей и велюром.

Ну вот знал что придёт Стас и скажет что-то в этом плане))


Ну так не факт что у меня тоже ужасно получится)) У меня будет неоднородный кожзам - контраст тоесть. Должно выглядеть симпатично))


Там не то) Ручка мне-не особо нравится стандартная. Неудобно на неё руку ложить.


С нексии карты такие... корейские, что ли)) Сразу видно кароч.

Плюс мне нужен подиум хороший.

Всё это фигня. Пену обрезал по форме. Выступ получился больше чем я ожидал Присутствует куча пор, но они все закроются смягчающим материалом. Вот фото кароч:




А вот залепленная жопа: