Ну вот и я созрел завести свой дневничек)

Итак, я являюсь обладателем Опеля Кадетта Е, 1987го года выпуска, с мотором 1.3, который когда то выглядел так:

С тех пор многое изменилось, и кузов внешне стал выглядеть ужасно, что кстати исправится в ближайший месяц, а внутренняя начинка всё это время совершенствовалась и изменялась

Я думаю те, кто давно сидит на форуме, видел:
-Как я делал капиталку . Наверное с этого и началось моё знакомство с авто) Точнее это было первое, что я сделал в авто своими руками. Статейку так и не дописал, не пинайте, да и поправить уже написанное бы не мешало, но фото валяются до сих пор, не всё потеряно)
-Как я устанавливал распределенный впрыск LE2-Jetronic
-И как он сгорел, месяца через полтора-два
-Как я освещал салон
-И как я делал светодиодную подсветку приборов в салоне
-Как я защищал кузов от коррозии
-Как я менял сальник первичного вала
-И как я попал в аварию этой зимой
Да и другие мои отчёты, которых я сейчас не вспомню

В данный момент авто всё-еще не восстановлено после аварии, но где то в середине следующей недели, мой опель наконец то попадёт в мастерскую, и будет вытянут и перекрашен в другой цвет


Так, ну вступление позади, теперь время первой записи в моём новом дневнике) И этой записью будет отчёт о замене генератора на генератор от А/М газель, который является практически клоном генераторов устанавливаемых на инжекторные вазы.

Достался мне этот генератор (а точнее два) абсолютно бесплатно, оба сняты с маршрутной газели из-за отказа бесплатный сыр, как известо только в мышеловке, и перед установкой с ним пришлось не мало помучаться.
Что за генератор - я не знаю, предположительно 80-105 ампер. Как я уже писал - снят с газели, имеет 4 пары диодов (!), что, по-моему уже интересно Уточнить модель - впринципе нереально, маркировка у них идёт обычно на пластиковой крышке, которой мне не досталось. Да, моделей генераторов на газель, выглядящих "примерно так же" только в магазине лежит штук 10)
Необходимость к смене генератора возникла, т.к. родной генератор Делко, переделаный на работу с реле заряда от нашей классики, выдавал переменный ток А так же на это лето намечена установка распределенного впрыска и компрессора, что кагбэ намекает.

В общем я приступил к делу:

Первым делом у токаря была заказана проставка под шкив, что бы максимально близко приблизить шкив к корпусу генератора, кстати шкив был взят от старого генератора Бош, тоже неизвестно от какого автомобиля и каким номиналом, который сгорел в пламени остатков моего инжектора)
Но проставкой дело не ограничилось - оказалось якорь, под подшипником сильно изношен, пришлось обварить его, и снова придать нужный диаметр.
Далее был куплен новый диодный мост, новое реле заряда, и вроде уже оставалось только собрать, как я обнаружил что якорь "не прозванивается". Оказалось сваркой повредили родной щёточный коллектор. Так был куплен новый коллектор. Как я уже писал, подобных генераторов море, и я не удивился, что у нового коллектора и внутренний и внешний диаметр больше) Я не расстроился) Вата пропитанная суперклеем творит чудеса, в засохшем виде этот состав не хуже пластика, и вот, за один день новенький коллектор был "приклеен" к старому якорю . В общем в конечном счётё старой у меня осталась пластиковая крышка, перемотанная изолентой, которую я сменю в ближайшее время.
Далее сборка, и установка. Из всех переделок корпуса генератора пришлось с нижнего крепления спилить милиметра 3, и перенести их как шайбу на другую сторону, этот манёвр отмечен красными квадратами на фото.
Родные крепления не были подвержены переделке - всё что пришлось - добавить планку, на которой у меня раньше держался убиенный бошь)

В общем вот фото:




Обратите внимание насколько близко шкив проходит к корпусу. Работает на первый взгляд всё хорошо, выдаёт под нагрузкой 13.2, без нагрузки 14, и фары больше не моргают остальное, после тест драйва.

А теперь немного заманухи. Вот заготовка фары, которая будет установлена у меня после покраски автомобиля:



Да, не ругаться за сральник под капотом - зимой я не трогаю машину вабще)

Скажи пожалуста сколько примерно по метражу материала вышло на 1 обшивку?

Сообщение отредактировал сура - 28.10.2010, 13:15

Я весь топ не осилил. Турбина стоит?

Пока нет, не успел в этом году. Только январь 5. Со след. мая наверное начну инсталяцию улитки.

Круть! Воплащаешь мечты!) Тоже мечтаю подружитьть свой 16SH с Январиком.

Vladoss, главное не останавливаться на этапе мечтаний и воплощать мысли в жизнь мало-по-малу, но интересно же))

я тоже весной буду пробывать шить и обтягивать салон))
молодец, для первого раза очень даж хорошо

Еще небольшой фотосет

Качественно))))))))) Четко смотрится)) А главное аккуратненько))

кайфово, еще немного притонироваться и блеск был бы

На мой взгляд родных дицков с тряугольничками не хватает))

BLINDNESS, согласен, во внешнем виде не хватает колёс...Родные с треугольниками неплохо бы смотрелись тоже

BandEROS, мб тонируюсь когда нибудь... Но блин люблю когда в машине светло... Да и половину машины тонировать не кошерно...

На мой взгляд тебе ее прост необходимо затонировать кроме лба полностью)) а катки я бы поставил родные в черный крашеные и с оранжевым немного, чисто черные слишком уж скучно))

пленку сам клеил?

BandEROS, у меня краска

мм, чем красили? действительно эффект мата?

Ну как тебе сказать... Краска матовая, но она не такая как плёнка... Вабще мне еще и посмотреть было некогда... Когда на колёса поставил уже погода влажная постоянно - влага блестит))

Красил... Забыл как называется))

ВОт за последний фотосет большой большой СПС

долго думал как реализовать подсветку номера заднего, терь у мя тоже номер на бампере висит

пока полностью не соберу не буду фоты выкладывать

TransF, я взял два фонаря подсветки номера от газели и немного их переделал))

ищщщо калеса в фон и будет полный айс
малорик