Ну вот и я созрел завести свой дневничек)

Итак, я являюсь обладателем Опеля Кадетта Е, 1987го года выпуска, с мотором 1.3, который когда то выглядел так:

С тех пор многое изменилось, и кузов внешне стал выглядеть ужасно, что кстати исправится в ближайший месяц, а внутренняя начинка всё это время совершенствовалась и изменялась

Я думаю те, кто давно сидит на форуме, видел:
-Как я делал капиталку . Наверное с этого и началось моё знакомство с авто) Точнее это было первое, что я сделал в авто своими руками. Статейку так и не дописал, не пинайте, да и поправить уже написанное бы не мешало, но фото валяются до сих пор, не всё потеряно)
-Как я устанавливал распределенный впрыск LE2-Jetronic
-И как он сгорел, месяца через полтора-два
-Как я освещал салон
-И как я делал светодиодную подсветку приборов в салоне
-Как я защищал кузов от коррозии
-Как я менял сальник первичного вала
-И как я попал в аварию этой зимой
Да и другие мои отчёты, которых я сейчас не вспомню

В данный момент авто всё-еще не восстановлено после аварии, но где то в середине следующей недели, мой опель наконец то попадёт в мастерскую, и будет вытянут и перекрашен в другой цвет


Так, ну вступление позади, теперь время первой записи в моём новом дневнике) И этой записью будет отчёт о замене генератора на генератор от А/М газель, который является практически клоном генераторов устанавливаемых на инжекторные вазы.

Достался мне этот генератор (а точнее два) абсолютно бесплатно, оба сняты с маршрутной газели из-за отказа бесплатный сыр, как известо только в мышеловке, и перед установкой с ним пришлось не мало помучаться.
Что за генератор - я не знаю, предположительно 80-105 ампер. Как я уже писал - снят с газели, имеет 4 пары диодов (!), что, по-моему уже интересно Уточнить модель - впринципе нереально, маркировка у них идёт обычно на пластиковой крышке, которой мне не досталось. Да, моделей генераторов на газель, выглядящих "примерно так же" только в магазине лежит штук 10)
Необходимость к смене генератора возникла, т.к. родной генератор Делко, переделаный на работу с реле заряда от нашей классики, выдавал переменный ток А так же на это лето намечена установка распределенного впрыска и компрессора, что кагбэ намекает.

В общем я приступил к делу:

Первым делом у токаря была заказана проставка под шкив, что бы максимально близко приблизить шкив к корпусу генератора, кстати шкив был взят от старого генератора Бош, тоже неизвестно от какого автомобиля и каким номиналом, который сгорел в пламени остатков моего инжектора)
Но проставкой дело не ограничилось - оказалось якорь, под подшипником сильно изношен, пришлось обварить его, и снова придать нужный диаметр.
Далее был куплен новый диодный мост, новое реле заряда, и вроде уже оставалось только собрать, как я обнаружил что якорь "не прозванивается". Оказалось сваркой повредили родной щёточный коллектор. Так был куплен новый коллектор. Как я уже писал, подобных генераторов море, и я не удивился, что у нового коллектора и внутренний и внешний диаметр больше) Я не расстроился) Вата пропитанная суперклеем творит чудеса, в засохшем виде этот состав не хуже пластика, и вот, за один день новенький коллектор был "приклеен" к старому якорю . В общем в конечном счётё старой у меня осталась пластиковая крышка, перемотанная изолентой, которую я сменю в ближайшее время.
Далее сборка, и установка. Из всех переделок корпуса генератора пришлось с нижнего крепления спилить милиметра 3, и перенести их как шайбу на другую сторону, этот манёвр отмечен красными квадратами на фото.
Родные крепления не были подвержены переделке - всё что пришлось - добавить планку, на которой у меня раньше держался убиенный бошь)

В общем вот фото:




Обратите внимание насколько близко шкив проходит к корпусу. Работает на первый взгляд всё хорошо, выдаёт под нагрузкой 13.2, без нагрузки 14, и фары больше не моргают остальное, после тест драйва.

А теперь немного заманухи. Вот заготовка фары, которая будет установлена у меня после покраски автомобиля:



Да, не ругаться за сральник под капотом - зимой я не трогаю машину вабще)

бггг правый шруз болтаеться а левый нет?
думаю дифф ты закрутил нормально. просто он мертвый у тебя и крутить его бесполезно.
ну думаю проведеш иследование , разберешься.

масло точно с поддона каробки? там есть более неприятные места ))))
ну ничего, тренируйся )))

диференциал от F16 с нексии, установлен в корпус F20. коробка с нексии свежая абсолютно была - потому его и поставил... Когда газу даешь с вывешеным колесом - правый болтается и щёлкает, левый тоже мотыляется из стороны всторону - дифер точно не дотянут... В любом случае лежит так же родной с F20.

Масло течет на сто процентов точно с поддона...

ну так гайка снаружи, возьми монтажку и дотяни дифф

Блин, а ведь ты оказался прав. Нихрена не с поддона текло - просто я, по своему обыкновению, забыл закрутить пробку уровня в коробке

Дифер дотянул на 3 зуба - теперь все в порядке.

Сегодня - первый день лета - и я въезжаю в лето на своих любимых колёсах)

Буквально сегодня навесил оставшиеся кузовные элементы, проверил еще раз все узлы и компоненты. И вот оно - наконец, спустя долгих три месяца сборов, и трёх месяцев подготовки, машина снова может полноценно передвигаться по улицам

Впереди - настройка зажигания, установка положения ГРМ - пока машина работает как то.. неуверено - но не проехав и 100км заниматься глубокой настройкой - глупо.



В ближайшее время, помимо прохождения обкатки/замены впуска на более производительный, по машине планируется сделать следующее:

-Датчик давления топлива ВАЗ классика
-Ремонт датчика уровня топлива
-Новые рычаги (возможно слегка Б/У с нью нексии)
-Полиуретановые задние сайленты — достали стуки в подвеске
-Резинки в дверные проёмы ГАЗЕЛЬ — что бы двери закрывались плотнее
-Ремни безопасности 2108
-Замена тормозных шлангов по кругу — в данный момент стоят еще родные
-Замена капота на GSI, заготовленного еще в прошлом году

Блин, перехвалил) Сейчас проехал 80км по нашим "дорогам" (немногие из вас знают что это такое.. Вот адамс по-моему знает ) - что-то жестко застучало справа)) Скорее всего сайлент рассохся и умер окончатлеьно.

А вот мотор немного стал приходить всебя - улучшился ХХ - притираемся потихоньку)

Да-а-а.... У нас на Вологодчине дороги жжжесть. Знаем... Видели. Даже направление угадать порой бывает сложно. Шла голодная лошадь с пьяным, спящим ямщиком в повозке, от куста к кусту, где зелени больше. Так и легла дорога. Есть участок на 1,2 км 15 поворотов почти на 90 градусов. А покрытие....... Так и называют в народе этот участок "пятнаха". А вообще в России самые поганые дороги в Ивановской области.

Главное с мотором все ок!
А подвестка дело наживное ))

Paul, самые поганые дороги - в поволжье!! Это блин общеизвестный факт. Зуб даю - в Саратове и Энгельсе не осталось ниодной дороги без ям и выбоин. Вот веришь, нет? Ниодной! Что там в области творится - уууфф, туда лучше не ездить вовсе.
Волгоград - та же самая песня, если не хуже. Самара.. Господи ты боже мой - туда я больше не ногой - особенно есть такой город - Сызрань - дорогостроители там редкостные тролли - малло того что там дороги похоже со времен совка не ремонтировали, так еще и распилили бюджет на лежачих полицейских - полицейских наложили по всему городу - знаешь как забавно - когда едешь по главной городской дороге, перетекаешь из ямы в яму, а тут еще и полицейские лежачие - по 10 штук на 20 метров))
Казань.. ну, тут самую малость получше, но далеко от идеала.
А вот только немного от волги отъезжаешь - ого! вот это да! Дороги без ям - они ведь все-таки существуют))
меня умиляет как Москвичи и Питерцы жалуются на дороги))

не не не) в Волгограде есть хорошие дороги! правда о них никто не знает

Я не замечал)

Вот какот волгограда в сторону ростова удаляешься - подальше от волги - вот там дааа, пошла дорога)

Сегодня выехал в Саратов, уже там, километрах в 15 от дома, стало ясно что вчера застучало) В общем развалился ступичный подшипник - чёт я с ним накосячил. Обратно ехал 20км/ч, за всю дорогу на тормоза нажал раза 2 (Торможение сопровождалось сильными вибрациями - диск относительно суппорта гулял вместе со ступицей).
Так же шляпа заднему ступичному. буду менять оба + постараюсь сразу найти деньги на рычаги

ты его закрутить забыл

Если бы все было так просто... Крутил двухметровым воротком)
Ладно, заменю, и рычаги сразу возьму с нексии свежие

поэтому и приснился ему п..ц, куда там такое усилие, зажал его и все...

Gromozeka, да ну ты что.. Всю жизнь их тянул) не в этом дело...

В этот раз я сам себя пережестил - стойки собирал друг, суппорта он закрутил от руки, просил протянуть - я про это забыл)

В общем стук и грохот в правом переднем колесе появился оттого что потерялся верхний болт крепления суппорта, суппорт лёг на диск)

Но подшипник таки все-равно мёртв.

Игорь, Женя прав: двухметровый вороток, это смерть подшипнику. Я тоже их раньше также тянул, а потом удивлялся, почему подшипники больше года не ходят.

Паршков, верю, в следующий раз приотппущу гайку.

Хм, эт мне слесарь местный давно еще сказал тянуть от души. Ну я так и тянул не раз - подшипники до этого за 5 лет ниразу не менял

Пока машина на причале, стойка у слесарей ждет замены подшипников, решил сделать фото подкапотного пространства с разложеной проводкой

В общем то что было:



Что вышло:




Кстати говоря, я очень рад, что все-же заставил себя окультурить область с реле за аккумулятором, тут у нас реле стартера, реле зажигания, два реле автоматического включения света:



так же Инсталировал распределитель питания с газели (правда пока не до конца все верно расположил — необходимо купить предохранители — не успел)