Ну вот
я и замутил
масляный радиатор на малый блок

все железо взято от 18E мотора
для установки необходимо:
1. болгаркой спилить на блоке выступ в районе масляного щупа (2 мм , не более)
инече переходник не прижмется
2. новыее шланги
3. медная трубка для переходников между шлангами

и пол дня возни..............
фото можно посмотреть ТУТ

P.S. сейчас система в тестовом режиме, и поэтому шланги проходият сверху, над радиатором.
попозже, проброшу их снизу, чтобы не мешались...

неправ ниразу

когда только рабочая температура ОЖ достигается, термо клапан закрыт,
когда срабатывает вентилятор (охлаждениея радиатора)
масло идет через радиатор (рукой пробуешь, он теплый становится)

ты видимо сам не юзал...............

и неговори, что у меня клапан работает не правильно
так работает у Многих
проверяли..................

Сам не юзал но как рабоатет видел, срабатывает только при насилии над мотором. 2х литровым... И радиатор не теплым, а резко раскаленным становится. И с вентилятором и основным радиатором ниче общего не имеет, просто на близких температурах работают. Если этого не происходит значит в масляных каналах которые охлаждают камеры выпускных клапанов образовался масляный нагар.

Только масло в 2х литровке непосредственно течет по поверхностям вторая сторона которых с раскаленными газами имеет дело, а в малом блоке, масло с такими поверхностями контактирует только через "рубашку" антифриза. Чем и так благополучно охлаждает масло. Производительность основной системы несравнимо выше чем производительность масляной.

Т.е. масляный радиатор мотору на малом блоке и не вредит и ничего хорошего не делает. Так усложнение системы.

Я лично предпочитаю лить дорогую синтетику, и мотору лучше смазка и изначально рассчитана на более жесткую эксплуатацию, чем можно устроить в любом атмосфернике. мобил-1 0в40 зимой и 5в50 летом.

все равно не соглашусь
"не от насилия над мотором"
а по достижению определенной температуры срабатывает термоклапан
и причем радиатор не сразу становится горячий
а постепенно
видимо клапан плавно открывается

бред!
там ОБЫЧНЫЙ термостат!!
я минял его у себя
када матор холодный он закрыт, када нагрелся плавно открывается
в режиме отжига радиатор раскаленыый

Поставил свой родной маслянный радиатор. Но сколько ни езжу, сколько ни стою в пробках, ни разу не наблюдал чтобы он стал хотя бы теплым.
Температура срабатывания вентилятора у меня около 95С, средняя температура при езде сейчас - летом 92С. Больше 97С двигатель не нагревался никогда в принципе.
ВОПРОС. При какой температуре открывается термоклапан? Возможно ли регулировать температуру открытия?
По Екзисту этот клапан одинаковый на новых дизельных и бензиновых моторах включая С20ХЕ, С20LET, мой X17DTL...

Сообщение отредактировал AduiDas - 13.7.2008, 15:35

Шланги от чего брал, а то мои порезанные

Родные целые были, итолько трубки металлические что у проставки перегибал.

1. поминять термостат
2. а может вы тошните на 2000 об в мин ?

вобщем от радиатора есть толк тока если вы давите гашетку на трасе
и держите матор на 5000-7000 об мин
всем остальым овощевозам он нахрен невперся

а ксати, от него исчо есть толк если у вас защита картера!!!
ибо ета защита канкретно добавляет температуры двигателю, и офигенно ухудшает
охлаждение поддона масляного .

а по мне так собственно и без защиты и без радиатора неплого ехать
(радиатор масляный я свой угробил во время паследнего ДТП)
скажем я гдето часа два бодренько тапил по трасе 160-210 , ничего не перегрелось и не стукануло

Я ж тракторист )))) Конечно я тошню, ну не 2000, а 2400-2800 - макс. крутящий есть и хватает. Защиты картера нет.
А навскидку, в памяти не отложилось - какая температура у двигателя при интенсивной езде, когда радиатор начинает работать?
Про овощевоза - верно. По основным характеристикам мой трактор овощевоз и есть )))))))
Понимаю, что в принципе могу и обойтись и без маслянного радиатора, но если он был то пусть будет уже. У меня ещё и маслянное охлаждение поршней родное есть

короч мутил я сибе тож масляный радиатор...
купил denso толстенный яповский входы унего тож болтовые как на сендвиче у насоса...
вообщем подошол шланг гура от валдая стоит 480р так что если кто надумает оращайтесь подробно расскажу
волчара не парься купи радиатор всборе со шлангами тк шланги от радиатора трудно открутить на холодную греть непробовал...
ps трудность заключаеться втом что на радиаторе резьба отткручиваеться вместе с гайкой =))

че то я решил снять свой радиатор,
т.е. демонтировать ваще

все больше в голову приходят мысли, что так, как я езжу,- он мне нахер не нужен.