Вобщем вопрос такой заказал себе 14nz мой 1.3 дохаживает последние дни суть в чем знаю что все встает как надо если кто нибудь в курсе сколько стоят мозги и бензобак с электро насосом у меня в Ворнеже уже начинают ценами пугать движок заказал в Москве вроде дают гарантии что будет живой сколько будет стоить в Москве это добро или допустим легче от 10-ки встарый бензобак врезать насос и кто нибудь раскажите как динамика у 14NZ до скольки разгоняется И,Т,Д спосибо зарание за любые советы

тогда у тебя 3 варианта действий:
1. Поставить карб и сильно не париться (придется менять распредвал и постель)
2. Найти автомобиль-донор, с C14NZ и снять с него весь обвес в полном комплекте,
т.е. самому все снять и переставить себе. (это идеальный вариант, но так бывает очень редко )
3. Попытаться самому, из отдельных деталей все собрать.
В этом случае, тебе желательно найти человека с таким кадетом (С16NZ тоже подойдет), который в нем хорошо разбирается,
и попросить объяснить тебе все на живом примере.
по одним книгам, все не поймешь.
а после этого начать собирать детали,
Вот тут, остается только пожелать удачи и терпения . Процесс может быть очень долгий, хотя........
С16NZ на разборах навалом, многое с них пойдет.

Ну вроде обищают движок в полной комплектации и мозги к инжектору вот я и ломаю голову что надо от чего и для чего к чему и.т.д
Вообщем думаю что будет под капотом не хватать предполагаю что каких нибудь датчиков

Сообщение отредактировал rus13 - 26.11.2006, 2:16

У меня тож 1.3
заказал на Германию тоже 1.3
привезли весь кадет )) (только без кузова), разгрузили, оказался 1.4 (
компьютер есть, а проводки нет
На разборке нашел проводку от 1.8

на ней откусана приборная панель, но тут я думаю можно мою от 1.3 исопльзовать?

проводка от компьютера к двигателю визуально подходит, а реально есть ли отличия в распиновке? может еще какиенить хитрости? боюсь испортить компьютер

А, да, визуально на проводке от 1.8 штекер датчика хола в другом месте, у меян как я понял он на трамблере, а там где-то в другом месте...

Заранее спасибо за помощь!

я в моновпрысках не профи.
но знаю точно
что между 14 и 18 взаимосвязи никакой!!!!!
становись электриком
тогда все получится

Уже стал изучаю схемы
прийдется наверное распиновку штекера компьютера менять
на обратной стороне все коннекторы вроде те что нужно... получается от 18 подходит?!
приборку буду допаивать к обрезанному куску ((
хех... пару дней точно уйдет чтобы жмуты такие разобрать!
интересно если что-то перепутать, компьютер сгорит?

Если все спаяю и заведется отпишусь! Если нет пойду напьюсь

Сообщение отредактировал 7up - 25.3.2007, 15:31

от 1.8 НЕ подходит
исчи 1.6 оно обсалютно одинаковое
найти не проблема покрайней мере у нас в Питере
если хош могу забарыжить и инсталировать косу - прайс 1000 руб за косу и 500 за инсталяцию

Сообщение отредактировал mrackspb - 25.3.2007, 16:05

Спасибо, буду искать от 1.6!

Ваша цена устраивает! только вот далековато мне в Питер ехать )))

IHMO: Коса от C16NZ (18) не подходит на C14NZ, потому, что у C14NZ -датчик холла, а у C16NZ магнитоэлектрический датчик, и другой коммутатор, и разъёмы, и трамблёр и вообще система зажигания другая. Но если посмотреть на схемы и переделать разъёмы, то может заработать.

К сожалению в наших краях нашел проводку только от 1.6
По схемам все практически подходит, нужно немного переделать разьемы, благо все мои родные разьемы с обрезанными кусками проводов торчат в двигателе

Проводка под трамблер Делко (4контакта), а у меня Бош, с внешним коммутатором, но опять же можно чуть переделать.

Собственно в чем вопрос, по схеме от компьютера D4 провод идущий на трамблер в варианте с Делко идет в жмуте 4 провода, а в варианте с внешним коммутатором показан как экраинрованный! Вот и немогу понять нужно ли делать новый экранированный провод или просто перекинуть существующий?

И еще в чем разница между блоком К57 и К100? ПО схемам - это одно и тоже. И как можно узнать какой у меня блок если на нем стерта наклейка?

Экранировки у себя я не заметил, думаю можно перекинуть.



У блока от C14NZ (, в отличии от блока C16NZ) нету съёмной планки с памятью под съёмной Al крышечкой (см. картинки www.scorpion-team.ru/art03_vic.htm).

Сообщение отредактировал Kadettovod - 2.4.2007, 19:08

Я собираюсь перебирать двигатель( 13S) и расстачивать блок. И думаю поставить туда поршни от 14 NV. Ктони-будь так делал? Какие проблемы могут появиться?

точно не скажу,.............
но кажись у 14 поршни выше , хоть и немного
и возможна встреча поршней с клапанами при обрыве ГРМ

и еще.

штатно, прокладка под голову у 14 толще, почему ?, не знаю..............

да , на счёт встречи клапанов с поршнями у меня тоже подозрения, и головка блока на 14NV другая стоит. Хотя может кто пробовал ставить?

хм...а я когда менял прокладку пог ГБЦ покрутил колено...невстретилась с клапанами...странно...а должно бы...знакомый который выставлял ремень сказал что невстречаюцца...

точи до 1.6
поршневая, колено и гбц от 16нз, распред свой оставь

Не , так дорого получиться, а под 1,4 уже и поршня БУ нашёл ...

Step, ты либо делай 1.6 либо оставляй 1,3! Тут у нас 3 кадета стоят с 1.4.... все 3 движка с одной и той же траблой: клапана с поршнями встретились... вроде и ремни хорошие брали, вроде смотрели за ними... а прошли ремни 7000-22000 и зубы посрезало... результат выше. Ты щас съэкономишь на поршнях и колене, а потом в любой момент можешь встрять на ГБЦ и клапана!!! Поэтому, как я выше и сказал, оставляй 1.3 свой и не парься! Ну или переходи на 1.6 сразу, если есть желание увеличить объем. Если переходить на 1.6, то голову можно оставить от 1.3, если она в хорошем состоянии. Во всяком случае я сравнивал 1.3 и 1.6 мелкие бошки и разницы конструктивной не увидел, разница только в объемах камер сгорания и вроде как клапанами отличаются, но я не мерил... Получается нужно только колено, поршни с шатунами и прокладка под 1.6, ну и расточка. Собственно 2 движка у нас делают именно таким способом, а на 3й моник хочет хозяин впендюрить... ИМХО питбург 2Е3 лучше будет...

Понятно, тогда соберу 1,3 , потом денег накоплю буду делать 1,6.


Всем спасибо за советы !

КАДЕТ 1986 г.в 1.3 S (был) установил C 1.4 NZ . Все переделки, это коллектор впускной под однокамерный карбюратор и всё. CO 0,46. расход 4,5 трасса, 6,5 город.

Мне бы такой расход. А в чем собственно вопрос ?