моя переделка с карба на инжектор LЕ-jetronic Опции

[leon-caravan]

вот решил поделится опытом установки инжектора вместо карбюратора пирбург 1В,может кому то будет интерестно,просто не знал как закинуть сатью в нужныий раздел на сайте вот и скинул её тут.
значит так!
началось всё началось с того что у меня был кадетт 1.3нб самыий простой универсал,серый коих миллионы.
достался он мне с напрочь убитой системой зажигания (которая была заменена на систему ваз 08) и раздолбанным карбюратором,всё
в купе состовляло расход под 20л/100 и не радовало динамикой,по началу был куплен нормальныий карбюратор,таким образом была
решена проблема с расходом.
После четырёх месяцев эксплуотаций мне довелось прокатится на 1.4NZ и я понял что инжектор рулит! первая мысль была переделка
на моновпрыск НО увы живой и за разумные деньги найти не удалось,тогда на помощь пришёл опыт былых переделок на инжектор (как то довелось переделать свою BMW 520 1978г.в)поэтому было сделанно следущее.
нашёл по газете opel record 1.8S OHC инжеторныий на зап/части и после переговоров с продавцом понял что мотор полуразобран но
интересующие меня детали у него были,рекорд окзался битым и прилично подгнившим ,у меня тоже был такой когда то но с карбюратором.
куплены были:
впускной коллектор от 1.8se Vectra/Kadett
коса проводки,мозг,датчик положения дроселя,расходомер,регулятор ХХ были купленны со старого opel record 1.8 OHC.
дачтик темепратуры новыий.
фарсуки ваз 2109 новые.
бензонасос ваз 2110 погружной.
прокладки.
трос газа новыий.
реле бензонасоса новое.

непосредственно переделка заняла два дня с перекурами и "умными" разговорами про пользу инжа за и против
сначал естессно снял впускной коллектор предварительно слив тосол ,и очистил башку,потом водрузил на это дело инжекторныий
коллектор в сборе с фарсунками и датчиками (по окнам 1.8 отличается от башки 1.3НБ но это не сосбо меня расстроило так как
через них идёт только воздух а не бензиновая смесь,далее принёс домой рекодовскую косу проводов,вскрыл её и вынул все провода
не относящиеся к л-джетронику,это легко при наличий схемы и понимание что куда идёт,таким образом отделённая коса инжекторная
коса была полученна и началось самое гадкое,коса проводов легла на коллектор хорошо,подключил все разъёмы на коллекторе к
датчикам и тут понял что в заднеприводном рекорде коса входит в салон под бардачком а у меня разъём мозгов получился в районе
вакуумника ГТЦ ),хорошо хоть дырку ещо не просверлил,дырку пришлось сверлить в саомом низу и прокладывать проводку под
патрубками печки,мозг улёгся посередине торпеды снизу под печку.
далее началось подключение,после того как все разъёмы косы были подключенны у меня осталось пять не задеиствованных проводов
идущих из реле бензонасоса,вооружившись книгой я понял что:
кл-87В это провод на бензонасос.
к-15 это плюс от ключа для запитывания мозгов,я взял его с кл15 катушки.
кл-TD это контакт №1 с катушки или выход на тахометр с коммутатора.
кл-50 выход на втягивающее реле.
кл-30 это постоянныий плюс от АКБ.
бензонасос был взять сначала подвесной Б/У от BMW кторыий благополучно сдох на четвёртыий день эксплуотаций,я решил не
"парится" и взял погружной от ваза,пришлось снять бак и вырезать сверху дырку,вставить туда насос и вывести на него шланги
забора и обратки а родные выходы заглушить,датчик при этом остаётся без изменений(в случае с рекордом или омегой это было бы
не возможно),этого можно и не делать если скажем вам лень снимать бак,можно купит подвесной НО уж очень они не надёжные в
отличий от погружных к тому же мне всё равно нужно было менять шланги и чистить бак ).
подключив провода и накачав немного бензина пермычькой,я зажмурившись сел за руль и повернул ключ и....ООО боже она завелась ) какое это было счастье,всё работало как часы,немного большие обороты ХХ были отрегулированны винтом,пробная поездка и снова радость автомобиль поехал гооораздо лучше карбюраторного,немного повернул трамблёр на + к уменьшению угла
зажигания,машина поехала просто пушочно! динамика выстреливающяя,едет как 1.6SH если не лучше .
появилась отличная тяга во всём диаппозоне оборотов,разгон стал ровныий и быстрыий,машина слушается педали газа,как будто
идёт за педалью.
сюрприз ждал меня при проверке расхода топлива, 12/100 больше чем с карбюратором поехал мерить СО и понял в чём собака
зарыта,расходомер то от 1.8 и видать уже тянутыий под конкретныий движок,вскрыл крышку,пердвинул шестерню на зуб в сторону
натяжки,машина едет так же а жрёт примерно 10/100,подрегулировал СО и ХХ стала кушать меньше,через неделю стала кушать 8/100
как положенно,проблемы никакой не было просто я поуспокоился и перстал жать тапку в пол с каждого светофора беся владельцев
новеньких зубил )).
короче я доволен как слоняра ) всем желающим хочу сказать следущее:
если вы никогда этим не занимались то вам будет сложновато
если вы надумали то берите все детали с ездящего донора а не россыпью из ведра и снимаите сами к тому же неплохо бы
запаститсь хорошей литературой по теме.
ни в коем случае не ходите на разборку! барыги запросят за инжектор больше чем стойт ваш кадетт!
за время переделки я наслышался всякой мути о том что инж от 1.8 на 1.3 работать не будет,зальёт весь мотор,вообще не поедет
итд...,не надо мне этого говорить!, инж в основном работает от покозаний расходомера воздуха которыий перенастраивается в
зависимости от разряжения во впускном коллекторе а так как на 1.3 оно меньше чем на 1.8 то решается это всё перенастроикой расходомера.
почему я выбрал систему Л-джетроник с рекорда? да потму что как я уже говорил я был сней знаком,она простая и не прихотливая
в отличий от ле-джетроника с 1.8se на кадетах и вектрах где всё это добро связанно с зажиганием и эндукционным датчиком что в
моём случае озночало замена всей проводки и системы зажигания на оригинал так как у меня установлено зажигание от ВАЗа
которое меня вполне устраивает
всем желающим поспорить или поглзеть я живу в Санкт-Петербурге,Московский р-н,метро Московская буду рад видеть.
кстати в ближаиших планах установка заних дисковых тормозов и системы АВS .

P.S
прикольно наблюдать за рожами в ВАЗах когда их на старте рвёт кадетт пикап полуведёрного вида с гнилыми арками )) и убегает

вперёд пока они качегарят своё...... "добро"

[leon-caravan]

фотки выложу обязательно но позже,просто сфоткать нечем .
получилось класняк,главное что проблем с ХХ нет,мотор хоть холодныий хоть горячий работает ровненько хоть стакан с водой ставь.
разгон супер! просто как 1.6SH улетает,тут со мной 2114 на светофоре связалась дк я её уже на третьей передаче не видел,спецом купил ладошку красную на задний двоник теперь машу им всем.

[leon-caravan]

[quote=Евгений]если не секрет, подсчет делал, во сколько это вылилось по деньгам?
было бы интересно.[/quote]

вышло примерно в 120$ всё "под ключ".

[mrackspb]

я все понимаю но как ты прикрутил на бошку 13NB или че там у тебя было колектор впускной от 18SE???

там головка 1.8 риально больше сантиметра на 3!!!
оно физически не совместимо

или у тебя 1.3 маторчик с БИГ блоком??
масляный фильтр снизу на маслонасосе стоит?

или ты пересверливал дырки на колекторе и наваривал площадки?

[Kirill]

Он тебе не ответит :wink:

[Сергей Дождь]

[quote=Kirill]Он тебе не ответит :wink:[/quote]
Он никому не ответит...Хвастался,хвастался и пропал...Хоть показал бы разочек :twisted:

[mrackspb]

еще могу помочь дать насос от моновпрыска
он какраз погружной может на его основе сделать врезку
в бак??
только подним в баке была ванночка

ну полюбому бак свой почистить смогеш

[leon-caravan]

[quote=Сергей Дождь][quote=Kirill]Он тебе не ответит :wink:[/quote]
Он никому не ответит...Хвастался,хвастался и пропал...Хоть показал бы разочек :twisted:[/quote]

Ну парни это вы зря!!!!!!!!!!!!!!!!!!
я просто в и-нете не часто бываю поэтому непонятки
насчёт показа я свободен почти каждыий день после 20:00,место просмотра Купчино кто заинтресован пишите в личку.

[Митяй]

Лучше сам подъезжай к Мраку! а мы тя там посмотрим, только не забудь всех предупредить, что прикатишь!
Ок?

[adnull]

Лучше сам подъезжай к Мраку! а мы тя там посмотрим, только не забудь всех предупредить, что прикатишь!
Ок?

ну нифига себе вы тему древнюю подняли...

[mrackspb]

новое ето хорошо забытое старое

[Strik3r]

Бензин дорожает, а мой старый карбюратор стал жрать уж очень много. Воодушевленый этой статьей решил не мучаться с ним - а попытаться поставить инжектор. Поездил по городу (Энгельс, Саратов) и понял - что найти инжекторного рекорда, а тем более на разборку - нереально. Назревает вопрос - где еще использовался такой инжектор (Не может же быть что на одном рекорде?), в каких опелях? Кадеты GSI - они же шли инжекторные? какие инжекторные системы в них использовались? Аналогичный вопрос про нексию.

[adnull]

Прежде чем внедрять инжектор надо изучить теорию. А изучив теорию, ты не станешь задавать вопросы на какие машины это ставилось. примерно так. на много чего ставилось.

[mrackspb]

нинада ему изучать ничего, коли он неудосужился почитать форум сначала
вот здесь инжектор продается какраз для 1.3
http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=8765

дальше есть топ про переделку двигателей

[Strik3r]

А изучив теорию, ты не станешь задавать вопросы на какие машины это ставилось.

Так. Ну собстно за отсутствием ДПКВ остается только аналоговые системы LE-Jetronic (L-Jetronic). Каким же образом изучив теорию я узнаю на какие опеля она устанавливалась кроме рекорда??

[adnull]

А почитать мануал? что за двигатель 18E? 18SE?

[Strik3r]

Ога... Спасибо. А еще? Модельку бы пораспространеннее найти...

[mrackspb]

хм товарисч ты уперт
житроник с рекорда --- ХЛАМ

максимально что найдеш живого ето кадет аскона 85-86 года
и на 1.3 житроник с 1.8-2.0 РАБОТАТЬ ВНЯТНО НЕБУДЕТ

там выще сцилочка на то что может тебе подойти
такие камплектики на Ебэе уходят по 400 евро влет.

[CSV]

Ога... Спасибо. А еще? Модельку бы пораспространеннее найти...

тыкай в мою подпись
умным станешь.............

[Strik3r]

хм товарисч ты уперт

Еще как.

и на 1.3 житроник с 1.8-2.0 РАБОТАТЬ ВНЯТНО НЕБУДЕТ

А как же первый пост в этой теме?

там выще сцилочка на то что может тебе подойти

А может и не подойти. Ты же ничего не объясняешь.
8к - это не шутки. И расстояния немалые.

тыкай в мою подписьумным станешь.............

Спасибо