Установка масляного радиатора на 16SE, Первый в мире масляный радиатор на малом блоке |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Установка масляного радиатора на 16SE, Первый в мире масляный радиатор на малом блоке |
CSV |
10.7.2007, 22:22
Сообщение
#1
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 1 559 Регистрация: 12.11.2005 Из: СПб/Купчино Пользователь №: 421 Имя: Сергей Авто: кадет хэтчбэк 16SV Пол:мужской |
Ну вот
я и замутил масляный радиатор на малый блок все железо взято от 18E мотора для установки необходимо: 1. болгаркой спилить на блоке выступ в районе масляного щупа (2 мм , не более) инече переходник не прижмется 2. новыее шланги 3. медная трубка для переходников между шлангами и пол дня возни.............. фото можно посмотреть ТУТ P.S. сейчас система в тестовом режиме, и поэтому шланги проходият сверху, над радиатором. попозже, проброшу их снизу, чтобы не мешались... -------------------- Хетч GL 1990 г.
Был 16SV , мутировал в 16SE +БЗМ ВОДИТЕЛЬ!!! ПОМНИ!!! твой ангел хранитель летает со скоростью не более 100 км/час. |
mrackspb |
12.7.2007, 1:39
Сообщение
#2
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
может стоит перейти на более качественное масло?
-------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
CSV |
12.7.2007, 7:49
Сообщение
#3
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 1 559 Регистрация: 12.11.2005 Из: СПб/Купчино Пользователь №: 421 Имя: Сергей Авто: кадет хэтчбэк 16SV Пол:мужской |
может стоит перейти на более качественное масло? +1 но все же масляный радиатор хоть и не супермегатюнинг и лошадей не прибавляет но мотор мои усилия оценит качество масла у нас в России не супер, так что такой девайс не помешает, это уж точно -------------------- Хетч GL 1990 г.
Был 16SV , мутировал в 16SE +БЗМ ВОДИТЕЛЬ!!! ПОМНИ!!! твой ангел хранитель летает со скоростью не более 100 км/час. |
Zлой |
17.7.2007, 10:38
Сообщение
#4
|
Почетный кадеттовод Группа: Пользователи Сообщений: 3 816 Регистрация: 12.4.2007 Из: Оренбург Пользователь №: 4 170 Имя: Петр Авто: КадеТТ GSi 20ХЕ (был 1.3) Пол:мужской |
+1 но все же масляный радиатор хоть и не супермегатюнинг и лошадей не прибавляет но мотор мои усилия оценит качество масла у нас в России не супер, так что такой девайс не помешает, это уж точно Какое качество,замеряли в учебной лаболатории 2 недели теста-наши масла ОТСТОЙ,простая настоящая касторка просто супер пупер по сравниловке.Бензины тож.одно втыкалово.Но молодчик такую систему воткнул.Респект -------------------- Opel-KadeTT GSi 2.0 16V F-20 блока(точка невозврата)
Opel-KadeTT синее ведро - для ралли(убит) Мицубиси Галант V6-2.5L "Ветер" Опель КадеТТ GT/E Спорткупэ Москвич 412 20НЕ25Ф (Ралли) |
Vertual |
17.7.2007, 11:15
Сообщение
#5
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 681 Регистрация: 20.10.2005 Из: Киев Пользователь №: 364 Пол:мужской |
Какое качество,замеряли в учебной лаболатории 2 недели теста-наши масла ОТСТОЙ,простая настоящая касторка просто супер пупер по сравниловке.Бензины тож.одно втыкалово.Но молодчик такую систему воткнул.Респект В этом переходнике стоит термоклапан, который открывается только при критических температурах. Простому 8 клапаннику на малом блоке с нормальным исправным водяным охлаждением очень тяжело будет нагреть масло до такой степени. Оно даже и близко не циркулирует с "горячими" местами в моторе, а нагревается постольку поскольку от штатной системы охлаждения. 8 клапанники на большом блоке охлаждают выпускные каналы маслом... 16 клапанники в зависимости от года выпуска и турбы охлаждают через масляные форсунки низ поршней. И масло может оказаться горячее антифриза. |
AduiDas |
13.7.2008, 15:27
Сообщение
#6
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 506 Регистрация: 17.7.2006 Пользователь №: 2 536 Имя: Сергей Авто: был Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г. Пол:мужской |
...В этом переходнике стоит термоклапан, который открывается только при критических температурах. Простому 8 клапаннику на малом блоке с нормальным исправным водяным охлаждением очень тяжело будет нагреть масло до такой степени. Оно даже и близко не циркулирует с "горячими" местами в моторе, а нагревается постольку поскольку от штатной системы охлаждения... Поставил свой родной маслянный радиатор. Но сколько ни езжу, сколько ни стою в пробках, ни разу не наблюдал чтобы он стал хотя бы теплым. Температура срабатывания вентилятора у меня около 95С, средняя температура при езде сейчас - летом 92С. Больше 97С двигатель не нагревался никогда в принципе. ВОПРОС. При какой температуре открывается термоклапан? Возможно ли регулировать температуру открытия? По Екзисту этот клапан одинаковый на новых дизельных и бензиновых моторах включая С20ХЕ, С20LET, мой X17DTL... Сообщение отредактировал AduiDas - 13.7.2008, 15:35 -------------------- Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г.
|
Волчара |
13.7.2008, 18:41
Сообщение
#7
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 144 Регистрация: 29.6.2006 Из: Москва, Перово Пользователь №: 2 485 Имя: Дима Пол:мужской |
Шланги от чего брал, а то мои порезанные
-------------------- Проект "Воставшие из АдА", Kadett C20XEV
-=TuningOpelClub.ru=- |
Текстовая версия | Сейчас: 24.11.2024, 13:40 |