Сравниваем двигатели 13 nb и 13s, 1.6 и от нексии 1.5, + от нексии 1.5 Опции

[viper]

писать ссылку на тех характеристьки мне не надо ! лутше обьясните как это получаеться при равных обьёмах разная мощность
?????

[RTE]

А еще S имеет более короткоходные поршни и итог он крутица до больших оборотов чем nb.

А пост про то что карб не увеличит на 15-ть сил - полная тупость, я тут дето сцылку кидал на немцев которые тюнят опилевские движки...так вота там 1.3S ввалили до 125 сил....заменой карба на два карба каких-то там, заменой на злючные распреды...или ты считаешь это тоже нереальным?!

[viper]

реально но эть карбы какиенибуть вебэр и расход бенза самашедший ! ну а одкуда беруться 1.5 очка компресии ?
и кстати ход поршня у них одинаковый !

Сообщение отредактировал viper - 6.12.2006, 12:55

[ICE]

реально но эть карбы какиенибуть вебэр и расход бенза самашедший !

Расход ровно такой, на сколько она и едет.

Возвращаясь к теме: головы разные у этих моторов. С головы "н" сними 0.5 мм и получишь "с".

[viper]

народ вы чё ? чё с вами ? если снять 0.5 мм тогда объём измениться ! и к компресии это не как ни относиться ! и если ты читал выше , я уже писал что я себе поставил голову S , значит распред вал тоже S , бензин у меня 95 , а разницы ни какой нету ! и если вы пристали к голове и распред валу то скажите откуда берётся КОМПРЕССИЯ ????????

[AnatolySPB]

народ вы чё ? чё с вами ? если снять 0.5 мм тогда объём измениться ! и к компресии это не как ни относиться ! и если ты читал выше , я уже писал что я себе поставил голову S , значит распред вал тоже S , бензин у меня 95 , а разницы ни какой нету ! и если вы пристали к голове и распред валу то скажите откуда берётся КОМПРЕССИЯ ????????

А он и изменится. На 10 кубов в каждом цилиндре. Соответственно возрастёт соотношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.

[CSV]

А он и изменится. На 10 кубов в каждом цилиндре. Соответственно возрастёт соотношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.

во-во
человек прав
от разницы в 40 кубов, мотор 1,25 литра не станет
а при уменьшении объема камеры сгорания повышается степень сжатия и компрессия
у дизелей степень сжатия 30
и камера сгорания там мааааленькая.

to Viper
к тому же у головы 13S отличается форма впускных окон (они больше, овал вверх вытянут.)
и если ты на эту голову повесил коллектор от 13N?
то все твои усилия напрасны.,- эту доработку ты попросту не задействовал.

[viper]

народ вы вобще понимаете что вы пишите? с каких времён у вас из-за объёма компресия увиличиваеться ? и головы обсолютно одинаковые !

[CSV]

народ вы вобще понимаете что вы пишите? с каких времён у вас из-за объёма компресия увиличиваеться ? и головы обсолютно одинаковые !

аааааааааааааааааааааа
бля...............
да не из-за изменения объема компрессия изменяется!!!!!!!
а из-за изменения степени сжатия, т.е. соотношения объема цилиндра , когда поршень в ВМТ, и
объема цилиндра, когда поршень в НМТ.

ты пойми, соотношение, - это не количественная величина !!!!!!!
оно показывает, во сколько раз объем цилиндра(с камерой сгорания) , когда поршень в ВМТ, меньше
объема цилиндра (с камерой сгорания), когда поршень в НМТ.
если в двигателе объемом 5.6 литра это соотношение выдержано, то можно обеспечить степень сжатия будет 8.2
и компрессия сама собой получится 10 (это уже физика)
и можно ездить на 92-бензине.
т.е. изменяя объем камеры сгорания можно регулировать объем цилиндра
=> можно регулировать степень сжатия
=> настраивать двигло под разный бенз(на более высокооктановом можно выжать больше мощи)