ГЕНЕРАТОР, Генератор и иже с ним Опции

[Andrew]

Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

[Mezzz]

У меня часто, после долгой поездки, стала тускло гореть лампа аккума и на горячую не крутил стартер (минут 20 подождав можно было спокойно завестись).
масса на гену была добротная, клеммы были все чистые, аккум новый
замерял зарядку - 12.8-12.9 без потребителей (кроме мнжа, ессно) - зарядки нет
замерил напругу на заглушенную на аккуме (в момент, когда она отказывалась крутить стартер) - 11.7 - аккум недозаряжен

схватился за голову: перебирать гену и стартер, да и плюсовой провод хотелось бы сменить...

решил начать с малого - подобрал добротный десятошный плюсовой провод (интересовался оригинальными, продавцы в один голос сказали, мол, подбирай от тазика. Провод обошелся в 270руб и я не жалею, очень добротная клемма, хорошо все обжато, в гофре, на клемме несколько отверстий под болты М6 - для доп подключений. клемма на стартер по длине как раз, на гену пришлось укоротить почти в два раза

Итог: стартер во всех режимах крутит как очумелый, зарядка теперь от 13.8 и лампа аккума не горит тускло

[snap]

[quote name='Mezzz' date='22.1.2007, 12:44' post='50551']

Счастливчик... а я 3 генератора уже поменял.. (правда первый убил сам - "очумелыми" ручками... на втором кольца контактные в ноль ушли, сейчас вот катаюсь на боше 45а - 13.5-13.8 держит, но все равно иногда лампочка тускленько подмигивает)


А еще вопрос для знаний - кто как гайку шкива отворачивает - чем вал держим ???

[Валера]

+1 раздолбал один генератор в хлам и только так открутил, зажимал его в тисках. нормально никак не хотел.

[caravan]

какой шкив подойдёт взамен родного?
гена... эээ.. бош, наверное.

[Морж]

москвичевский

[CSV]

москвичевский

москвичевский не совсем подходит
он диаметром такой же
на вал садится, как родной,
но только он с проставкой и на валу сидит на 1.5 см. выше
т.е. теряется соосность шкивов генератора и двигателя.
а это не есть "ГУД"
если найти способ, как генератор подвинуть, то я бы с удовольствием себе тоже шкив поменял

[caravan]

а проставку не удалить (спилить, сточить, срезать, откусить, отгрызть..)?

[CSV]

а проставку не удалить (спилить, сточить, срезать, откусить, отгрызть..)?

блин
возьми его в руки и сам все поймешь.
кстати, я тут видел шкив от классики, на вид, то, что нужно
нужно нести на рынок гену и мерять на вал.

потеплеет, займусь

[caravan]

блин
возьми его в руки и сам все поймешь.

ща гляну, где-то в кладовке как-раз москвич валялся...

[Морж]

москвичевский не совсем подходит
он диаметром такой же
на вал садится, как родной,
но только он с проставкой и на валу сидит на 1.5 см. выше
т.е. теряется соосность шкивов генератора и двигателя.
а это не есть "ГУД"
если найти способ, как генератор подвинуть, то я бы с удовольствием себе тоже шкив поменял

волговский тоже не подходил, по соостности ,я взял болгарку и вырезал от гены кусок , что бы он стал соостен , а недостающий кусок наставил тойже отпиленной проставкой но с другой стороны.

[Александр Карась]

ща гляну, где-то в кладовке как-раз москвич валялся...

фига се у тебя кладовочка...


А ваще мне кацца, лучше не ставить в гену инородные тела.

[CSV]

фига се у тебя кладовочка...
А ваще мне кацца, лучше не ставить в гену инородные тела.

если кажется,- крестись
только не забывай при этом, что родной шкив стоит 800р.
а нашемарочный 150 (примерно)
на вал садится один в один (видимо стандарт какой то на генераторы того времени)
по все параметрам совершенно идентичная железка,
качеством ни хуже.
тогда зачем платить больше?

[Crazy MIdnight Racer]

У меня часто, после долгой поездки, стала тускло гореть лампа аккума и на горячую не крутил стартер (минут 20 подождав можно было спокойно завестись).
масса на гену была добротная, клеммы были все чистые, аккум новый
замерял зарядку - 12.8-12.9 без потребителей (кроме мнжа, ессно) - зарядки нет
замерил напругу на заглушенную на аккуме (в момент, когда она отказывалась крутить стартер) - 11.7 - аккум недозаряжен

схватился за голову: перебирать гену и стартер, да и плюсовой провод хотелось бы сменить...

решил начать с малого - подобрал добротный десятошный плюсовой провод (интересовался оригинальными, продавцы в один голос сказали, мол, подбирай от тазика. Провод обошелся в 270руб и я не жалею, очень добротная клемма, хорошо все обжато, в гофре, на клемме несколько отверстий под болты М6 - для доп подключений. клемма на стартер по длине как раз, на гену пришлось укоротить почти в два раза

Итог: стартер во всех режимах крутит как очумелый, зарядка теперь от 13.8 и лампа аккума не горит тускло

Примерно так же но только поменял на новую косичку (минусую) на генераторе ,теперь зарядка без потребителей на работающем моторе 14.2,с потребителями 13.7

[Sanches]

была та же проблема и у меня
в мороз при - 15 завестись была проблема, проверил там и тут, оказалось - недозаряд акб(музыка, печка, дворники, фары), поставил электронный тахометр, там еще есть и вольтметр - он и помог обнаружить, что недозаряжается акб.
потом купил в магазине кабель на акустику - силовой, 5мм диаметр, и его с наконечниками поставил напрямую от генератора к + акб.
теперь при полной нагрузке на генератор в сети автомобиля против того, что было раньше: 13,5 - 12,3 (это при включенных приборах, описано выше).
как настали новые морозы, запуск утром не представлял никакого труда, да и сам не раз ездил таскать на буксире 8-ки друганов

[CSV]

МЕГА ссылка
читать всем, кто мечтает самостоятельно чинить генератор Дэлко

[Gornist]

Зачитался топиком - ВЕЩЬ!Полезно.Но вопрос такой, а точнее проблема.Вчера преберал гену Delco,все сделал,все просто круто.НО!После сборки(не сразу) появился дикий свист,скрежет.Поднимаю капот и вижу, что кральчатка(которая под шкивом) трет о корпус гены.Мысль такова:там может быть должна быть еще какая-то шайба помимо втулки???Или может я не до конца запрессовал подшипник?Нуждаюсь в помощи,а то как дикий бизон по улицам езжу...
P.S. А по поводу щеток конечно интересно.Не знал что спицей можно поджать,изолентой делал, а кончик выводил...во как.Заранее спасибо

[Морж]

Зачитался топиком - ВЕЩЬ!Полезно.Но вопрос такой, а точнее проблема.Вчера преберал гену Delco,все сделал,все просто круто.НО!После сборки(не сразу) появился дикий свист,скрежет.Поднимаю капот и вижу, что кральчатка(которая под шкивом) трет о корпус гены.Мысль такова:там может быть должна быть еще какая-то шайба помимо втулки???Или может я не до конца запрессовал подшипник?Нуждаюсь в помощи,а то как дикий бизон по улицам езжу...
P.S. А по поводу щеток конечно интересно.Не знал что спицей можно поджать,изолентой делал, а кончик выводил...во как.Заранее спасибо

да шайбочка есть , а по поводу спицы скажу так (я брал ниточку и связывал , а потом просто через отверстие в крышке гены ее рвал и все.

[Gornist]

Капец,когда выбивал подшипник загнул резьбу(2 витка) на роторе.Как не крутил гайка не налазит и все тут,подпиливал,срезал один виток все по барабану,срезает резьбу в гайке.Повезу токарям,может можно че сделать...

[Kand]

Завожу машину с утра, на аккумуляторе 13.7В. Немного поезжу, падает до 13.1В и ниже, причем независимо от количества оборотов, если долго стою в пробке, то начинаю проблемы с ХХ, машина начинает глохнуть периодически, на батарее 12.2-12.5В. Думаю барахлит регулятор напряжения в генераторе. Генератор у меня бошевский, там регулятор этот поддается ремонту вообще? И что там может глючить подобным образом?


Кому интересно, регулятор стоит недорого, я купил за 270 руб, меняется за 15 минут, надо снять генератор и на задней крышке открутить два болта, он и снимется, прикручиваем новый и ставим генератор на место. Теперь на холостых генератор у меня выдает 14В. Попутно выяснил, что прибор который у меня в салоне стоит и показывает обороты и напряжение врет на 1В.

Сообщение отредактировал Kand - 5.7.2007, 20:29

[Мэл]

Стала зарядка 17 вольт. Купил новое реле, поменял, собрал. Сломал Шпильку и осталось пару лишних деталей. Завтро куплю новую шпильку, посмотрю как работает.....