Мой Opel Kadett E :), Мой дневник совершенствований) Опции

[Strik3r]

Ну вот и я созрел завести свой дневничек)

Итак, я являюсь обладателем Опеля Кадетта Е, 1987го года выпуска, с мотором 1.3, который когда то выглядел так:

С тех пор многое изменилось, и кузов внешне стал выглядеть ужасно, что кстати исправится в ближайший месяц, а внутренняя начинка всё это время совершенствовалась и изменялась

Я думаю те, кто давно сидит на форуме, видел:
-Как я делал капиталку . Наверное с этого и началось моё знакомство с авто) Точнее это было первое, что я сделал в авто своими руками. Статейку так и не дописал, не пинайте, да и поправить уже написанное бы не мешало, но фото валяются до сих пор, не всё потеряно)
-Как я устанавливал распределенный впрыск LE2-Jetronic
-И как он сгорел, месяца через полтора-два
-Как я освещал салон
-И как я делал светодиодную подсветку приборов в салоне
-Как я защищал кузов от коррозии
-Как я менял сальник первичного вала
-И как я попал в аварию этой зимой
Да и другие мои отчёты, которых я сейчас не вспомню

В данный момент авто всё-еще не восстановлено после аварии, но где то в середине следующей недели, мой опель наконец то попадёт в мастерскую, и будет вытянут и перекрашен в другой цвет


Так, ну вступление позади, теперь время первой записи в моём новом дневнике) И этой записью будет отчёт о замене генератора на генератор от А/М газель, который является практически клоном генераторов устанавливаемых на инжекторные вазы.

Достался мне этот генератор (а точнее два) абсолютно бесплатно, оба сняты с маршрутной газели из-за отказа бесплатный сыр, как известо только в мышеловке, и перед установкой с ним пришлось не мало помучаться.
Что за генератор - я не знаю, предположительно 80-105 ампер. Как я уже писал - снят с газели, имеет 4 пары диодов (!), что, по-моему уже интересно Уточнить модель - впринципе нереально, маркировка у них идёт обычно на пластиковой крышке, которой мне не досталось. Да, моделей генераторов на газель, выглядящих "примерно так же" только в магазине лежит штук 10)
Необходимость к смене генератора возникла, т.к. родной генератор Делко, переделаный на работу с реле заряда от нашей классики, выдавал переменный ток А так же на это лето намечена установка распределенного впрыска и компрессора, что кагбэ намекает.

В общем я приступил к делу:

Первым делом у токаря была заказана проставка под шкив, что бы максимально близко приблизить шкив к корпусу генератора, кстати шкив был взят от старого генератора Бош, тоже неизвестно от какого автомобиля и каким номиналом, который сгорел в пламени остатков моего инжектора)
Но проставкой дело не ограничилось - оказалось якорь, под подшипником сильно изношен, пришлось обварить его, и снова придать нужный диаметр.
Далее был куплен новый диодный мост, новое реле заряда, и вроде уже оставалось только собрать, как я обнаружил что якорь "не прозванивается". Оказалось сваркой повредили родной щёточный коллектор. Так был куплен новый коллектор. Как я уже писал, подобных генераторов море, и я не удивился, что у нового коллектора и внутренний и внешний диаметр больше) Я не расстроился) Вата пропитанная суперклеем творит чудеса, в засохшем виде этот состав не хуже пластика, и вот, за один день новенький коллектор был "приклеен" к старому якорю . В общем в конечном счётё старой у меня осталась пластиковая крышка, перемотанная изолентой, которую я сменю в ближайшее время.
Далее сборка, и установка. Из всех переделок корпуса генератора пришлось с нижнего крепления спилить милиметра 3, и перенести их как шайбу на другую сторону, этот манёвр отмечен красными квадратами на фото.
Родные крепления не были подвержены переделке - всё что пришлось - добавить планку, на которой у меня раньше держался убиенный бошь)

В общем вот фото:




Обратите внимание насколько близко шкив проходит к корпусу. Работает на первый взгляд всё хорошо, выдаёт под нагрузкой 13.2, без нагрузки 14, и фары больше не моргают остальное, после тест драйва.

А теперь немного заманухи. Вот заготовка фары, которая будет установлена у меня после покраски автомобиля:



Да, не ругаться за сральник под капотом - зимой я не трогаю машину вабще)

[Denia]

красота) гбц покрасить! пока лежит...

[Strik3r]

Denia, бесполезное занятие)) и так красиво будет... пока чисто...) Блок красить - еще куда ни шло, а вот с ГБЦ всё слезет.

[Denia]

так есть же специальная краска... ну и блок покрась) будет ещё красивее)

[Strik3r]

сегодня забрал у токаря "ремкомплектик" на улитку вышло всё в 500 рублей:





Всё, кроме бронзовых втулок, выполненно из обычной черняги... За это вот немного переживаю... Особено за маслосъемное колечко, на второй фотке.

Его кстати устанавливал следующим образом - закалил: нагрел на газу и кинул в масло, после чего стало возможным нацепить его на втулочку. Да, и втулка и колечко очень мелкие...
Лижь бы это дело масло отсекало

Кароче говоря, надеюсь что эта улитка тысяч 15 хотя бы пропежит) а там чё нибудь поинтереснее возьму))
Завтра надо будет маслянные отверстия в бронзовых "подшипниках"-втулках насверлить, и буду собирать.

Сообщение отредактировал Strik3r - 12.5.2010, 11:11

[Strik3r]

Так. Вчера насверлил в бронзовых втулках маслянные отверстия, свозил к токарю, что бы снять фаску после сверления, и сегодня с утра приступил к сбору улитки На фото ниже весь комплект в разборе:





Далее улитка была неспешно, аккуратно собрана, элементы обильно смазывались маслом, гайку, фиксирующую холодную крыльчатку посадил на резьбовой герметик:




На следующих фото - уже целиком готовый образец:




Ну, что остаётся добавить. Остался небольшой осевой люфт - масляннае зазоры. Под давлением масла его не будет. Так же присутствует допустимый радиальный люфт.
Осталось только проверить что бы она не срала масло под давлением. Буду делать это когда заберу у токаря тройник на маслонасос, подав масло и раскрутив крыльчатку компрессором.

[mrackspb]

у меня такая улитка с Нижнего до Питера доехала
под самым Питером дал джазу и она заклинила
судя по расказам продавца турбинко рамонтировалась вот также как у тя на фотках
и несколько раз. чувак немог понять почему ее клинит через несколько тысяч.
гы гы .

и на фото так холодной крыльчатке писец, лопатки загнутые хоть обточили?

http://foto.mail.ru/mail/mrack/91/92.html - узнаеш турбинку? ее мне предлагали за 5000
в состоянии новой. я это к тому что лучшебы ты поискал живую турбину

вот ето моя заклинившая http://foto.mail.ru/mail/mrack/91/92.html
а вот ето уже живой картридж к ней http://foto.mail.ru/mail/mrack/91/92.html

тот что дал клина выл выбрашен, ремонту уже не подлежал .

Сообщение отредактировал mrackspb - 13.5.2010, 19:32

[Strik3r]

mrackspb, наверн зазоры не соблюдались, и она от расширения металла клина ловила) у меня там достаточно места оставили впринципе под расширение... Надеюсь не заклинит) заклинит - сниму с втулок еще пару соток и опять в путь)) нечего тут париться)) Главное - что бы масла не гнала - остальное фигня)

А ты куда ставил, чё не делишься?)

Да, лопатки абсолютно ровные, максимум - небольшые задиры на самых краях на заборной части - на той части что сбрасывает воздух - их нет - и нечего тут париться))
да и еще раз говорю - давляк небольшой - ничего ей не будет))

[mrackspb]

это мой ЛЕТ
лежит в виде запчастей за неименем денег чтобы собрать почеловечески его
а сейчас уже нету машины куда его ставить. Вектре он ненужен а в гнилое ведро типа Кадетт ставить матор за 100 штук както неохота

[Strik3r]

В общем то время покажет)) но своего адназначна добьюсь) Заклинит - да и чёрт с ней)) Возьму поживее чёнибудь.

Стас, я столько в жизни видел говна которое якобы ремонтировалось кем то и как то, что доверяю только себе Доверять можно только тому что делаешь своими руками, а историй что кто-то где то как то сделал похоже и что-то произошло - уйма. и я вот почему то уверен что тут всё будет путём.

[Strik3r]

Да, Стас, а TD04 - это заводская улитка на LETе???

[Strik3r]

Сам нашел, там заводские К04, К16....

[mrackspb]

TD04 это от клипсы улитко
на ЛЕТ ККК-К14

[Strik3r]

Сегодня мне нахаляву перепала гора железок) Все были привезены с разборки германии лет 10 назад вместе с машиной (не моей) на запас, состояние соотв

[mrackspb]

гыы
куча металолома , причем от асконы .

[Strik3r]

mrackspb, говори конкретнее Почему от асконы?? Коробка от асконы? Или что?)) Вроде F10 на аскону некуда ставить O'_o

постель в идеале) вабще нету износа) валик отличный, буква A стоит, следовательно 13NB)

Насос под шестигранник - такие же вроде с 91го года шли?

[mrackspb]

1.3 прекрасно стаивлись на асконы, и ф10 тоже!

[Strik3r]

mrackspb, я думал там посерьезнее только агрегаты были)) а почему ты ты решил что эти железки с асконы?

[Beavis]

видимо по впускному коллектору

[Strik3r]

Beavis, ты имеешь ввиду впускной коллектор коробки?)

Давненько не отписывался. За это время успел приобрести кучу железок. В частности токарь и фрезер выточили мне необходимые фланцы, а так же приобрёл практически всё, необходимое для постройки машины на январе, осталось закупить только систему искрообразования:



Регулятор давления топлива был приобретён тоже вазовский, т.к. у родного, нексиевского, при поражаре сгорела диафрагма, а новый зараза стоит неоправданно дорого:

Вот таким образом вазовский РДТ был монтирован на рампу:



Сообщение отредактировал Strik3r - 12.6.2010, 14:36

[Denia]

когда он поедет то уже? =)