Мой Opel Kadett E :), Мой дневник совершенствований) Опции

[Strik3r]

Ну вот и я созрел завести свой дневничек)

Итак, я являюсь обладателем Опеля Кадетта Е, 1987го года выпуска, с мотором 1.3, который когда то выглядел так:

С тех пор многое изменилось, и кузов внешне стал выглядеть ужасно, что кстати исправится в ближайший месяц, а внутренняя начинка всё это время совершенствовалась и изменялась

Я думаю те, кто давно сидит на форуме, видел:
-Как я делал капиталку . Наверное с этого и началось моё знакомство с авто) Точнее это было первое, что я сделал в авто своими руками. Статейку так и не дописал, не пинайте, да и поправить уже написанное бы не мешало, но фото валяются до сих пор, не всё потеряно)
-Как я устанавливал распределенный впрыск LE2-Jetronic
-И как он сгорел, месяца через полтора-два
-Как я освещал салон
-И как я делал светодиодную подсветку приборов в салоне
-Как я защищал кузов от коррозии
-Как я менял сальник первичного вала
-И как я попал в аварию этой зимой
Да и другие мои отчёты, которых я сейчас не вспомню

В данный момент авто всё-еще не восстановлено после аварии, но где то в середине следующей недели, мой опель наконец то попадёт в мастерскую, и будет вытянут и перекрашен в другой цвет


Так, ну вступление позади, теперь время первой записи в моём новом дневнике) И этой записью будет отчёт о замене генератора на генератор от А/М газель, который является практически клоном генераторов устанавливаемых на инжекторные вазы.

Достался мне этот генератор (а точнее два) абсолютно бесплатно, оба сняты с маршрутной газели из-за отказа бесплатный сыр, как известо только в мышеловке, и перед установкой с ним пришлось не мало помучаться.
Что за генератор - я не знаю, предположительно 80-105 ампер. Как я уже писал - снят с газели, имеет 4 пары диодов (!), что, по-моему уже интересно Уточнить модель - впринципе нереально, маркировка у них идёт обычно на пластиковой крышке, которой мне не досталось. Да, моделей генераторов на газель, выглядящих "примерно так же" только в магазине лежит штук 10)
Необходимость к смене генератора возникла, т.к. родной генератор Делко, переделаный на работу с реле заряда от нашей классики, выдавал переменный ток А так же на это лето намечена установка распределенного впрыска и компрессора, что кагбэ намекает.

В общем я приступил к делу:

Первым делом у токаря была заказана проставка под шкив, что бы максимально близко приблизить шкив к корпусу генератора, кстати шкив был взят от старого генератора Бош, тоже неизвестно от какого автомобиля и каким номиналом, который сгорел в пламени остатков моего инжектора)
Но проставкой дело не ограничилось - оказалось якорь, под подшипником сильно изношен, пришлось обварить его, и снова придать нужный диаметр.
Далее был куплен новый диодный мост, новое реле заряда, и вроде уже оставалось только собрать, как я обнаружил что якорь "не прозванивается". Оказалось сваркой повредили родной щёточный коллектор. Так был куплен новый коллектор. Как я уже писал, подобных генераторов море, и я не удивился, что у нового коллектора и внутренний и внешний диаметр больше) Я не расстроился) Вата пропитанная суперклеем творит чудеса, в засохшем виде этот состав не хуже пластика, и вот, за один день новенький коллектор был "приклеен" к старому якорю . В общем в конечном счётё старой у меня осталась пластиковая крышка, перемотанная изолентой, которую я сменю в ближайшее время.
Далее сборка, и установка. Из всех переделок корпуса генератора пришлось с нижнего крепления спилить милиметра 3, и перенести их как шайбу на другую сторону, этот манёвр отмечен красными квадратами на фото.
Родные крепления не были подвержены переделке - всё что пришлось - добавить планку, на которой у меня раньше держался убиенный бошь)

В общем вот фото:




Обратите внимание насколько близко шкив проходит к корпусу. Работает на первый взгляд всё хорошо, выдаёт под нагрузкой 13.2, без нагрузки 14, и фары больше не моргают остальное, после тест драйва.

А теперь немного заманухи. Вот заготовка фары, которая будет установлена у меня после покраски автомобиля:



Да, не ругаться за сральник под капотом - зимой я не трогаю машину вабще)

[Руфик]

Твоя девушка ПРЕЛЕСТЬ!!!
Люби её больше железок!!!!

[Strik3r]

ггг)

Вот кстати, забыл еще отчитаться о покупке дроселя, ваз, 46мм. Подходит на коллектор как родной - форма 1 в 1.





Руфик, знаю, люблю, в жёны возьму, но это через пару лет, а пока как в песне про пилотов и небо

[VЯLЫЙ]

+1
Турба это хорошо! Карб ни в тему получился на фото

[Strik3r]

VЯLЫЙ, а у нас ими всё завалено) отец карбюраторщик, я автоэлектриком подрабатываю пока студент) замучаешься убирать)) да и так размеры можно понять... В сравнении.

[Руфик]

ггг)

Вот кстати, забыл еще отчитаться о покупке дроселя, ваз, 46мм. Подходит на коллектор как родной -

А сколько этот дросель стоит?
И что еще к нему нужно?

[Strik3r]

Руфик, к нему нужен весь остальной инжектор т.е. дроссель - это заслонка. В моём случае - это корпус воздушной заслонки со встроенным датчиком её положения, и регулятором холостого хода.

[Руфик]

Руфик, к нему нужен весь остальной инжектор т.е. дроссель - это заслонка. В моём случае - это корпус воздушной заслонки со встроенным датчиком её положения, и регулятором холостого хода.

Так цена дроселя?

[Strik3r]

а, 700 рублей. Потом, как всё соберу и заведу - выложу отчёт о денежных вложениях
Но всё, вместе с турбиной и её причендалами должно вложиться в 20ку.

[Strik3r]

Потихоньку продолжаю подготовку к постройке турбо кадета. Сегодня занялся притиркой клапанов:



А вот так собственно это всё происходило - клапана тёр дрелью при помощи пасты АБРО, ГБЦ прикручена на две шпильки к столу:




Управился довольно таки быстро. Первая же проверка керосином течи не проявила (Это для тех кто считает что на кадете клапана текут как не притирай), взжохнул с облегчением



Завтра поеду забирать турбу от токаря (вытачивали новенькие втулочки), соберу ГБЦ и рессивер

Сообщение отредактировал Strik3r - 29.4.2010, 22:45

[Руфик]

Управился довольно таки быстро. Первая же проверка керосином течи не проявила

Молодец!Отличная работа!!!
Продолжай в том-же духе!!!

[mrackspb]

угу, ждем когда поедит!!
и делам ставки как быстро поршни обсыплются в поддон

[Strik3r]

mrackspb, Стас, у меня всё с запасом Со степенью сжатия 7.5 даже если вестгейт откажет и улитка бар дунет - ничего страшного не случится))

Сезон откатает

[mrackspb]

случитьсо

[Strik3r]

mrackspb, да харош пугать)) У нас тут шистик с нивапоршнями ездиет проточеными - и ничего - 1.2 бара дует при СЖ 7.8)) Отжигает нипадецки, и ничего не осыпается - кроме нивапоршней мотор стоковый снизу) Ну и зубилки есть - но там ничего примечательного... Тоже стоковый низ и нивапоршни)

Ппц, хорошо ты кстати коллектор расшарошил)) еще бы милиметр-полтора - и дроссель бы не встал)

[mrackspb]

ниче страшного, у тебя есть опилевский дросель, меняе ДПДЗ на резистивный
и впиред погнали. а ШМХХ ставиш на шлангах отдельно, в инете есть чертежи

[Strik3r]

mrackspb, нету у меня опилёвского - там втулки пластиковые расплавились - выкинул я его)

Да и встал всё-таки же родной) так что всё ровно будет.

[Strik3r]

Стас, у тебя кстати не завалялось свежего маслонасоса? (с нексии или нубиры).
А то я переживаю что мой не осилит если еще и улитку на него повесить

[mrackspb]

хз, купи от 1.8 насос, он жирный жирный

[Strik3r]

У тебя есть? Цена вопроса?

[mrackspb]

у мну все сть, тока вот низадача, нада провести иследование на совместммость с коленом 80.5
т к этот насос от колена 88.5

плюс нада блок болгаркой дорабатывать. насос невлазит туда ..
кароче двиг снимать нужно, иначе неподлезиш туда где пилить нада и стружкой засреш усе и вся.