Сразу говорю, не хочу обидеть кадетоводов,но говорю как есть,из личного опыта.
когда стал покупать свою первую машину,то ,конечно,больше склонялся к нашим тазикам. уж очень хотел себе 8-ку. нравится она меня,да и тюннингу она поддается "только так". Еще с детства заглядывался на кадик(у соседа был такой) тоже нравился...
Но когда пришло время покупать,то тут уже стал долго думать.Все мои друзья хором говорили,н.х тебе этоти иномарки,бери наши,и з/п везде найдешь,и стоят недорого. Да уже понравилась одна 8-ка,да и стоила 60к руплей, уже хотел договариватся,но тут наткнулся на кадета. Седан,1987 года, 13NB. впринципе,внешне,состояние было хорошим,салон мне тоже понравился,особенно удобные сидения. Ну вообщем,прокатился я на кадете...ну думаю все,беру! и реально его и купил за 50к руплей.
впринципе тоже самое ведро с гайками что и 8-ка. все гремит,гудит... при скорости свыше 150 разговаривать с пассажирами можно только крича во весь голос. ну да ладно,не в этом дело.
Дороги в Астрахани,ну мягко сказать,не очень хорошие.и на каждой кочке все больше понимаешь,что кадик,явно делался не для "наших" дорог. Слишком жесткая подвеска,так уже надоела мне и моей попе,что хоть вообще не выезжай на дорогу.
Впринципе машина ездила около 2-ух месяцов без каких либо нареканий. Но потом все как навалилось,что до сих пор расхлебываю...
сначало полетел стартер,тьфу ты думаю. 1,5к руплей и все. да хрен там! 3,4к от ксюшки. конечно,в падлу было покупать за такую цену,ну куда деватся,купил поставил. все нормально. Думаю,ну все. проблемы кончились,да хрен там
через неделю,после покупки стартера,летит генератор)выдает 20V и от этого происходит взрыв аккамулятора) Слава богу,что в электрике я шарю) вообщем после 10 литров пива,пришла в голову идея,стабилизировать напряжение как на тазиках. через рылюшку. в итоге получилось 2,5к руплей новый аккамулятор и 200 руплей за рылюшку. ну и час делов. вроде работает.(прошло уже пол года) тьфу,тьфу,тьфу!
На этом проблемы не закончились. Карб пит 1B1 дал течь.Ну я к карбюраторщику(которого искал 3 дня,никто не брался за мой доисторический аппарат) кое как нашол. он мне и говорит,нужен рем комплект. Ну думаю руплей 200(на наши солекс 120р) ну да Б.Я! обзвонил все магазины и только в одном говорят,что типо под заказ и стоимость 8к руплей!у меня аж сотка из рук выпала!в итоге покупка новой сотки 10к руплей))))
потом после 10 литров пива пришла мысля поставить наш карб. благо он у меня валялся в сарае безхозный. купил текстолитовую доску за 200 руплей (пол метра) и выточил платформу. встал как родной! завелась и поехала,правда стреляя до карбюраторщика,после отладки все стало супер,ну если не считать того,что расход с 10 литров на пите,вырос до 16-19 на солексе... думаю,да и хер с ним,все равно катаюсь редко,до работы и домой только...
Дальше,после установки саба,и неделю езды с ним,салон машины уже не напоминал ведро с гвоздями,а скорее всего БОЧКУ! задняя полка вообще живет своей жизнью,ее закрепишь,она опять отлетает,подложишь поролон под нее,так толку 0. скрипит весь пластик в салоне. без музыки на полную,ездить вообще не реально!уже все и пенил и проклеивал,результата 0!
щас вот остро стоит вопрос о замене всех стоек,так как мои вхлам!никогда не меняли стойки на этой машине. Прихожу в магаз ,комплект 4 стойки 12к руплей... ппц думаю!на тазы 2-3к!!!! плюнул на стойки.так и езжу на пробитых...
недавно погазовал,и .... вообщем как говорят кадетоводы ремонт свыше 10к руплей... порвано копыто,ппц лонжерону,гранате ну и т.д...хз буду ли делать или нет. уж больно все это надоело!

Мораль всей этой басни такога: тем кто хочет купить кадетт(особенно в регионах),стоит сделать несколько вещей!
1) посмотреть по городу,много ли таких машин на дорогах. по Астрахани их всего штук 10 (по моим подщетам)это я к чему,чем реже машина,тем дороже дерут магазы за з/ч! (проверено на собственном опыте)
2) найти себе знакомых,которые занимаются ремонтом этих машин (в столицах это не так сложно,но в регионах такие мастерские по пальцу пересчитать) так как ездить и навещать своих новых знакомых вам придется очень часто)))
3)сразу занятся поиском разборок. за пол года,я не нашол ни одной по опелям! вот и мучаюсь с з/ч.
(после бокового удара мне в водительскую дверь пошол искать новую,такие цены я даже и непредстовлял!на екзисте 23к руплей в магазах еще выше,в итоге у адамса заказал за 800 руплей ну и покраску где-то рупля 2,но пока еще не пришла... ждемс)
4) непосредственно подумать,нужна ли вам иномарка старше 20 лет? и геморой от нее? заоблачные цены и нереально долгие сроки поставки з/ч от магазинов.

вообщем все те,кто хочет приобрести себе иномарку,не обязательно кадетт. Разница между тазами 9-ой модели и скажем кадиком не особо велика. Но гемороя намного больше. Так что думайте хорошо,чем покупать иномарку.

Одно могу сказать в защиту кадету,движок не убиваемый! это я точно выяснил) машина и тонула по лобовушку,и ездила на 2-ух котлах,и даже (да да,было и такое у меня извращение) тянул груженую газель кореша.
Эх,вот бы движок от кадета да на 8-рочку...))) зверь а не машина бы получилась....))))

Заранее прошу прощения у все кадетоводов, не хотел я так негативно отзыватся об этом авто,но довел он уже меня...))))

Темы не читал. Напишу сразу. Купили другу восьмерку за 50 тысяч - самый лучший варриант из того что нашли за такие деньги. И понеслась

1) Сразу же заменили опоры, штаны, шруз
2) Потёк радиатор - поменяли
3) Поменяли ручки дверей - родные развалились
4) Поменяли силовые провода аккума - старым пришел финиш. Отрегулировали клапана кстати тоже.
5) Поменяли масла - загорелась лампа давления - снимали поддон - меняли маслоприёмник и фильтр по новой.
6) Естественно алиас пришло ремням, бронепроводам - поменяли
7) Отремонтировали карб, в блоке предохранителей тоже погорела ни одна дорожка - дожидается тепла
8) Отремонтировали генератор
9) Заменили стартер на редукторный
10) Замку зажигания тоже фиаско - выбросили, поставили кнопку пока что
11) Резинок дверей не осталось - менять надо. Амортизаторы багажника держать перестали - поменяли

Это вот то что я вспомнил - но это далеко не все - и это все произошло за месяц, при том что когда машину брали все в принципе работало. Лучше варриантов за эти деньги не найти. Таз дороже выйдет, да и при покупке состояние надо было смотреть. Хочешь машину на которой можно поездить подольше и помягче - копи хотя бы поболее 100 тысяч.

Да, забыл отметить великолепное шумо-резонансное сопровождение высокой панели и пластика восьмерки в целом - любой кадет соснёт, так же присутствует необходимость рейку рулевую перебрать - вотчё забыл.

до кадетта юзал 2108 тогоже года, объёма двигателя и цвета.
ваз в первые 4 месяца
замена свечей
вв провода
масло
камутатор
полная капиталка мотора со всеми вытекающими
заменя втягивающей
замена помпы
замена стартера
замена помпы
ремонт генератора
замена заднего лонжерона
развал-схождение
замена передней подвески
развал-схождение
замена карба
замена шаровых и рулевых наконечников
ремонт супортов

ну и по мелочи там, типо всякие ручки, замки и т.п.
все запчасти ставились новые.
после чего ведро было слито

кадетт за тот-же срок
замена масла
вв провода
свечи
чистка+настройка карба
замена комутатора

Что кадет,что ТАЗ,УАЗ,Ситроен,ФОРД,Ауди,что вы хотите от машины стоимостью в 50 к.р.Либо кузова нет либо движка и так далее по мелочам к таким автомобилям руки нужны,Что то более или менее приличное начинается от 250 к.р.

Человек как с луны свалился)) Полагать что с тазом таких проблем не будет и будет проще в каком то месте - это бред.

У мя тоже был ТАЗ правда не мой а рабочий, но мне его 3 года назад предлогали купить у фирмы за 70 руб, при этом всём за пол года моей на нём езды:

- поменяны все 4 гранаты
- 2 комплекта рулевых и шаровых
- аморты по кругу (хотя предыдуших водила сказал что за тыщ 5 до меня менял их на газовые)
- и т.д. и т.п.

И это я молчу про так же отрывающиетя крышки задних стаканов %) (страшно между прочем когда что то пуляет в потолок с нереальным грохотом)
разъезжающиеся передние стаканы (кузова везде гнилые бывают)

Вот и решай сам что тебе нужно зап часть которую ты ждёш 3-5 дней под заказ (и то при условии что это дешевле просто) или идёшь сразу покупаеш в магазине и ездиш на ней свои законные км

или

дважды а то и трижды в дороге меняеш какую нить бауду а в магазине тебе даж гарантии на неё дать не могут, говорят тока "отечественный автопром"

точно. про рулевые и шаровые забыл...)))

Нет, ну это я живу в Питере, тут проблем с запчастями на кадетта вообще нет. Надо, пошёл купил.
В регионах где траблы с запчастями, многим проще на тазе ездить, т.к. запчасти в любой булошной, да и ремонтируют там-же..))

у нас тут тоже не фонтан с запчастями (есть чуть но дефецит), и ни чего, на таз не пересяду ни когда, хватит накрутился его уже по самое не балуй, 1 машина отечественного производства за год привозит мне в 2 раза больше денег чем любая иномарка, вечно в ней что то ломается, это все при условии что ходовую мы не ремонтируем.

все что тут описано справидливо к любым ведрам возрастом под 20 лет
тут мечтатть и хотеть чето безполезно. ваша задача имея такую машину вливанием бабла продлить ее агонию. или пристрелить сдав на свалку.

разницы что ваз что кадет тут нету. ведро и все.

нестоит брать машину старше 10 лет. эт в любом случае геморой .

Некоторых и пристреливать нинада.
ХЗ у мну кадет с его возрастом нормально катался и будет кататцо..одно уж то что его салон не гремит как у тазов эт уже плюс..все остальное есть ичинитцо и ставитцо
меж кадилом и восьмеркой одних годов выбрал бы кадилло

Возраст восьмерок можно поднять для сравнения от 98 и выше))

Друган купил новый ТАЗик 2115:
Через месяц я сделал ему дублиаты ключей от гаража, чтоб не доставал открой-закрой.
8 месяцев- и он его продал . Купил Нексию
Ключи вернул..........

+1

та-же фигня была с 2114 ...)) на кадетте я ездил за запчастями для почти новой 14-й.

В защиту када.. Управляется и рулиццо гораздо легче всех переднеприводных тазов. не считая тех у которых всякие усилители на руле живут. не знаю, что такое инженеры делают с рейками вазовскими... мож от классики как традицию унаследовали

Ну по поводу управления вообще в наших машинках не понятно что твориться, сначала это были "шкворня" на ГАЗах ( проедил 2 месяца на ГАз24 накачал руки лучше чем в спортзале),
потом такие смешные рулевые колонки как на классике (непоевши каши не провернёш)
И нынешние колонки это наверно всё же пережитки прошлого.

Когда сел на кадика (без гура) после всех вариантов отечественного автопрома, решил что если дальше буду покупать отечественное то только с каким нит усилителем.

ну по управляемости тут как раз не в пользу кадилла.особенно без ГУРов с 1.8-2.0
в стоке 8 и другие переднеприводные поворачивают лучше..у кадилла морда едет вперед но не поворачивает.
Но рулить удобней в кадетте.
А насчет рулежжки у нового фольца 5 в втором ряду предохранитель малый вытаскиваешь и ку ку..машинко уже никуда не уедет.руль как заклинивший.

Но но..кадилло очень уневирсален и своими руками может комплектоватцо от 1.3 до 2.5 в любой комплектации гуры кондеры регулируемые колонки.

У кадилла тока один минус..- то что весь маторный отсек крепитцо к переднему листу салона.
если вварить туда лонжероны то авто становитцо как бетонная плита
но еще раз грю между ТАЗом и кадиллом заберу кадилло

Zлой, речь не о том как он поворачивает, а о том, что у тазов руль тяжело крутить...

Кстати хз о чём речь - кадик мне кажется очень легко поворачивает - на фоне той же шкоды например - там мне кажется тяжелее на месте развернуться...)

Ну не так уж и тяжело но согласен кадило легче..да и разворачиваемость у него лучше чем у Оки.

у кадетта руль в разы информативнее чем у тазика, а поворачивается в принципе примерно так-же как и у зубила

Блин, тема сравнения нашемарок и каддика поднимается с периодичностью раз в 1,5 года.
А по существу: И у той и у другой машинки есть свои достоинства и недостатки.
Кадетт берет более богатым выбором моторов, комплектаций, типов кузова, качеством запчастей при примерно той же стоимости, что и на зубило. Из минусов: неудачная по сравнению с зубилом передняя подвеска, сильно уставший кузов, качественный ремонт которого весьма дорог.
Зубило радует простотой ремонта, доступностью запчастей, весьма неплохо приспособленной к нашим дорогам передней подвеской.
Из минусов: отвратительное качество запчастей, причем, если деталь действительно качественная, то она стит каких то нереальных денег. Очень г...ое качество кузовного железа, то есть замена навесных частей раз в 4 года с полной покраской это норма.
По поводу плохой рулевки на тазе: ребят, поменяйте рейку и сделайте нормальный развал (он регулируеться в 3-х плоскостях, а не в 2-х, как это обычно делают) и вы не узнаете свою машину.
А автору топика хочеться сказать, что недостаток и дороговизна запчастей вполне прекрасно могут компенсироваться заказом запчастей у одноклубников. Если есть такие проблемы с кадиком, то замена его на таз ситуацию не сильно улучшит, ибо на тазы запчасти дешевле, тока ломаються они в разы чаще.

ну тут как сказать, из-за слабого железа с очень хорошей периодичностью у зубилопроизводных вырывает кремление краба у нас же если кузов сделан нормально подвеска тоже живучая до безобразия

У меня была 99 финка. На ней краба рвало всего 2 раза за 6 лет. Причем удары были такой силы, что если бы не крабы, то кузову было бы сильно плохо. На кадике это были бы как минимум вырванные задние крепления. К тому же на тазике при умершей передней подвеске машинко гремит, но едет ровно, На кадике же как салент подизносился, машинко начинает вихлять.

Паршков, езжу с вшатаными сайлентами уже очень давно - даже всю жизнь - тоесть у меня сейчас с завода сайленты стоят - машина как по рельсам, ничего нигде не вихляет абсолютно)) Стоит намного крепче на дороге той же шкоды - хотя там колёса таскает из-за ширины по колее... Не надо ля-ля)) И что бы вырвало задние крепления - тоже врешь - я вот этой осенью перелетел через бардюр стандартный на скорости километров 40 - сколько он - сантиметров 25 точно - и ничего абсолютно - пороги и днище только замял когда приземлился на них. Рычаги не варены ниразу. даже развал не ушел как ни странно...
Про постоянно отрывающийся телевизор зубилец и как следствие просевший мотор и ушедшие крабы ты конечно же забыл?

Strik3r, я шесть лет проездил на зубиле, несколько раз бился мордой и не отрывало у меня телевизор, хоть убей. Крабы, да, рвало 2 раза при не слабых ударах подвеской.
А по поводу твоих сайлентов завидую, что они у тебя еще штатные. Вот когда поменяешь, тогда и расскажешь. В принципе, история та же, что и с шаровыми: родные ходят по 20 лет, а стоит поменять и уже расходник. И по поводу задних креплений поздравляю, что повезло.
Врать не собирался ни разу. Написал по своим собственным субьективным наблюдениям, откатав 99 больше 6 лет и двух кадов.

у мну на 99 крабы не вырывало но ломались они раза 4.
потом переднее крепление матора вырвало вместе с куском телевизора и двиг упал на защиту так и доехал.
99 до сех пор ездиет и гремит намного сильнее кадика боле старших лет

Паршков, зато практически все мои друзья владельцы зубил столкнулись с переваркой телевизора. А на рынок выйди - процентов у 80 продаваемых ранее 2000г.в. с ним что-то неладное - мотор перекошен итд.

Да, совсем забыл изюминку зубило-подвески - заднюю рейку, которая имеет особеность разваливаться пополам)) вот это вабще шикарная вещь))

Не, у кадета однозначно крепче подвеска - вопрос лишь в живости кузова.

Ребят Вы по моему зря спорите, т.к живость подвески по любому зависит от живости кузова, а всё потому что подвеска как раз на кузове держится.

И как сказал мрак в какой то из тем, а по моему даже выше в этой, не хочеш гемороя не бери машину старше 10 лет и тут пофик какого она производителя

Strik3r, у меня нет желания спорить. Может быть мне повезло с 99, а тебе с кадиком.Да, и что за задняя рейка? Может ты имел в в виду балку? Ты кстати забыл еще написать про сгнивающие задние лонжероны и как следствие, машина, уезжающая без задней балки.
А по поводу твоих друзей владельцев, так здесь на форуме очень многие столкнулись с переваркой задних креплений, а ты нет. Сделай выводы. Я повторюсь, я написал свое субьективное мнение по личному опыту эксплуатации. Оно может не совпадать с твоим, но это вовсе не значит, что тут же нужно меня переубеждать.
Я по крайней мере зубилом владел и пишу исходя из личного опыта, а ты просто пересказываешь чужие рассказы.
Да, Strik3r, все твои выпады можно свести к одному: хреновые запчасти. Об этом же и я писал.

Паршков, так а кто спорит - я и пишу - проблема кадика в кузове... Стары они... И редкто кто делает по-человечески. Прекрасно понимаю что рычаги у всех отрывает... У соседа моего оторвало.
И детали хреновые для таза, да.

Если уровнять условия Взять скажем кадд 85 года и 8-ку или 9-ку. При всех равных, я чувствую что ТАЗ того же года окажется ващще нериальным хламом!

други об чем спор!все это очень сильно зависит от кривости рук предыдущего владельца.когда я открываю капот и вижу что от радиатора к расширительному бачку идет шланг от стиральной машинки,то больше вопросов по машине у меня не возникает.девятка неплохая машинка да и продать в провинции ее полегче

с новыми машинами геморои реже но суко настока дороже что и кадиллам не снились.

Ну почему же. Новый таз и новая реинкарнация кадика в виде нексии вполне доступны по запчастям.

ага особенно новая приора, ни разу не дешевое по деталям Г....))))
вашпе не машина!!! ездили в москву и назад на приоре с пробегом в 6 тыс км (1,5 месяца машине). туда ехали вроде еще ни че а назад финиш, затыкали и завешивали двери чем могли, дуло из под обшивок и резинок, приехав домой обнаружили что двери уже хреново открываюстя и закрываются, будете смеятся но кузов повело...

Ну, Приора это гламурное вазовское г..о. Посему и ни фига не дешовое.

Не создавая новую тему - напишу о наболевшем за долгое время.
Многие люди имея не совсем большую сумму на руках становятся перед выбором - старая ино, или относительно свежий ТАЗ. Многие приводят следующие доводы в пользу таза - поломаешься, всегда и везде запчастей навалом, запчасти дешёвые. а иномарки они если сломаются - то запчасти хрен найдёшь, дорогущие и т.д.
А теперь мои мысли - имея менее 50 на покупку "машины" не нада расчитывать.
Покупая иномарку за 100тыщ, а потом выясняется что нада перебирать двиг, в проводке колхоз, подвеска на грани, и потом говорят - что иномарка гавно!!!
Ну так это естественный вывод. Хорошая ино и стоит прилично. и не нужно питать себя иллюзиями что если ты купил иномарку за 50, 80, 100 тыщ, ты не будешь в неё заглядывать. в этом плане лучше тогда брать ТАЗ. а если берёшь ино, то осознаёшь, что нужно будет вложиться, и не ныть!!! Говорят запчастей нет?? Есть и оригинал и не оригинал, просто нужно знать где и как искать. и не ждать что это будет так же дёшево как на таз. это будет в разы дороже но и ходить будет в разы дольше чем на тазах!
Многие говоря про высокие цены на з\ч не учитывают что менять их не нада каждый год. поменял и забыл..
Следующий момент:
владелец таза - у меня на 8-ке спереди вентилируемые торм. диски 14. лукас.. колодки феродо, с зади ДТ. тормоза в разы лучше чем на каде моего друга. и подвеска информативнее.
а когда выясняется что у друга кадда, тормоза не разу не меняли, подвеска вытекла и вые@... конечно таз будет лучше.. но стоит кадд привести в порядок, сразу владельцы зубил говорят - какой плавный ход, не стуков, не дребезжания, всё чётко и легко рулится.. шикарно тормозится.
Опель мне многим нравится.. не 1 таз рядом не стоит. даже не смотря на то, что многие наши дедушки разменяли 3 десяток.

Однако все мы ездим на кадетах, никто же к тазу не вернулся?
Если бы у меня был выбор между новым тазом и кадетом (естесственно в приличном состоянии, какой у меня сейчас есть), то только кадет

Ну эт ты зря, оч многие на форуме вернулись именно к тазам , они как вернулись к тазам перестали писать на форуме, поэтому к сожалению их мнения мы вряд ли узнаем сколько бабла они стали вливать в свои униТАЗы

Вот Нексию ребята я вам не советую покупать особенно рейстайл нынешний.
Я обследовал кузова нескольких нексий после просмотра краш-теста..
Сборка и миттал кузова откровейнейшее гавно-реальный гроб,лучьше брать другую рекарнацию типа ланоса.



Слав это не г..о - это чудище самарское приора черная



Товарищ Браво челябинский после оживления 2.0СЕХи своими заездами около гаражей долго наводил хандру на тазоводов с пердотоками и валами

Блин, Петр, не надо мне рассказывать про нексию. Я ее продал и перекрестился. Кстати, у тебя же был приятель, который за нелесный отзыв о ксюхе готов был убить на месте? Он уже изменил свое мнение?

Миха Нексия Орен..не у него щас Октавия но нексию оставил выкатывает..210 недавно ложил..ездили с ним на кольцо ледовое катали ее.
У него еще первая узбечка с нормальным кузовом.крепкая.
А убить то смжет у него вес 130 кг и жмет до сех пор 170 от груди

Ну а по факту самая хорошая машина эта та что твоя

Угу, каждая лягушка свое болото хвалит.

Был у меня тазик, проблем почти не было.
После покупки выяснилось, что вылетает вторая скорость. Ремонт коробки показал что нужно менять и шаровые. Однажды приехал на заправку, заправился и завести машину уже не смог. Нае...лся коммутатор.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (вывалилась и вылетела через выхлопную трубу ) оказалось отломлено крепление со стороны пассажира. То что она гремела это вообще полный пи..дец.
Поездив еще немного на 9 модели порвался (кардан ) пыльник шруса пришлось поменять вместе со шрусом. Еще заменил передний подшипник ступицы. На заднем седении поменяли замок.
Решил поменять шланги тормозные. Все отвернул поменял, хотел прокачать, оказалось штуцеров нет. Пришлось срочно бежать в магазин за новыми суппортами. На задней двери сломалась ручка, еще у старого хозяина. Поменял на новую х..ного качества. Пришлось еще напильником дорабатывать. Один хрен лучше работать не стала. Дверь все равно хреново открывалась. Дважды заедало заслонку карбюратора на полном газу. Замена выхлопной трубы. Которая гниет или прогорает на них за пол года.
В принципе машиной остался доволен. Ни разу не подвела. Заводилась в любой мороз. Расход тоже был маленький, особенно по трассе. Динамика у нее была слабая (как оказалось не работал ускорительный насос). Заменили уплотнительные резинки на всей машине. Все что вспомнил.

у мну 99 в хоз-ве с 98 катаетцо и газ 69 с 2001.
ниче ездят

вашпе покупка б/у авто это лотерея кому как повезет, ну а у отечественного автопрома только одно преимущество, это шаговая доступность запчастей, и огромная гора недостатков по сравнению даже со старой иномаркой.

Жень да нифига...отечественные тоже кусаютцо и нехило.
Уж поверь..я т насравнивался

Петь ток нинада гворить что у Михи на Ксюхе нормальный кузов, там кусок говна перетекающий ямы
а не кузов. но вот пожечь на нем вполне можно, собственна для етого Миха ее и оставил

почасти новый нексий N150 каторые, нареканий нету, у мну у соседа 2 штуки таких
ездят каждый день уже 3й год. проблем недоставляют ваабще, ржавчины после 3х зим нету нигде
кроме ущербных сервисменов, после каторых нада все проверять самому. про уборы ап стенку речи невидем.
речь и дет о том чтобы ездить каждый день и ничего неделать.
Новая Нексия очень хороший вариант для этого. и никто незапрещает укатать ее за 5 лет и продать
камунить чтоб руки приложил.

Петь я не о цене, я о наличии все есть везде, ну да как бы качество детали ну как повезет, но они тем не менее на каждом углу. Собирали приличный мотор, так мы у дилера запчастей(Мин-воды Автоваз) 2 ящика клапанов перебрали по 2,5 тыс штукв каждом что б выбрать 8 нормальных, нашли только 5 остальные искали в др. местах, вот тебе и шаговая доступность, или толи дело я себе пошел купил комплект клапанов АЕ ну один мне но понравился, на нем переход со стержня в головку как то не ровно проточен, а так все как должно быть.
а посчет новой ксю согласен со стасом, достойная альтернатива нашему г. причем ценник нормальный.