влезет

ты такое написал что ето отобьет желанияе даже фильтр нулевик ставить Становится просто, по крайней мере тока с одной подушкой немного гемороя-главное чтоб смекалка работала.Радиатор никакой не хитрой, а с астры например, он менше.Никакой рамы нафиг не нада.Еще морду немного нада переделать, но там абсолютно ничего сложно нету, нада уметь тока работать сваркой и болгаркой. Если нету навыков работы с проводами то там тоже проблемы могут возникнут.
НО на мое мнение сложного в том чтоб впихнуть 2.5 или 3.0 в кадет проблем нет!!!!Главное чтоб в голове что то было!

В силе, визи крыло.



С 2108, только видать перепили немного когда делали.

Крепления коробки остаются родные, на правый ланжерон снизу приваривается подушка для крепления мотора.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Передняя планка опускается на 10см и ставится астровский радиатор.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Еще немного фотографий Кадеттов:

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Напиваемся после технического паражения на Дгаг-битве( в финальном заезде оборвало ручейковый ремень):
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Немного фото с гонок:
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Butch, как он хоть ездит с таким двиглом? ВОт на фотах тока старты видны, а напиши как он проехал эти заезды с эвиками, субарами, 350Z ))) ??

да уже 2,0 под капотом кадета развлекает отсутсвием свободного места для замены ремня ГРМ. не говоря про то что 30NE где-то на 18 сантиметров длинее...

У меня под капотом сейчас всего лишь резвый 1,6. А машину вчера поставил на полную переделку морды. Практически оторвало ее за пол года ... Просто разоврванный металл, не смотря на то что ее полтора года назад капитально варили.

С заездов, что на фото, был проигран заезд синему Продрайву, хреновое асфальтное покрытие, машина вышла с букса только на середине третей, соответственно догнать не успели, разница пол капота и технический проиграш СRХ, вывернуло шток насосса г\у и оборвало руч.ремень 100 метров до финиша. Кстати, если не ощибаюсь, этот СRХ(мотор Н22) занял второе место на чемпионате России в Москве, 22 октября 2005г. на Тушинском аэродроме.

ошибаешься

Все может быть. Кстати у нас он показал 12.98

уж не хчешь ли ты сказать, что выезжаешь из 13-ти?

Нет, мое время на Миках 13.4, без 13,9.
Это время было показано им на другом чемпионате.

Кстати, мне интересно твое время, если не секрет.

мт дает выигрыш в ет секунду . а тут всего полсекунды . и еще . я не заметил тут графиков обещанных .

гыыы..... а я ездить не умею, по этому чистое время без всяких МТ 14,02 - это в прошлом году.

З.Ы. чо буит в этом - поглядим

Если сравнивать с лысой резиной



Серый Кадетт продается, с красного мотор уходит в новый проэкт - Кадетт Д, а сам красный будет продаваться с NEхой, так что званяй, платить 100у.е. за стенд нам просто нет смысла.



Вот объясни мне, смысл вкидывать деньги в С20ХЕ, если можно заменить его на более мощный, где потенциала для тюнинга гораздо больше?

Буч классный аватар

Вчера на Чайке начал обращать внимание на время. переднеприводный-первый-гольф-1,6-карбюратор квотер за 12 с копейками едет.

http://www.streetracing.kiev.ua/screen/200...e430/sr_054.php

Именно этот Гольф, Влада, и отобрал у нас звание самой быстрой атмосферной переднеприводной машины Украины.
Начнем с того что квотер его на миках 13,2. Мотор изначально был взят ABF 2.0 16V 150л.с., установлен полный немецкий кит на 240л.с., объем стал 2.2. Сиквентальная коробка с драговскими парами и блокировкой была заказана с Германии за 10000Евро! Пол автомобиля вылеплено со стекловолокна и орг.стекла. Бюджен вложенных денег около 20000+ Евро. Авто строилось на протяжении года.
А объемы на Чайке люди говорят какие попало! Я - 1.3, БМВ Е30 4.4 - 1.6, Порше 3,6 би-турбо - 2.0атмо. Так что больше слушай ведущих

например на какой?

V6 например

странно . 12.9 едет уфимская восьмерка с мотором 1.9 на веберах на стандартной коробке на гражданской резине . без закиси . а отсутствие графиков говорит о том, что моторы стоковые . ну может попилено что ... скушно

а теперь покажи мне как это едет и у кого

Иногда лучше промолчать, чем говорить глупости.
Уфимская девятка, вылепленная на половину из пластика, с роторным мотором, в котором сделали все что могли, на сиквинталке, на сликах, с закисью показала 12,99. Или ты думаешь если я живу в Украине, то не общаюсь с ребятами с России?

Вот ее фото на чемпионате в Москве 2005г. где она и показала 12,99:






Твои посты начинают уже вызывать у меня смех. Я разве говорил что они наверчены до ужаса? Ничего подобного, почти стоковые оба. В сером валы Дебилтс(подъем 10.4 262градуса), регулятор давления топлива Апекси, сделаны ГБЦ, шатуны облегчены на 125грамм каждый, чип, форсунки 3.0 и выпуск(тракт 65мм). В красном только чип, выпуск(тракт 65мм), сделаны ГБЦ и все.

А то что тебе скушно, как ты написал, так извини, я не клоун чтоб тебя развлекать.



У тебя, как я понял, третья фаза тюнинга С20ХЕ, а теперь представ заказать эту же фазу на V6 +мотор не имеет мертвых точек в отличии от С20ХЕ, не спорю что это будет дороже из-за большего количества запчастей, но зато результат будет какой, а! То что ты вытянул такую мощность с С20ХЕ несомненно заслуживает уважения, но все же можно было вложить эти деньги в мотор помощнее, хотя.....каждому свое.

где Кирилл, что то пишет там можно сказать "кошки дерутся"

и правда 21093 . я в сортах говна не разбираюсь-) ротор летом был сломан . и ехела она на 1.9 16в моторе на карбах . в три передачи . на ОБЫЧНОЙ коробке. без закиси . в три передачи . про попиленость и только - я был прав . так у тебя и есть . программу никто не писал, на стенде настройки не было . так что данные о мощности - просто твои домыслы . момента сколько в моторе ? тоже лень мерять? хватит врать . ты не с детьми общаешься .

По твоим постам, не с детьми, а с младенцами.
А врать я с детства не привык и не для этого я сюда зашол, а чтоб показать наши работы, дабы люди оценили.
При полных настройках эта девятка, без закиси, показывала 13,6! А на том что ты написал, могу поспорить, она бы и с 15ти хрен вышла бы, а хотя пиши дальше, твои посты мне настроения подымают, хоть посмеюсь в доволь.

Оба Кадетта отстраивал и писал программу "Автозон" (http://autozone.kiev.ua/), можешь им позвонить, они тебе подробно расскажут как они отстроены. А насчет момента можешь просчитать сам, базовый 270 на экопрограмме.

прикольно, если по четвергам, вечером. Ведущие там с бумажки на лобовике читают, им пабарабану Но как тогда они на чемпионатах ездят, там вроде такие вещи наказуемы?

Dj Ujin, Kirill, лучше не начинать кошачьи бои, ПЛЗ.

На чемпионатах, как правило, они вообще объемы не оглашают.

То speedster: Я тебе скажу что Х30ХЕ 239л.с. - это элементарно, а вот с18nz 170л.с. бред полный

Ну если против тебя например станет скайлайн би турбо и заявит, что он 1,3 атмосфера. Тебе не побарабану будет это проигрыш? А то их там вроде штуки 3 тусуется, на всех призов в одном классе не хватит

смотрим класс FSA

ты не правильно понял - я вообще не знаю что такое третья фаза тюнинга С20ХЕ

что это такое - расскажи пожалуйста

я об этом и спрашивал - какой результат? может уже покажешь?(Калибра DTM не считается)

Ни в Украине, ни в России, ни в прибалтике, короче ни где на територии бывшего СССР - не умеют и не могут писать програмы для motronic, просто потому что нет оборудования и софта.

а кто здесь дерется? я просто задаю вопросы, на которые почему-то не получаю вразумительных, обоснованных ответов

Именно на этом чемпионате она была с ротором, на сликах и данное время было показано на закиси, так как в Москве на нее коэфа. небыло.

Дело в том что мы заказываем киты через EDS по фазам тюнинга, разделенным на пять частей.
Чтоб не объяснять, вся инфа на http://www.eds-motorsport.de/indexenglisch.htm



Положение КВ когда два шатуна сверху, а два снизу, создается как бы мертвая точка, на преодаление которой теряется мощ.



Что именно тебе показать?






Ну значит Украина немного преуспела с этом плане, в отличии от остальных стран СНГ.
Дабы не разводить нам спор по этому поводу, позвони и проконсультируйся на "Автозон", ссылку на сайт я давал сверху.

значит я езжу каждый день на призраке . про едс ни мне , ни кириллу рассказывать не надо . и еще . кадет с 240 лс едет 12.86 без закиси . просто ты не в теме и 239 сил в твоем моторе никогда не было .

Ну тогда все понятно, ты так же далек от моторов, как я от кулинарии, это факт! Ничего никогда глупее не слышал, чем измерение квотера в л.с. Если верить что смех продлевает жизнь, то после твоих постов я доживу лет до двухсот

Существует масса факторов влияющих на макс. скорость и динамику авто и среди всех этих факторов л.с. будут чуть ли не на последнем месте. Самыми главными факторами являются коэф.приспособляемости мотора, коэф.соотношения максимального крутящего момента к номинальному, при номинальной скорости вращения КВ, вес авто, коробка и тп. К примеру можно построить Кадетт с мощностью в 500л.с. который пройдет квотер за 13.2, а можно построить Кадетт с 200л.с. который пройдет за 12.9! Так что лучше перестань смешить людей. Повторюсь: иногда лучше промолчать, чем говорить глупости!

Да ладно вам войнушки устраивать парни! Вы славно потрудились над своими "мустангами" вломив килобаксы, так чего теперь бодягу разводить?
На худой конец, каждый может остаться при своем мнении.

Да прикольная перепалка, лично я из неё подчерпнул маленько полезной и интересной информации. Из раздела "вы зхотели узнать, но боялись спросить".

я конечно окажусь не прав, но по моему дважды два это четыре


а ты слышал о том, что в автомобиле бывает маховик?

едущий V6

ну конечно.... и роторы у вас с объёмом 1900 бывают

Именно после этого чемпионата эту "девятку" мне подробно описывал Соловьев, организатор драг мероприятий в Ростове, да и Каспарс в Киеве жаловался на нее.

чё куришь?

Спор по этому поводу закрыт, учи мат.часть.



Приезжай на драг битву, приз достойный, да и я в твоем классе( атмо. передний привод), я тебе покажу едущий V6

Я такого не говорил, в моих постах не упоминалась цыфра в 1900

и ещё раз: "и роторы у вас с объёмом 1900 бывают "

Ничего. Повторюсь: учи мат.часть.

инфу скинешь?

www.drag-bitva.com

специально для знающих матчасть: у Уфимской ВАЗ 21093 объём 1900 смотрим класс FSA ещё раз
а вот здесь 1799 смотрим класс SL

Значит над ней ой как не плохо поработали, даже кольцевая "Суперка" максимум что у нас показала, так это 14.7, правда без закиси.