ничего себе 800р ))),я за такую цену еще один Б\у куплю трамблер,он у меня трещит ужас,чую скора опять выйдет из строя.,госпади ну ему цена макс 100р,ну что в нем такого что нет в отечественном ?

ну тебе виднее. сейчас эта хрень стоит уже 2000 руб
и нет их нигде.
трамблер ту купиш с такимже дырявым вакумником, у меня таких 3 щтуки лежит, по 500 отдаю никому нинада.

переходи на жигулячую систему. там все капейки стоит и более менее позволяет перемещаться машине

УОЗ в зависимости от оборотов меняет центробежник а не вакуумник. Вакуумник меняет УОЗ в зависимости от нагрузки. Не путать, это разные вещи.

Да чтоит он в десятки раз дороже ВАЗского. Я себе поставил от 2109 за 120рубликов брал. Но менял я его из-за порванной мембраны, а если заржавел... Слабо ващет представляю чему там ржаветь. Внутри резика, пружинка. Снаружи ножка и тяга. Если только снаружи... Отмочи в ВД попробуй. Или могу поведать как ВАЗ вкрячить. Подчёркиваю вкрячить.

то есть, трубочка которая подходит к вакумнику с карбюратора при нажимании газа должен воздух всасываться сильнее? и в итоге мембрана втягивается меняя лапкой центробежник. (а я думал что оч слабо воздух втягивается на холостых оборотах,подумал ,что может не осилять втягивать мембрану.)
,не най я в разобраном трамблере пробывал пальцами сдвинуть куда либо этот центрабежник ничего не вышло ) знач закисло.

ну у меня может вакум целый и не захряс,а скорее всего заржавело в трамблере что лапка вакума двигает в трамблере,вот.

ну это я магу)у меня еще старый трамблер остался там как раз от 09 стоит по примеру магу рассмотреть и сделать,Спасибки за инфу.

Если подвижная часть закисает - вакум рвет обычно.

ну если он рваный,то когда в него дуешь и из него, то ветер гуляет ) ,а если целый то в одну сторону он пропускает, в другую нет ,правильно?!

В зависимости от карба вакуум либо постоянный, либо после лёгкого нажатия на газ. Какой карб? Это раз..
Центробежный и вакуумные регуляторы не связаны между собой никак. Вакуумник тянет свои железки, центробежник свои. Функции они тоже выполняют каждый свои.


Не правильно. Там ваккумная камера, если резинка целая, то пропускать не должно ни туда ни сюда.
Фотки надо как я делал?

выложи, с удовольствием посмотрю,пасиба.


карбюратор у меня Пиербург 2е3 кажется,я не разбираюсь,вот выложу картинки,один в один.

странно в городе на 100км жрет многа около 10литров,а на трассе проехал сегодня 230км и ушло 10 литров АИ-92,хатя рекомендовали мне 95,но его я зимой лью,ибо летом пробки и жало поеврейски за литр 25руб )
на станции подсказали ,1-завести машину,2-снять воздушную трубочку которая идет от карбюратора в вакумник и всасать воздух ,то обороты должны меняться,значит вакум работает,я пытался не мог всасать

Незнаю постоянный или нет на твоём карбе вакуум. Мож кто подскажет? Но это не столь важно.

Ты сосал фигово... )) фиговый из тебя сасальщик.. Кстати, там пружинка достаточно упругая, сосать действительно сильно надо. Сними вакуумник (там два болтика, снимается без снятия траба) и зацени его нормально, полёживая на диване. Хочешь всасывай и смотри на тягу двигается или нет, хочешь дуй и слушай пропускает или нет, можно тупо переместить тягу вверх (воздух выйдет) и заткнуть языком дырку штока, потом отпускай тягу, язык должно присосать.

Ну ёпти, шприц возьми и всасывай вместо иголки, поршень будет передвигаться. Там абсолютно токой же принцип, чо не догадаешься как проверить?

Вот вакуумник 2109, но там ножка остаётся родная, меняется только вакуумная камера, не прокатит в случае с закисшей тягой. http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=43174&hl=

собстна , поставил родной трамблер который тем летом вышел из строя заметно прибавилась мощность! и когда вытаскиваешь трубочку с вакума да обороты чуть падают., а на том втором трамблере у меня порвана мембрана + очень тугая пружина! на катушке которую двигает лапка вакумника.,а вот на другом тр.., вообще нет пружины и катушка оч свободно перемещается. (сдается мне кто то доработал,когда ставил 09 вакумник.)

подскажите:
у меня опель кадетт 1.3 1988года универсал.
столкнулся с такой проблемой-не могу завести.проверил искру на свечах нет ее там.проверили от катушки тоже нет искры. думаю в чем проблема?
на холодную не заводится. заводили с буксиром и завелась.прогрел минут 10.выключил на 5-10 минут и завелась.через час другой опять не заводится.

подскажите в чем проблема?

1.3 карбюр
модель двига 13NB

брат смотрел (у него сервис свой,но в эектреке не профи) сказал что коммутатор.
я вот почитал на форуме. у кого проблемы с коммутатором, то они ездят и глохнут. а у меня проблемы такой нет. я тока завестись не могу, искры нет.раньше на холодную вообще не мог завестись.
сегодня поменял коммутатор и один фиг таже херь-НЕЗАВОДИТСЯ,НЕТ ИСКРЫ.[color=#000066]

Спасибо за науку Действительно так и есть. Из благих намерений с перепою, наболтал.

а катушку в трамблере проверял как я в другой теме тебе советовал?

Сегодня мой автомобиль меня по настоящему удивил.
С утра как всегда завел, прогрел, убрал подсос, машинка оттаяла поехал.
Только выехал на дорогу начал глохнуть когда ногу с газа убираешь.
Попробовал прогазовать, ничего не изменилось.
В итоге ехал на подсосе, где то 1500 об.
Остановился, под капотом ничего не изменилось, катушка зажигания сухая, вроде все пучком.

Выключил фары и печку. Убрал подсос- холостой ход появился.
Включил фары и печку. Холостой ход остался.

Подскажите пожалуйста, может кто с такой фигней сталкивался уже???


Кадет 1.3 NB карб.
Ток зарядки все время был не ниже 14.4

Штука в которую идет трубка от карба и два провода (стоит на арке недалеко от гены) у меня не пашет уже очень давно.

Замёрз походу.

мб клапан ХХ, или питание на него пропало.