1.6 разные на хондах
если B16A то нидернет кадик никогда его

160 кабыл против 120 на одинаковой динамике выйдут ..
анриал


а если обычный епонский 1.6 кабыл на 100, то соснет вполне вераятно

c 1.6 норма - 200 лс . вот и дергайте))

неоднократно на своём бывшем кадете рвал разнообразные хонды а именно
eg в седане с мотором b16a2 160ps и ek в седане 174лс
посему кадет тоже монстр

темку подняли кадетт"1.6se" конечно машина хорошая но хонду с втековским движком всё же не дёрнет если тока закись поставить
кстати подниму вопрос про про ВАЛ. 13S получается лучше чем 16SE????????????

ДА ЛУЧШЕ
но до настаящих тюнинговых валиков ему далеко

ВАЛИК НАШЁЛ
Opel OHC 4 Цилинд. 2 клапана на цилиндр, аллюм.блок "маленький блок" (Corsa, Kadett, Vectra, Astra..)073 01 801-00 6.5 (10.8) 280/280/112 28-72-72-28 1.4 гидрокомп.$260
ТАКОЙ??
про коробок вопрос как я понял по изучению форума F-16 нужна 5ступка короткая, или нет???

про сцепление тож незнаю что ставить??? керамика наверно слишком?,да и не найти её что посоветуешь?
mraсk я наверно уже тебя замучал своими вопросами
но я не прикалываюсь а на самом деле хочу построить машинку и поспрашивать больше не кого, в нашей деревне только вазики строят а иномарки все в стоке

лутше не F16 а F20 короткую
керамика еть почти на всё друг недавно купил на F18 бездемпферную четырёхлепестковую за 11тыс

11 ценник конечно хороший,но наверно слишком будет для сцепления ещё столько и закись можно поставить
а 20 корбка пойдёт на малый блок?
Подскажи где в Москве паук 4-2-1 прикупить это мне кажется по лучше вложение будет,а если деньги останутся тогда и сцепление прикуплю

думаюнаиболее ощютимо будет поставить сцепу и коробку короткую
есть квайф из под спортсменов прямозубый(в корпус F13) и комплект сцепления под него...
по цене вличку но недёшево сразу скажу...

куда ему квайф ставить, че с ума посходили
тупо нада найти Ф13 с гп 4.18 с вектры 1.6 и забить на каробки и сцепление
керамика ему нахрен невперлась , стокового качественого ему заглаза!!!

выпускной коллектор надо у деуводов пошукать .

Спиди ты неправ
лучший выпуск ето от 16SV + доработка штанов и до конца также как на 20ХЕ
тоисть с 45 трубы на 51( ну или 48 на 55 смотря как кто мерит)
на нексии выпуск одинаков с С16НЗ .. ето не айс ..

ета теория проверена практикой! толк есть и весомый

Приветствую тебя TRITON! Я вижу мы с тобой земляки. Но машинки я твоей по городу не видел... Ты на ней вообще ездиешь?

прошлым летом ездил с crx-ом 1.6 у которого по стенду 180лс - если-бы не мешалась встречка то отстал бы на корпус


я как то на фотках видел дроссель с деушного 20ne с четырехболтовым креплением - так там вроде такой же дпдз и рхх как у января
у меня ДПКВ трехконтактный а у января двухконтактный - я думал они не совместимы

А ты как думал за неделю 2 штуки намотал обкатываю блин,и видел ты меня не раз в любом случае,даже может и знаешь меня но обозначатся не хочу так интересней,а то городок наш маленький быстро все узнают что за кадетт .



а в 16SV коллектор 4-2-1????

Да

благодарствую, будем брать

как обычно, ты не в теме) деуводы в москве наладили производство пауков 4-2-1 . причем кактобюджетно .

наверное путем похода в экзист и покупки штанов от 16SV
я себе купил 2 года назад за 600р.(сами штаны)

+ еще нада купить выпускной коллектор за 1500.

это цены нового железа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
а если на разборе, то еще дешевле.

итого бюджет нормального глушака максимум 2500-3000 .р

я очень сильно сомневаюсь, что если колхозить самому, выйдет так же качественно и будет жить так же долго, и стоить будет так же

да хер там.

другое дело если там все рассчитано и сделано так, что можно на стенде подстроить под мотор..........
только тогда есть смысл.

нормальный глушак на заказ тонн 5 стоит.

так что если дэуводы и правда занялись производством, то они занялись идиотизмом,
который кроме понтов типа "у меня новый глушак, сделанный на заказ Дядей Васей сварщиком" ничего более не принесет.

Да все я тебя узнал. Мы с тобой пару раз пересекались... И моих кадиков (красный хетч на обвесе и синий мет седан на 15 катках) видел тоже. Я тут почитал что ты задумал я впринцепи тоже самое делаю, тока чуть по серьезнее... не для езды на каждый день. А так когда-нибудь можно состыкаваться и поговорить. Можно сказать поделиться секретами.

Умные дэуводы ни и...т башку себе а заказывают штаны и выхлоп от 1.6SV-тама ниче выдумывать нинада...

вчера был куплен коллектор 16SV штаны к нему резонатор 61мм и 3 метра трубы 61мм, банка вход 63мм,выход 87мм,диаметр 120мм,длинна корпуса370мм,вес3,75кг
кпп f 13 г.п 4,18"надеюсь правильно посоветовали"
теперь другой вопрос какое сцепление брать???
и с денгами косяк вышел теперь будет медленный тюнинх
кстати про валик придется наверно 13s покупать
если 13s вал ставить нужно ещё чего нибудь в голове менять??

ничего минять ненада, ну кроме может быть новому валу - новые рокеры и пятаки

ок" спасибо!
mrack весь этот тюнинг хоть стоит того?а то чё то она не едет сцепление буксует,даже не знаю как она поедет после всего этого,какое сцепление поставить ?

кстати голова и инжектор с ксюхи вал забыл как там он называется приколхозили тазовский к опелевскому и датчик с какойто бмв он по длиньше, мой не доставал. вроде так рассказали

Всмысле? У тебя калено тазовское???

обычное родное сцепление от 16SE, Лук или Сакс, тока оно у нас стоит гдето около 5000
чем отличиается от обычного сцепления для 16НЗ за 2500 низнаю , но качество Сакс проверено
верменем , 5 лет жосткой эксплуатации а оно и половины ресурса не выработало

+1, Лук у нас идет восстановленый, да еще и последней категории, Сакс немного жестче, но стОит потраченых денег.

TRITON, можешь точно узнать какой у тебя стоит дпкв? узнай пожалуйста у мастеров которые тебе ставили. буду очень благодарен. кто скажет, какие настройки имеет эбу январь?

мля ну и цены у нас сакс на se 6200 заявили шутники только засада там два вида сцепления отличается корзиной какое брать не знаю?? сказали посмотреть можно только по номеру двигателя а какой там номер фиг его знает тут уже сборная солянка не знаете какое брать тама может номер какой есть или ещё чего???


я конечно узнаю про Дпкв ,но ты не спеши ,а то что то ожидаемый результат пока не оправдывает себя,нужно сцепление с коробком поменять тогда точно скажу стоит овчинка выделки то чёто обкатал вроде а на не едет собака ,думал там драгстер будет

т.е. ты считаеш дело в январе?? Собстно мне нужен не для драга, а на 1.3 движок для увереной езды и ровной работы

да нет от января хуже наверно не станет,у тебя 13nb? карб?

1.3… теперь это скорее Н чем НБ, тк зажигание 09. Карб родной, пирбург 1е1, однокамерный, абсолютно бесполезный, ибо уже ремонтировали его - а он по прежнему на холостых пляшет, ниже 1000 не держит, едет дохло. вот и хочу инжектор сразу.

ставил ба уже солекс себе не заморачивался с инжектором там по денгам прилично выходит
расходометр вазовский около 2500+проводка 3500+мозги 4500 помоему +инжектор если нет конечно +работа если сам не электрик в курске 6 тонн вышло вот и пощитай есть смысл затевать про Дпкв на следующе недели скажу точно.

Солекс? Данунах. Вабще меня воротит от карбюрторов. Хочу современную систему ввода топлива. Денег - не боюсь. Делать - естественно всё буду сам.

Если маховик родной, то и сцепа по родному номеру пойдет.

маховик с 16nz а сцепление на se нужно вот и думай кокое пойдет и пойдет ли вообще

подойдет любое от 1.6 пофигу от кого
неподойдет только диск от 16SH и нексиевый диск непойдет т к каробки Ф16 и шлицы первичного вала другие

посадка корзины и маховики на всех 1.6 одинакова

короче не буду париться возьму, обычное от nz вроде 2 года трепал хватило,всё равно оно дешевле
Спасибо за инфу!!!

ну так машин ездит?
прошивку кто делал ?

привет MRAK ,привет всем ,машина ехала ,но не так как хотелось прошили стандартной вазовской без отсечки крутиасьдо 6000 дальше наверно вал нужно менять,машина стоит разбитя в хлам хотел дом пробить)) не получилось,пешеходы у нас такие думают у всех тормоза брембо стоят и со 150 можно за 10 метров остановится,сейчас ищу сварщика который номер кузова переварит кузов из польши приволокли в идеале 91г хотьс25лет ставь)) дажене знаю что мудрить какаято засада прям с опельком получилась,ИЗВЕНИТЕ ЧТО НЕ ПИСАЛ ТАК КАК РАСТРОИЛСЯ ПОСЛЕ ДТП ПОТОМ КОМП КРЯКНУЛ ВООПЩЕМ ЧЕРНОЯ ПОЛОСОЧКА ВЫШЛА
ЧТО ДУМАЕТЕ С ДВИЖКОМ ПО МОЩНЕЕ ЕСТЬ СМЫСЛ МУДРИТЬ? ВО СКОКО ВЫЛЬЕТСЯ И ЧТО ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ

как кузов тащил? напиши в личку
движок помощнее... хм, ну проедь на моем кадике с ХЕ
сравниш, поделишься впечатлениями
кстати там Мэл выложил в курилке фоты и видео поездки в Новгород

да, да. Выложил выложил. На работе к стати девчёнки не поверили...)))
Они не знают, что кадетт можно так разогнать

Ты уже не ХЕ а ЛЕТ давай прокатитцо..на лет обязательно приеду покататцо...

2.0 на кадике это п..ц просто зверь...
ставь 2.0 в любой комплектации не ошибешься..тачила что п...ц

блин ставь,а денег скоко надо?вопросик такой на засыпк )) сначала всё выщитать нужно заказать найти кто поставит ну и короче сплошной гиморой,а на счёт прёт,у всех прёт по разному )) не спорю 150кобыл на 900кг веса прикольно,только вот пробуксовка большая

Поставить можно и самому. А кто сказал, что всё будет просто??? Хочешь просто покупай готовый вариант, или тачку под заказ (за нормальные деньги)
А по поводу пробуксовки, это и 1.3 у меня до дыма буксовал. Тут дело в том какие колёсики стоят и как педали нажимать\отпускать.

стоимость бэу движка у нас 20 рублей...

был 16нз... добыли сгорешший х18хе1... 1.6 проапгрейдили до 1,8, воткнули январь 7,2, ДПКВ оставили от х18хе1, а январь, гад, отказался читать сигналы... сравнили зубы с вазовским - у вазовского повыше зубы... инсталяция вазовского венца и самого датчика - сразу заработало... Вроде ж блин системы родственны... чо это от опилевского не завелся?

кронштейн ДПКВ остался от 18xe1?
это у тебя на 8 клапанах? или прикрутили бошку 1.8?
и как оно поехало? стоит марочиться?

Блок 16нз, расточен до 1,8, поршневая вся с Х18ХЕ1, верх - голова осталась 8кл 16нз, впускной хэндмейд на основе нексиевского, трубы приемные нексия, ресивер делали сами и нержавейки, распредвал пока 13S, но ждут из германии правильный 320градусный валик. Форсунки помойму волговские, расходомер тоже волга... Т.к. движек сгорел, ничего из электрики особо не осталось и вдобавок бошка лопнутая... хотели накрывать ею... Есть мысль у хозяина с 14ХЕ - более распространенного движка, но опять же... все упирается в деньги....
январь с хитрой прошивой... до 30% открытия дросселя тошнит, после - "взрыв эмоций!" Машина на каждый день, поэтому был введен такой забавный режим экономии... Как поехало? ну... щас идет отладка программы... о каких-то результатах говорить рано... носитель сего забавного аппарата - астра ф... вот что там за коробка - незнаю... 0-100 по их замерам 7-7,5с... 402 метра - 185км/ч... последний результат очень для меня спорный.... За счет этой забавной программы и паука 4-1 ездиет она только с 4 до 7... до 3000 едет как обычный 16нз
Стоит ли заморачиваться??? Если нет возможности установки большого блока, то это можно сказать HI-END для мелкого блока... ну если еще не считать, что можно 16 клапанов надеть сверху... Движочек легенький, компактненький... Если не извращаться и не утягивать все характеристики вверх, то можно и на низу очень нехилую прибавочку получить! Там поршня, насколько я помню, в диаметре не сильно больше чем 1,6, там объем за счет хода делается, если я правильно понимаю - больше ход - больше момент...
При прямом боестолкновении моей асконы 18E на большом блоке и жетронике и этой астры на 1,8 мелком - астра уделала меня на 2 корпуса точно! если на старте я еще что-то попытался рыпнуться, то на 2й она меня уделала... хотя я свою 2ю кручу до 100 (6500)... у меня на 402х метрах по жпсу 155км/ч... правда я сам вешу 140 кг и в багажнике саб болтается - еще 60 кг... а там почти пустая машина, и пацан 75кг засушенного веса...
Собственно я ж все никак себе январь не вкорячу, а это нашел пацанов и уже все на завершающем этапе у них подсмотрел чего да как. по механики у меня уже все готово, интересовала именно прошивка... сильно конечно в подробности меня не впустили - это денег все-таки стоит - но на работу я их поглазел... программер вместе с хозяином катался неделю с каким-то хитрым блоком и этот блок сам генерировал прошивку.. ну как - коррективы вносил в какую-то базовую - ранее написанную... все переметры отслеживались на ноуте... забавно конечно за всем этим наблюдать...

все путем они делали.
это они на инженернике с "Матрицей" откатывали прошивку
я скоро также смогу делать сам. это куда интереснее возни с древним хламом типа Житроника
и уменя тож мысля сделать 1.8 на 8В бошке и колекткоре с Нексии

но 185 км в час на выходе с 402 метра... или машина легкая (Астра наврятли легкая)
или в маторе за 130 сил.

а 4-7 эт нормальная работа двигла в режиме отжига. 2-4 это экономия и спокойная езда

можеш фотки достать этого матора? и очень интересна всеже точная сокорость выхода с 402
метра по ГПСу