а как насчет 4х отдельный катушек?
управляемых напрямую с мозга?
ну как на Приоре сделано

Январь-5 так не умеет, по-моему.

GM Нубировский модуль, он же нексиевский, разъем модуля вазовский к нему подходит 1:1, у друга на деу принце с20ne стоит вазовский уже год работает без проблем, просто GM стоит на порядок выше, а с ВАЗом как и всегда - как нарвешся)))))))))




Стас, там Я7.2 (или еще чего покруче) рулит, там аппаратно различаются блоки и бывает что выгорает микруха в самом блоке, с этой точки зрения Я5.1 и модуль чуток надежнее.

п.с. ваз 2110 на етих катушках едет совсем рядом с более производительным железом.. так что не стоит заморачиваться я думаю, и на модуле поедет замечательно!!!

А я не заморачивался, вместе с январём 5.1 купил блок зажигания вазовский, производство Старый Оскол, пока вроде работает, посмотрим на сколько его хватит.

хотя мрут эти блоки как мухи, январь 7.2 и бошь7.9.7 со встроиными ключами управления зажигания гораздо надёжнее.

Я читал, что больше всех мрут вазовские модули bosch, особенно те, что продаются в магазинах. Рекомендовалось покупать модули отечественного производства типа автэла и ителмы.

Сегодня купил модуль зажигания и корпус воздушного фильтра со всякой фигнёй Заезжал на разбор, там такие цены заламывают мама не горюй, а в магазе еще и скидку делают, по этому все купил в магазине

До внедрения осталось совсем немного, есть еще вопрос на счет датчика кислорода, это я так понимаю лямда зонд называется или нет? Нужен он вообще или нет? И какой ДАД всётаки посоветуете, мой старый оставить или нексия или газель как рекомендуют в мануале? Наверное это вопрос опять к Михаилу

С ДАДом, я думаю что датчика кислорода нужен, хоть какой-то индикатор качества смеси, и не очень дорого он стоит, по сравнению со всем остальным.

И убить его гораздо труднее, чем ДМРВ.

не убить, а они работают нормально!
а вот расходомеры на тазах живут недолше года

нифига. Расходометры на тазах живот по 3-4 года и стоят по 2к.ру.

это как повезет, обычно нужно 3-4 попытки чтоб выбрать расходомер каторый проживет 3 года

НУ что? кто-нибудь ещё себе поставил Январь?

Ага, все кинулись ставить Ты бы хоть пару фоток выложил как там у тебя что сделано, мне вот интересно куда датчик детонации прикрутить, также интересно как ты бензонасос установил...

Насос прикрутил вточности как ты, там подругому никак не прилепить, датчик детонации прикрутил под болт крепления двигателя, только немного разсверлил отверстие в датчике и болт подлинее взял. Датчик там отлично работает , детонацию слышит.

а в дырку от датчика температуры масла вы недогадалить прикрутить ДД ?
она какарз пасередине блока

чёт я её не увидел когда ставил, она под впускным коллекором?

да. между поддоном и впускным коллектором. и межде 2-м и третьим цилиндром..))

Блин Стас ты опередил меняяя... сегодня отец должен будет выточить шпильку под это отверстие, мне оно тоже сразу приглянулось, и находится какраз в области второго цилиндра (как того требует мануал)

ИМХО, лучше датчик детонации ставить на шпильку впускного коллектора или любую другую шпильку примерно посередине ГБЦ. Если внимательно подумать, детонация в цилиндре происходит близко к ВМТ. Соответственно, основные поверхности, на которые приходит ударная волна от детонации - днище поршня, камера сгорания и тарелки клапанов. Звук детонации должен гораздо лучше распространяться вГБЦ, чем в блоке.

начнем с того, что ДД вазовский крячить на инодвиг не есть правильно. шумы другие да и ваще))))))

настройка фильтров ДД в проге ето ваще непонятно что и лезть туда на протяжении уже года я просто не решаюсь...

в ГБЦ много чего вращается и стучит (причем естественным образом) ставить ДД на бошку неправильно....

Ну, раз уж Январь, то и датчик придётся ВАЗовский ставить (тем более, что в нем нет ничего специально заточенного под шумы конкретного двига).


В ГБЦ много чего стучит, это да. Но если эти стуки по уровню и крутизне нарастания сигнала сопоставимы с детонационными - стоит на время забыть о тюнинге и заняться капремонтом ГБЦ

Вобщем сегодня удалось наконец-таки сделать задуманное, чему я лично очень рад Начну с ДД, была изготовлена шпилька под отверстие от датчика температуры двигателя (масла) М14Х1.5, ну по фоткам вроде всё ясно:
Далее хочу поделиться горьким опытом, вобщемто это и объяснение простоя моей работы, две недели назад, я приехал в гараж чтобы установить бензонасос, и заодно установить кронштейн ДПКВ после покраски (...ЭПИЛОГ...до этого как я писал раньше опелевский шкв использовать не стал, из-за возможных глюков с Январём... По этому был взят новый шкив от десятки и был вымерян подогнан, покрашен, и установлен в соответствии с ДПКВ, но на тот момент оставалось мало времени и я не успел покрасить кронштейн и установить, в связи с чем забрал его домой, и дорабатывал его отдельно...) Вобщем изобретёная конструкция не позволяет снять/поставить кронштейн ДПКВ без снятия шкива, так вот когда я снял шкив я увидел ЭТО!!!: Выходит что шкив провернулся на шестерёнке в следствии... ну не знаю толи я его не докрутил, толи шкив десятошный сильно тяжелый,толи шпонка мала на шестерёнке, короче что случилось того не миновать... подумал, подумал я и не сдался (я не из таких ) Мною был куплен еще один шкив от десятки и новая шестерня, шкив опять расточили, все промерили, подогнали, и решили ввести ноу-хау, в новой шестерёнке было просверлено отверстие и нарезана резьба М5, и в шкиву соответственно отверстие на 5, так получился своеобразный шплинт, он кстати на десяточном шкиву предусмотрен, но там отверстие побольше его использовать не стали, далее смотрите фотки и все станет ясно:

А вот как это всё выглядит теперь в сборе:

я чет непонял, на фотке шкив ваза с демпфером?
он нихрена не такой как у нас продаются, я покупал бездемпферные шкивы

Да от десятки, вот номерок 2110-1005058-04, он почти точ-в точ как опелевский там пару милиметров разница, ну и посадочное место нужно растачивать вот фотки коробочки:

А вот подскажет мне кто нибудь где можно взять такие контакты? Как они правильно называются, и в чем применяются???

У меня и родной шкив провернуло, тянуть нужно правельно, зачем тебе контакты?

Контакты для переделки косы под ДАД и ДТВ

контакты нуна брать в Чип и Дипе!

набери в яндексе Чип и Дип
ну или вот так http://www.chip-dip.ru/

скоко стоит шкив ?(как на фото)

насчет тянуть в этом месте справедлив метод полметровым воротком доусеру.
и шайбу наоборот неположить!!! она выпуклая! но на фотке правильно положена

В магазине такой шкив лежит за 850р. мне его со склада знакомый продал за 520р.

контакты "Лира" есть по хорошему на любом авторынке.. применяются в разъеме твоего Я5.1 стоят копейки я просил сразу с проводами обжать - потом удобнее работать.....


шкив тянуть надо хорошо (учтите что там и генератор создает нехилую инерцию на 7-8 тык оборотов)

лучше купить обжималку за 250 ру и тада можеш работать со всеми видами клем!

Спасибо за советы, сегодня нашел-таки все что искал: гофры, шланги, хомуты, провода, термоусадки, разъемчик, релюшки, и контакты "ЛИРА" хотя продавец не знал что они так называются

впускной коллектор на нексии 8 кл поддерживается упорной пластиной..

сверху два болта в коллектор

снизу один в блок

это для текущих раздумий.... коллектор хоть и легкий но вырывать шпильки из ГБЦ вибрацией впуска не стоит...

Не совсем понял где это и как у меня вроде все отверстя на колекторе заняты, по каталагу тоже никаких кронштейнов найти не могу...

крепится на два болта теми же что и разветвитель для системы охлаждения.. тормозни ксю 8 кл глянь под коллетор там черная железяка

Ок покумекаю... вот еще прикупил выпускной коллектор, думаю с таким выпуском покруче будет, 0.5 л/с прибавится ну а на самом деле просто у этого коллектора есть отверстие под дк...

ну и хлам ты купил !!!
сказано брать нада от 16SV
ну или на худой конец от 13S

нахрена от NZ та брать? я такие пачками выбрасываю

отверстие по ДК иначе лямда зонд делается в течении 30 минут с ЛЮБЫХ штанах
с помощью болгарки и сварки и канечно гайки М18.5 или как там ее
вобщем в любом сервисе по глушителям с удовольствием выпилят ее их конченых штанов
от нипойми чего и приварят тебе

да и при Январе это дважды удобно т к Январь работает с подогреваемой лямдой
в случае колектора от монопрыска, лямду можно взять однопроводную
подогрев в колеткоре их что мертвому припарка

давно хотел спросить -- а нафига ты маслонасос от 1.3 оставил?
посвежее небыло ничего под руками?

Пагодь, я на разборе просил от нексии, мне дали этот коллектор, вроде он похож... или меня обманули??? ДК я ставить пока, да и наверное потом не буду, отверстие нужно для ШДК, а вообще чем плох этот коллектор? он вроде от 16SV не очень-то и отличается... маслонасоса другого небыло...

тебя НЕ обманули. на нексии колектор от NZта что и является проблемой Нексии выраженой в сильной задушености по выхлопу

Так мне его тепрь возвращать или нет? Скорее всего от 16SV у нас на разборе небудет...

оставь от 1.3 тот что у тебя был изначально, на 2 трубы штаны у которого

Блин, я то думал этот коллектор круче, типа 4-->1, а если что у тебя есть от SV? стоитли тогда вообще над этим заморачиваться? И сколько он будет стоить?

сам коллектор отдам за 500.
у нему штаны новые за 2000 могу нарыть

т к у него особенные штаны

Стас проверяй личку...

Вернул коллектор обратно на разбор, буду ждать Стаса... купил ДАД от Нексии GM:

Готовясь к предварительной прошивке, я воспользовался схемами c сайта chiptuner.ru на их основе я прикинул принципиальную схемку что и куда подключать Нажмите для просмотра прикрепленного файла какое будет ваше мнение? правильно я все понимаю или чего-то лишнего нагородил?

нинада мну ждат
крути свой старый колеткор
его потом сменить полчаса делов

4-2-1 от опеля лучше нексиевского 4-1 проверено экспериментальным путем лично)))))))))

с этого момента прежде чем купить давай здесь при желании обсудим))))))


у нексии зажат выхлоп (Стас прав) ей много и не дано хорошим низам производительный выхлоп ни к чему...

Стасег мне хоть как тебя ждать, т.к. нужен еще и бачек, а потом опятьже прокладки второй раз покупать неохота, да и после инсталяции хочу сразу все отстроить как нужно, с нормальным выхлопом, плюс у меня пока нет предварительной прошивки, плюс до конца не разобрался со схемой подключения через К лайн, вот схемку специально и выложил чтобы вы мне подсказали правильно я все себе представляю или нет, Миша покупать то вроде больше нечего )))), сейчас у меня завершается проект по изготовлению кронштейна модуля зажигания, потом переставлю бензонасос, и все... в общем неделя- две... по тому как еще голвку перебрать нужно будет...
P.S. Стас а что долго ждать ???

неделю
присылай свои координаты в личку
(город доставки, ФИО, тел для связи)

на счёт схемы , вроде всё правильно, но я так не заморачивался, я на машине всё перепрограмировал , поставил кнопку разрешения программирования, из разъёма имобилайзера взял к-лайн линию, + и - , всё заработало.