тупенькие . дпкв по бошу - 114 градусов . что опель, что таз, что нехия .

imperial, я вот не понял, у тебя лямды нету, да? Только отверстие для ШДК сделал?

Угу, они вкрутили шдк когда прогу откатывали, потом выкрутили, сейчас просто болтом закручено...

Я не помню писал или нет, по словам настройщиков я номинировал как самый подготовленный и безпроблемный клиент , т.к. им не пришлось ничего доделывать либо переделывать, подключили оборудование, откатали и отдали машину ...

ггг) ну я тож не подкачаю думаю))

imperial
А не пробовали использовать датчик детонации установленный в блоке в штатное место?
У моего 16SV стоит со стороны стартера не используется правда но походу использовался с родным пирбургом.

16SV это наверное бигблок, а у меня смол, да вобщемто без разницы, я когда поставил нормальный ДД то в мотортесте сразу побежали импульсы, значит он слышит детонацию и в том месте куда я прикрутил ДД...

16SV это тоже смол
спасибо буду сам эспериментировать

созрел ещё один вопрос
А какой длинны ремень использовали для натяжки генератора????

906мм

СПС а это с чего?
Я вот сёня взял 888 мм просто другого небыло в магазине вечером пойду пробовать станет или нет, до этого 1005 оказался немного большим

Честно даже не знаю с чего он, просто спросил какие есть длины стандартные, сейчас не вспомню точно, но что-то вроде (если округлить) 800, 900, 1000, ну я и взял золотую середину

У 16SV не должно быть никакого штатного датчика детонации, тем более к карбюратору он совершенно не имеет отношения. ДД нужен системе зажигания для коррекции УОЗ. А то, что на 16SV со стороны стартера - это, вероятно, датчик температуры масла.

Незнаю как там температура масла и нужна ли она вообще в системе, но мастер который делал мне капиталку сказал что очень похоже на ДД.
Кстати у датчика температуры 1 вывод логично разсудить и там должен быть один а там 2, ну если конечно это не замыкаемый датчик как например на радиаторе стоит.
В общем вопрос открыт???

Ну у меня на NB точно был датчик температуры масла/двигателя, и он был двух контактный, очень похож на ДД но работает по принципу: греешь, растет сопротивление на выводах, охлаждаешь, сопротивление уменьшается...

Значит этот мастер нифига не понимает в системах зажигания. Блин ! Давай включим голову и подумаем: зачем карбюраторному 16SV с простой безконтактной системой зажигания нужен ДД ? Это же не инжектор и не МПСЗ, у него нет ЭБУ, который мог бы обработать сигнал с ДД. Угол опережения регулируется вакуумным и центробежным регулятором. Куда там пихать этот сигнал с ДД и что он будет делать ?

На 13NB (у которого как раз микропроцессорное зажигание) этот датчик используется для коррекции угла опережения по температуре двигателя. Он именно двухконтактный, работает как переменный резистор. Не верится - можешь подключить к нему омметр и посмотреть как изменяется сопротивление при нагреве движка.

Может он шарит а может и не шарит спорить не буду.
Но могу так же логично рассудить все блоки у опелей одинаковые, естественно ограничиваясь СМОЛ и 1.6
таким образом какая разница что там за буквы SV NZ или NB блок универсален для любой системы зажигания.

А что касается датчика температуры масла то в полне возможно это и есть он просто в букваре я что то ни как не найду этот датчик, кода сам увижу поверю

Всё верно, вот только ни на одном из этих движков не бывает распределенного впрыска для которого нужен ДД.

А где интересно устанавливается ДД у нексии, и есть ли он там вабще? кто в курсе?

TransF, январь ставишь?

Врядли ДД есть у нексии...
Вот толькочто сделал фотку из букваря:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вот-вот. Как видно из схемы, датчик температуры масла представляет собой терморезистор и подключен он параллельно с выходом мап-сенсора. При нагревании он сдвигает показания мап-сенсора, чтобы УОЗ был позже. У меня даже есть мысль прикрутить туда переменный резистор и вывести его на приборку, тогда можно будет вручную из салона в реальном времени подстраивать УОЗ

Пока запчасти собираю и прикидываю что куда втыкать, т.к. гаража у мя нет своего а на улице не соберёш всё это так что пока ситуация как у автора темы в её самом начале.

Пользуясь случаем, поскольку снимал модуль зажигания для заменя распредвала, замерил размеры заглушки/кронштейна МЗ

Вот чкртежик:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

добавил к описанию

Сегодня я узнал как сделать ДТВ своими руками) собственно покупается вазовский датчик температуры ОЖ, и с него аккуратненько, по кругу, спиливается медный наконечник. В итоге остаётся оголённый фитиль. Говорят то что служит дольше покупных датчиков

Только я слышал, что с таким датчиком аккуратно обращаться надо и ставить лучше до воздушного фильтра. А то бывает, что у них что-то отваливается и улетает в коллектор со всеми вытекающими...

нечему там отваливаться, а саму термопару раздавит клапаном наура

не обольщайся... иначе при таком подходе еще и ДСА завяжешь в рамках ограничения УОЗ по какому нить порогу скорости .. просто один питающий сигнал на 3 датчика не более того, не вмешиваются они в работу друг, друга.



нифига не дольше)))) нексиевский живет уже 12 лет и еще столько же.... юзание ДТОЖ вместо ДТВ это убого и непрофессионально!!!)))))

кстати использование клея при создании описанным способом ДТВ обязательно.




середина зажата между лапками... она то и соскакивает на потоке воздуха, клапаном может раздаваит а может и нет... а вот при попадании в пару поршень/стенка оставит задир точно...

нафиг ваще заниматься извращенством???........ ДТВ от нексии 300 р.

Да, это я накосячил по схеме, на что мне уже указали, спасибо. Похоже, что этот датчик температуры масла делает погоду только при прогреве. Он у меня 100% рабочий, но что с ним что без него - горячий двиг раньше детонирует. Пробовал отключать - при прогреве вроде бы разница есть, а на горячую - никакой.

mixa_Nexia_oren, слуш, я почему то думал что они от 1200 начинаются... Сейчас и сам посмотрел - 380 - уже заказал.

Сегодня приобрёл ДАД штаер Скоро уже мотор соберу...

Кстати появилась оригинальная идея установки ДПКВ

Рассказывай всем, потому как и меня ждет такая же процедура, заранее спасибо!
А ДАД Ты себе нексийовский тоже будеш ставить или есть варианты?

Ну, я так посмотрел на всё это дело, подумал, и решил - зачем делать ДПКВ на... можно сказать гибком кронштейне, в месте, не защищенном от мех. воздействий, когда прямо над шкивом распологается площадка для крепления защиты ремня ГРМ? (центральный болт) Развить эту мысль несложно

штатный кронштейн нифига не гибкий, да и место нормальное
невижу причин изобретать велосипед

одно дело 18Е, тут все сложнее, а с смолблоками нафига выеживаться?
жаба душит 700 руб на новый кронштейн? так купи его на разборке с Нексии
счас все нексии идут с таким ДПКВ и шкивом.

http://foto.mail.ru/mail/mrack/151/170.html --- зачем чтото изобретать вместо этого?

не подходит с нексии. нада с опеля кронштейн

Володь а неподскажеш каталожный номерок этого опелёвского кронштейна?

незнаю. ищи на экзисте. или Мрак может знает

Да вот уже облазил весь кадетовский каталог немогу найти ни чё подобного даже чёта недоходит в какой группе его искать (тупею)

ищи в корсавском каталоге. или в астравском. они по свежее. а моторы одинаковые.

mrackspb, ну ёмаё, imperial говорил же, что на старый маслонасос кронштейны не встают? Нафига выёживаться и тратить время с ними?

Тогда тут же созрел вопрос какие масло насосы старые а какие новые?
облазил щас каталог в поисках этого кронштейна нашёл тока вот это http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model...49-735c0f7ac2a9

под номером 18 но что то я не уверен подойдёт ли

Я не знаю. Даже наверное не старый новый образец тут - а просто на насос от 1.3 не встаёт родной кронштейн. Вроде imperial об этом писал.

вроде 12

Думаю все же проще сделать кронштейн самому. Делал под вазовский ДПКВ.

извиняйте, если у вас хватает мозгов оставлять 20 летний насос на собираемом новом двигателе
тада я ваще пас.
на ВСЕ насосы 1.6 эта хренть встает
а насосы 1.3 выкиньте в мусор , это пережиток прошлого и древний хлам
хотя если спилить вытсуп фиксатор оно встанет и на 1.3 насос, я специально промерял

Володь(МЭЛ)
Я уже понял что 12 у них в каталоге через одно место написано и его можно найти только в АСТРЕ плюс ещё цена его заоблачная 800 с копейвами за кусок железяки, я такую дома из металлического уголка за 30 минут с перекурами сделаю.

ps: а Стас как врегда прав

а никто незаставляет покупать новое
ету железку можно к упить вместе с насосом от нексии, как безплатное приложение к насосу

Насос тьфу тьфу у меня пока хороший дай бог чтоб таким ещё долго был.

А на самом деле у нас на разборе вообще уже офигели за эту железку Б/У до 500 руб просят.

Раз уж зашел разговор о насосах, то спрошу: мне вместе с 16ти кл. головой, коленом и поршневой с Нубиры в нагрузку прислали и насос снеё же, так вот станит ли он на смолблок?

а если включить мозг?

если бошка и насос с одного двигателя, бошка в стала , почему должен невстать насос?
у него вдруг нестояк на бошку нарисовался да?

если ты будеш пихать все ето в 1.3, то придется поработать болгаркой в любом случае
просто так оно невлезет , ктамуже в блок 86 года.

Ну болгарка это не проблема, за насос Я предполагал что в GM унификация на уровне, но на насосе недавно досмотрел что кронштейн маслофильтра выходит прям с него, и думаю что с ним делать глушить, глушить тот который на блоке или на все накручивать по фильтру, так сазать система двойной фильтрации?

если на насосе маслофильтр то ето насос с 1.8 и 2.0
на насосе 1.6 и 1.3 НЕТУ маслофильтра , он на блоке