Народ, уже спрашивал давно, но так и не разобрался...
В общем симптомы такие:
Завожусь. Минуты через 3 движка успевает слегка прогреться, включаю обдув стекла, чтобы оттаяло. На полную мощность. Выхожу из машины счищать этот бл**ский снег. Проходит минута-две. Сажусь назад. Стекло более-менее оттаявшее, помогаю дворниками. Еду. Открываю водительскую дырку обдува на торпеде, слева. Оттуда дует слегка теплый воздух. По мере движения воздух постепенно нагревается. Казалось бы, чего этому мудаку еще надо...
Попадаю в первую пробку. Движка начинает остывать! Причем чем дольше стою, тем больше остывает. Вот, у народа горе, перегреваются, кипят, а у этого мудака остывает и он еще выпендривается...
Из печки дует уже совсем чуть теплый воздух. Сижу, мерзну... Как только нормально поехал - минут 5 спокойного движения, опять прогревается и воздух начинает дуть потеплее. Вот так и езжу, мерзну...
Вчера заметил случайно. Если выключить вентилятор печки, то машинка опять нормально нагревается. Минут за 5. До стандартной своей температуры. Включаю печку - за те же минут 4-5 опять остывает.
Причем в начале зимы из воздуховодов шел чуть ли не обжигающий воздух. За зиму под капот никто не лазил... В общем хрен знает что.
Если бы термостат, то она бы наоборот, остывала во время движения. Если бы патрубки на печку были перепутаны, то она всегда бы себя так вела, но в начале зимы было нормально.
Уровень ОЖ в бачке нормальный, на улице -15 примерно.
В общем, не знаю на что и думать.

Похоже на то, что радиатор печки откуда-то дополнительное охлаждение получает

И у меня такая же ерунда с зимы началась. На холостых остывает, при движении немного прогревается. Но дальше половины датчика температуры стрелка все равно не поднимается. Термостат вроде работает т.к. радиатор и патрубки на него остаутся холодными. Может радиатор чем закрыть чтобы в подкапотное прстранство попадало поменьше холодного воздуха?

Картонку перед радиатором (после решётки радиатора) поставьте... И всё будет пучком!!!

+1 Опель не таз, просто так не нагреется, ему нужна чудо картоночка.

Жжоте. Народ вымерзает как мамонты,а вы веселитесь. Вместо картонки можно фанерку какую выпилить, поктасить там ее, лампочек навешать, Получится тюнинг картонки радиатора А вобще хотелось бы чтоб машинка зимой получше и побыстрей прогревалась, чтобы уменьшить износ двигателя, да и расход немного бы снизился.

Машина-то немецкая...Что русскому хорошо - то немцу картонка перед решеткой радиатора! У меня изолон! Чудо полимерной промышленности.
Термостат вааще не работает, а мне по фигу. Стекла не замерзают и хорошо.

Кортоночка - эт конечно хорошо !!! но за темпиратурой всеравно нада следить - я с картонкой уже чуть не закипел - а вообще можно подумать - и воткнуть жалюзи (как на уазике) и трос в салон
есть же наверное такие для условий севера ??? ну или пилить от уазика !!!

Жалюзи это интересная мысль. А чтобы не закипеть нужно проводки на вентиляторе местами поменять, чтобы он от мотора на радиатор воздух гнал. У меня так и было сделано. Я тока потом врубился зачем это после того как переделал.

Гениально...

проводки поменять это идея но крыльчатка то направленная и изначально преднозначена для того чтоб воздух гнать на радиатор - в обратную сторону - эффект минимальный !!!

Такую же проблему решил новый термостат.
Вентилятор радиатора нормально включается/выключается?

у меня тоже нормально !!! но нет той золотой середины когда и в салоне тепло и двигатель не перегревается !!! термостат новый - просто при движении двигатель быстро охлаждается а с картонкой - вентилятор не справляется ( хоть и работает )

Не знаю, у меня тоже новый термостат. И все в норме, что на холостых, что при движении. Ну чуть меньше серединки опускается, если топить по холоду на малых оборотах, но дует горячим и все внормале.

Так оно изначально задуманно чтобы воздух на радиатор поступал от двигателя или я что-то недопонял?

оно так задумано чтобы радиатор охлаждался когда двигатель заведен но воздуха для охлаждения недостаточнои- например когда ты в пробке стоишь

И еще подскажите пожалуста в каком положении должна нахоится стрелка температуры для нормальной работы двигателя? А то может все как надо и не стоит заморачиваться.


Спасибо, завтра верну все на свои места.

А летом в жару, когда едешь например около 60 км/ч и выше, когда двигатель нагревается, но охлаждения от поступающего естественным образом воздуха не хватает и включается в работу вентилятор, он должен будет бороться с поступающим потоком воздуха, и еще и пытаться продуть его через радиатор, чтобы охладить его? В некоторых иномарках предусмотренны даже спец жалюзи, которые открываются только при движении на определенной скорости(просто поднимаются воздухом) и не позволяют воздуху от мотора попадать на радиатор.

Вот и я об этом подумал когда поменял полярность вентилятора. Сделаю я себе переключатель- зимой будет дуть на радиатор от движка, а летом с улицы через радиатор.

Что за бред? Просто пузыри в патрубках. Заедь мордой в горку да погазуй хорошеенько.

Картонки нах, вы чего на волгах ездите ? )) ...система охлаждения должна быть впорядке и тогда ничего не будет остывать...извращенцы

У меня всё в порядке с охлаждением, однако температура не соответствует рабочей... Есть конкретные предложения?

Такого не может быть, это же не спроста так...значит чтото не в порядке. Первым делом смотреть термостат, как тут уже сказали.

Я, вообще-то капиталку делал, всё менял, ставил "нулёвое"... И всё равно, зимой не доходит стрелка до РТ...

термостаты разные бывают, холодней-гарячей, я тоже думал что у меня термостат нормальный, ан нет поменял начала машинка догреватса в любых условиях

Посмотрел сейчас на экзисте, термостаты только на 92 градуса.

я не говорил о конкретной температуре открывания, мой старый термостат окрывалса в кипятке как положено и проверку дедовским способом по верхнему патрубку радиатора тоже проходил, но по факту машина недогревалась на 5-10 градусов может изза старения расширительного елемента он со временем становитса холодней, а может изза того что был польским и никто за технологией изготовления там толком не следил, кароче новый оригинальный термостат решил проблему на раз

А у термостатов все равно погрешность имеется +-5 градусов, так что это нормально.

но-но такой прогрешности быть не может, покрайней мере у немцев +-5 градусов- ето же целая пропасть

Может... По описанию вообще +/-7гр. Родные немцы - да, точность лучше +/-3гр., а аналоги от 5...

Какая там пропасть - на таких температурах что свойство масла, что испарение бензина одинаково. перегрева не будет всяко тоже .

Закрыл радиатор, эффект нулевой.

было похожее
поменял термостат все ок,и не нужно закрывать никакими картонками.
печка дует горячим воздухом,не теплым,а именно горячим.
и это на любой скорости и температуре за бортом %))
вообщем поменяй термостат%) и может заработает все как нада %))

Солидарен. Кстати, после тебя у меня на следующий день термостат залип. Починил, доволен. Тепло.

Да наверное вы правы скорее всего это термостат. Но обьясните мне пожалуста почему тогда патрубки на радиатор и радиатор остаются холодными?

Прокачай систему хорошенько.

кажетса тема не називаэтса холодно мотору, мы же говорим про температуру в салоне может для движки ети пару градусов и нечего но в салоне разница в температуре двига-охлаждающей жидкости-подачи воздуха в салон с разницой в десяток градусов очень заметна

Если бы был воздух в системе то движок скорее перегревался бы . а ему наоборот не согреться.


Верно этих то 10 градусов и нехватает.

+1, в радиаторе печки порой остается воздух, которому деваться некуда и он не пускает ОЖ в радиатор, при этом мотор будет греться нормально. Если не поможет, то нужно снять и промыть радиатор.

Дык датчик температуры на двигателе стоит. А на приборке показывает маленькую температуру.

+1 Попробую сегодня заменить термостат. Вечерком отпишусь, хотя думаю вряд ли это решит проблемму но попробывать стоит.

Как и ожидалось, замена термостата не принесла никаких результатов. Вот блин хоть одеялом движок укутывай.

free hot video from Kadir
http://www.alisa-videos.info/free/videopla...hp?file=1188345

Я включаю печку только когда машина прогрета до нормальной температуры...А печка охлаждает движку.

Аналогично. Почти. печку на 1 скорость когда температура на первой отметке, на 2-ю, когда за 2-ю перевалила.

У меня другая проблема, но тоже холодно стало....
Двигатель горячее не куда и - 30 ночью в эти выходные за городом температуру держал. но прикол в другом... Когда едешь воздух тёплый, но холоднее чем раньше раза в два, а как остановишься т.е. холостые так он холодный ваще идет подсос вытягиваешь на 2000 об./мин. теплый шланг к печке от впускного коллектора горячий, а второй холодный даже на повышенных оборотах... жидкость в норме... че делать не знаю...

Мотор остывает на ХХ если не закрывается термостат или он закрыт, но патрубки печки подключены неправильно и малый круг не замыкается.
И попробуй прокачать пробку в радиаторе печки.

Как вариант, сломанная заслонка холодный/горячий воздух. Он по мойму у всех сломанная по дефолту

Мотор на ХХ не остывает. Остывает ТОЛЬКА радиатор печки и из нее дует холодный воздух... а на ходу начинает греть но не так как раньше. вот в чем дело. Температура двигла в норме.

Прокачай систему. Возможно, в радиаторе печки воздух.