41/61.
форсунки - 405/406 - 0 280 158 107

так же следует обязательно учесть разницу давлений с РДТ ВАЗ и РДТ нексии (если она есть)

ну это само собой. я вазовский приделаю. еще вопросы сразу вылезли, эта прошивка уже откатанная? и она будет работать с датчиком фаз?

скорее всего нет.
т к ДФ нафик неупал и лишняя деталь вобщем

ну а какже выпендриться и сделать фазированный впрыск, чтоб прямо в открытые клапана распыляло? мне так кажется что сгорание смеси будет более эффективным.

слушайте а 20хе тяжко на январь перевести?

golovastik, работать наверное будет, если осилишь сделать правильный ДФ. Но он там вабще не вперся.

а прошивка эта уже откатанная на твоей?

а тебе они зачем на 1,3?

видимо затем что прошивка под них.

хотя для 1.3 хватит заглаза стандартный форсунок ВАЗ

форсунки от волги бош на экзисте стоят 600р, вазовские сименсы стоят по 550, и качество их неизвестно. прошивка под них, но почемуто в прошивке написано что форсунки 160сс, это нормально? сколько у бошей от волги?

это в какой прошивке так написано? Какой прогой и где прочитал? скрин есть?

стр pro 4 и chip explorer там статическая производительность форсунки 2.65 г в секунду, тоесть 160 г в минуту, или 213.3 см3 в минуту. только щас дошло что плотность не равна 1)) но 213 не много ли? скрин есть, но почемуто не добавляется

2.65, все верно.

многовато, но зато и на 8000 оборотов обеднения небудет

и кому в голову пришло откатать фруктовый 1,3 на волгофорсах....

mixa_Nexia_oren, мне пришло. Хорошие форсунки, хороший распыл, хороший запас. Переставлю их в этом году с 1.3 на 2.0 - до 160 сил при штатном давлении их хватает.

ага, а патом ктото на ДАДе отстоиться немогет

Я ставил вазовские свежие форсы - картина с дадом не изменилась. С волгофорсами на 1.3 ХХ время впрыска далеко от минимального - так что все в порядке.

теперь конечно поздно, но другое сопротвление, другой лаг... оно совершенно ни к чему на 1,3, и разница даже на 1,6 между "сток" и "волгофорсами" заметна и при настройке и в условиях передвижения... "сток" вазовский отрабатывает замечательно (более точно и предсказуемо) на ХХ и средних режимах на любом двигателе, а на верхах их для 1,3 хватило бы за глаза

да только для двух литров стока вазовского маловато будет, и я сейчас еще 2.5 тысячи выбросил бы.
Прекрасно волгафорсы работали на 1.3, никаких проблем не было - о чем еще говорить?)

Вернее проблемы были, но точно такие же как на вазо-форсах которые я ставил на подмену...

Подскажите-кто ставил на 1,6 смол-блок датчик распредвала?
Как удачнее его поставить?

Трамблер переделай - только он тебе вабще не нужен

вазовский трамблер на ура переделывается, в интернете есть куча статей с чертежами

Про переделку трамблера естественно читал.
На место трамблера планируется поставить модуль зажигания.
Хочется все сделать ажурно и красиво.



И еще:
Есть у кого-нибудь прошивка J5LS под ДАД и нормаальный ChipTuningPRO v4 и выше

такойф софт толька платный.
халявы нет.

если ты хочешь там поставить модуль зажигания, то я хз. можно сделать сложную заглушку с датчиком, валом и диском, но это надо иметь маленький заводик))

Заводик имеется

Можешь на трамблер 2108 изготовить алюминиевую крышку и на неё зафиксировать модуль - хотя не факт что хватит проводов.
Модуль лучше разместеить как у меня, в районе правой фары (с пассажирской стороны) ) ему лишние вибрации никчему.

нинада гемороиться с датчиком фаз, он НЕНУЖЕН

На место мех. бензонасоса прекрасно ставится нексиевский. На ней он там и установлен. Единственное НО: придётся и вал с неё же ставить, чтоб со своим не морочиться. Или, если свой ставить, ищи станок с угломером + нексиевский распредвал как образец.

Кто скажет - какой датчик положения коленвала точно работает с заводским таймдиском под январём 5.1?

снимись с ручника, сказано 100500 раз уже, датчик от ВАЗа за 150 рублей

я сам, лично напишу FAQ где все будет сказано когда заведу машину. Пока непонятно что, где и кем сказано.
Проставка - 9ММ под него?

панятия неимею какая проставка
я тока внешние ставил диски, там нинада никаких проставок

как будет желающий на 20NE поставить январь так и узнаю, а пока спонсоров нету

mrackspb, тогда зачем ты мне говоришь про внешний диск, если речь о внутреннем??

я тебе про внутрений говорю
т к разницы с внешним у него по зубам нету
токо датчик тулить в дырку геморойнее в разы

Поможите пожалуйста, у меня январь 5.1-61 выдает "неисправность цепи реле вентилятора".
На практике получается следующее - при включении зажигания сразу подается питание на реле этого самого вентилятора, но сам вентилятор при этом не вращается. А если вынуть реле и вставить перемычку, то все работает(вентилятор). В программе есть функция включения и выключения вентилятора, но чтобы я ни делал, (вкл/выкл) ничего не происходит, только немного меняется напряжение подающееся на вентилятор.

Может там должно стоять реле типа НЗ, а не НР?

там управление минусом
т е на реле вешаеш 2 плуса и один контакт вентилятора наминус сразу.

то есть ты предлагаешь сделать управление +? А как мозги к этому отнесутся?

ты накосячил с управлением
УПРАВЛЕНИЕ МИНУСОМ !!!
и ктати, нетрогай штатную схему управления. она отлично работает
упарвление от января совсем некчему

mrackspb, еще как к чему, вентилятор должен обязательно управляться январём, т.к. там идет компенсация оборотов/коррекция смеси на включение вентилятора.

на нормальной машине ничего нинада компенсировать
и январь без этого неплохо следит за оборотами

Все заработало, дело было в косячной релюхе!
А вообще это вполне реально, сделать, чтобы работало по обеим схемам одновременно, вот только я не думаю, что это необходимо, тем более когда управляет январь, в случае выхода из строя ДТОЖ он включает вентилятор на постоянную работу, чтобы дрыг точно не перегрелся, а штатная система, меня уже один раз подводила, когда я почти закипел (не сработал датчик включения вентилятора), хорошо посмотрел как раз в это время на приборку.
А вообще все равно будет стоять еще тумблер принудительного включения карлсона.

Вместо датчика в радиаторе два коричневых провода подключаются к реле. Реле управляется январём - это самый правильный варриант - тоесть вентилятор работает по штатной схеме, но включается январём.

у меня так и сделано!

лан, дрочите как хотите
можете всю машину тумблерами увешать и проводами опутать

Ребят, подскажите еле как подключился к январю, залил прошиву - пошел заводить, а ЭБУ не откликается - бензонасос не включается.. Че это за фигня?

неправильно установил проводку
разберайся где накосячил

или если чек негорит - хреновую прошивку залил. ВСЕГДА первый пуск нада делать на той прошивке каторая в могзу с завода .

Да уже сделал, а он мне дает больше 3000 оборотов, а у меня еще масло по системе не разогнано. Дает потому что волгофорсунки стоят. Больше парюсь с заливкой прошивки никак блок не коннектится к компу раза только с 100 может быть.

Че-то вычитал (у меня блок новый) надо выпаять перемычку какую-то и тогда все встанет на свои места...