Порядок 1-3-4-2 , первый цилиндр слева. проверь метки, это не сложно.

и поменяй уже катушку на другую, проверь на всех свечках искру

ремень !
сорвало несколько зубьев
что за движок у Опеля без ролика-натяжителя ремня ?
у меня такой , какой ремень брать ?

половина моторов без натяжителя

со своим, как образец бери и в магазин

По моему:
без ролика 104 зуба ремешок
с натяжителем 111 зубов

уже купил - посчитал старый - 104
туда ни как поставить натяжитель ? , а то как то стремно ...
и ткните пальцем как натягивать ремень без , с натяжителем делал раза 5-6 ..
и как обезопасить себя от повтора ?
а то все произошло даже не находу - просто стоял на парковке грел движок а дальше все описывал в начале
пс. похоже дела идут на лад

Зачем тебе ставить натяжитель? Ремень натягивается поворотом помпы. Надо ослабить крепление помпы и повернуть её корпус большим ключем пока ремень не натянится. Скорее всего у тебя зубья срезало из за изношенного ремня. Но бывает что и распред клинит или помпу или вообще шестерни изношены, но у тебя не тот случай скорее всего. Так что меняй ремень и едь дальше

тогда вопрос по головке ?
вернее как должен вращаться распредвал , равномерное усилие все 360 град ?
или есть точки с меньшим и большим усилием ?
мне вчера показалось что в какойто точке уж больно сильно надо крутить , может есть проблема ?

это клапана работают, там же пружины стоят, фазы не попадают так, чтобы равноусиленно крутился распред

но почему явное отичие в одном секторе поворота ?

С утра начал заводить, завёлся стою грею и неожидано стали проподать обороты газом поиграл в итоги заглох начал свечи выкручивать искра есть снял воздушный фильтор а там у синего проводчка проводка перетёрлась, приподнял чтоб не замыкало не заводиться , плиснул бензин в нуторь схватывает... Где и чего надо смотреть может предохронитель или чего ешё..?

насос качает? форсунка прыскает?

прям все как у меня начиналось

уже прям и не знаю : здесь продолжать или как ?
зубья ( 1) снесло практически 180 град друг от друга
наружнее ребро ремня четкие грани - 90 град
внутреннее ребро - снята фаска на гладкой и зубчатой поверхностях ( 2-3-4)
почему так ?

1. Износ ремня (обычное дело)
2. Износ звезды калена

2 - 100% ?

если ремень рвёт часто, то скорее всего да. вообще по звезде износ обычно виден.

буду снимать, что смотреть ?

смотри звезда стёрта не равномерно, с одного края зубья выше

Как проверить насос и что такое форсунка..?

ууууу
у тебя точно моновпрыск?

края одинаковые - по высоте , но середина чуть ниже , доли милиметра ...

насос в баке стоит, когда зажигание включаешь, он жужжит несколько секунд.
Ворсунка стоит в теле впрыска сверху. в неё провода приходят

жужжит, но форсунка не хлещет..! если шланг топлива отсоединить и включить массу напор топлива..! если подлить сверху начинает схватывать.! насос работает..? Что делать с форсункой..?

она и недолжна хлестать.
Проверь приходит-ли на неё питание, когда стартером крутишь.

Попрошу объяснить как это сделать..! И если нет то что..!

Возьми на синий и черный провода которые приходят на форсунку и подключи на них вольтметр крути стартером и смотри за показаниями если напряжение скачет значит питание есть. Проверь не перебиты ли провода идущие к форсунке те самые синий и черный. Если нет вольтметра можно использовать лампочку 12 вольт она должна мигать при включении стартера.

Когда снимал проводочки чёрный на корпус зацепило, хорошо искрило..! Это о чём-то говорит..? или надо именно лампочкой проверить..?

Лампочкой и через предохронитель. Так мог чё-нить попалить.

чёрный провод - постоянный плюс. Искрит - хорошо. Правда возможно после этих искр у тебя уже предохранитель отдыхает.

Что нужно ремонтировать или всё-равно надо вольтметром мерить и сколько вольт должно быть, и если с вольтами всё в порядке куда дальше лезть..

egorasan, берешь контрольку или вольтметр - и проверяешь - на чёрном. постоянный плюс, на втором - импульсами. Если непонятно зачем это делать - обратись лучше к кому нибудь кто понимает.

Я и обращаюсь к вам, вы мне подсказываете, а я рукастый. С вашими знаниями и моими руками завтра поеду кататься..! Ещё одно какой проводок куда втыкать в форсунке отключил, а вставить методом тыка не хочется..!

а ей пох должно быть, это как обычная катушка. Полярность не имеет значения.

пару страниц назад есть описание как проверить систему, не изобритай велосипед с предохранителями и лампочками

НЕ ЗАВОДИТСЯ !!!!!
поменял ремень , выставил метки верх-низ , поменял катушку в трамблере , поставил новые провода , бегунок , крышку , проверил ВВ катушку на другой машине итд итп...
начинаю крутить стартером, вроде пока кручу секунд 5-7 подхватывает-подхвтывает чих чих чих заводится где-то на 400- 600 об\м колбасит двигун , доходит до 700-900 даю газ моментально глохнет или просто глохнет поработав секунд 20-30 !!!!!
что ДЕЛАТЬ ? ХЕЛП !!

p.s. при разборе трамблера мог ли перепутать положение муфты привода и развернуть бегунок на 180 гр ?
и что бы при этом было ?
pps первый провод ставлю туда куда показывает бегунок, далее против часовой 1-3-4-2

Да не в трамблере у тебя дело.

Развернул на 180 - не завелась бы.

1-2-4-3

это по часовой. Она не завелась бы если бы провода были в другом порядке.

если пару проводов перепутать, заводиться, но двиг колбасит жестко, проверял))

Я тоже проверял. Завёлся на 400об. поработал сдецл и заглох

Сосед так на семерке карб чистил менял местами второй и третий провода и заводил... заводилась, неустойчиво чьхала при нажатии на газ жестко стреляла в карб и грязь вылетала. Еще бы

Да я и сам однажды свою копейку на двух проводах заводил по запарке. И даже попытался ехать, спешил и забыл одеть провода на место.

Выстави ссылку, не могу найти..!

Проверка делается просто! Берешь тестер (мультиметр) и смотришь что робит что нет, при включеном зажигании! (меряешь напряжение)
При выключенном зажигании сопротивление.
Как вариант у тебя обратка засралась или насос качает с недостаточным давлением!

У меня на мойке как то сорвало провода, поставил как то и не так короче, машина стреляла глохла, но я доехал до гаража даже

Вот ссылка

НЕ ЗАВОДИТСЯ !!
медленно схожу с ума


вот и у меня тож если схватывается то вот так

еще раз :
метки выставлены, бегунок на первом - далее против часовой 3-4-2 , трамбл по старым меткам , первую секунду пара фырков как будто заводится потом только крутит и все ( видимо свечи заливает - выкручиваю мокрые ), иногда покручу сек 7 начинает вроде тарахтеть как описано выше ..
провода , бегунок , крышка , катушка в трамбл новые , ВВ катушку и ЭБУ проверил на другой машине
ЧТО ЕЙ ЕЩЕ НЕ ХВАТАЕТ ????

Смеси правильной. Читай ошибки и анализируй почему они всплываюит.

У моников там же где то есть потенциометр? (переключатель 92-95 точно) - на него посмотри. Давление насоса проверь.
Попробуй с тросса завести и дать просраться газом сразу.

ЭБУ все время давал 12 ...

ЗАВЁЁЛ !!!!!!

что сделал - вчера помыл гидрики ( скорее для самоуспокоения ) , поменял провода на старые ( в который раз ) , протер свечи ( в который раз ) , СУНУЛ ПЕРМЫЧКУ А-В , завел ( вот так легко и просто )
с перемычкой - вычитал где то тут , что после ковыряния РХХ надо делать так ( я только мыл его с наружи ); на Несиях такого не делал , сколько не ездил
НОО !!!
теперь все с начала, с чего все началось : почему стал чистить-драить МОНИК - выхлоп с запахом бензина , имеет явно белый цвет и летит вода(жидкость) аж на метр из глушака ( правда в помещении +11 и сильная влажность ) .
ни один из соседей так не дымит
масло чистое ( но очень старое ) , эмульсии на крышке горловины нет
что блин такое ??

вода из глушака - когденсат, другого не дано. Как раз в таких условиях и образуется (+11 и сильная влажность). Белый дым и запах бензина - при прогреве это нормально. И вабще, в целом нормально для зимы что бы машина дымила белым.
Сейчас проверка двигателя не горит?
если движок прогреть до рабочих температур - дым и запах исчезнут? От конденсата при таких условиях не избавиться)

мои поздравления, с перемычкой он должен поработать пару минут, пока не перестанет мигать лампа ЧЕ, вроде должна загореться, это происходит переобучение мозга, хз где вычитал, но вроде так.