называется это экспресс промерка системы мультитек, когда на клемуу "Р" коммутатора подаешь через контрольку плюс или минус в это т момент пробегает искра ,щелкает форсунка и срабатывает бензонасос !!!! У меня такая же фигня уже пару недель мучаюсь!!!(((Пока не поконтачешь через контрольку с утра не завестись дальше нормально заводиться и ездит!!!

А вы себе это дело в салон с кнопки выведите) Будет противоугонка заодно)

Оригинальный где-то 1300 руб стоит за 1 шт.

С ценой согласен!! Много денег убил на это!
\только я пока что дельного совета не услышал!
А тазовские запчасти ставить не вариант!




А если самому быстро надо сваливать а тут не заводиться аппарат тогда как???



У меня он и так без сигналки, никто ещё не угнал, я отцу говорю что денег надо заплатить что бы его угнали

как вариант, тут поспрашивай, может уже было такое

СПРАШИВАЛ ВОТ :


полазил по Elcats-у опознал свою железку - стоит такая на двигателях C16NZ итп ..
смущает цена на форсунку - от 4500р за неоригинал ,
есть ли какие "родственники" у этой штуки чтоб не так дорого ?
как промыть ее если она засирается , и засирается ли вообще??
смотрел на нее в работе , при снятом воздухане - заслонка мокрая от бенза на холостом ходу - это нормально ?
выслушаю грамотные советы ..

не уверен, но, кажется, форсунка от моновпрысковой Нивы подходит.

заслонка мокрая на холостых это нормально,если при газе нормально распыляет значит не забита!!!Помыть можно ее в сервисе ультразвуком тока тоже дорого мне сказали 1200р.((А в чем проблема что решил форсунку помыть??!!

Я на впрыске прям хочу промыть попробовать обычным очистителем для карба. Тут в факе кто то описывал; смысл - подать питание на форсунку и подать очиститель карба вместо бенза. Больше не для чистки а просто хочу посмотреть как она пшикает... Мы с братом на его житронике форсунки чистили этим очистителем для карба (одна мокрела в закр. положении две хреново распыляли а другая вообще еле еле пшикала просто двиг после года простоя) - получилось распыл выровнялся более менее и стал правильной формы. Правда там форсунки другие. Их прям так к баллону подключали и напряжение подавали прерывисто.

Я на разборке купил форсунку б/у от Вектры А (главное чтоб моновпрыск был)+уплотнительные колечки надо новые купить (300 руб). Родственников боюсь нету, в плане чтоб дешевле было нету.
Вот тут как промыть. Сам не мыл. Почитай.

спасибо , так в общем и полагал сделать ..
а там есть какая то зависимость от топл насоса ?
может он у меня не родной и дает слишком большое давление и ссыт бенз из под колечк ?



мокрая - что когда глушишь после работы на холостом там чуть не лужица , свечи с черным нагаром и выхлоп тож черн

у меня такая тема была, пока не помменял колечки на форсе, купил по 5 рублей на рынке, теперь все норм

1. Форсунки в мониках одинаковые в пределах одного объема двигла. Т.е. форсунки с 16нз и 18нз разные. вернее у них разная иголка и18 лъет больше.

2. Промывкой для карба я б не рискнул чистить форсунку в монике: там регулятор давления резиновая мембрана - хз что от этой промывки ей будет.

3. Про ультразвук для монивпрысковой форсунки ниче не слышал.

4. Когда колца не держут при включении насоса бенз должен капать на заслонку.

5. на качество работы влияет также вода в баке и состояние насоса.

Где-то на форуме читал, что мозги Моника сами подстраиваются под форсунку. Уж не знаю на сколько правда, но люди писали такую инфу.

я тебе говорю "ОНИ РАЗНЫЕ" и нифига не взаимозаменяемы.

Сам лично сравнивал 2 форсунки от 1,6 и от 1,8: толще игла на много!

помыл форсунку как описано тут :
промывка

но промывал сняв полностью карб , результат заметный !
буду ставить на точилу , ЕСТЬ ВОПРОС ??
правильно ли были подключены воздушные трубки: I , II , III
I - выходит в канал под дросельную заслонку , к ней был подключен ДАД
II , III - выходят над дросс заслонкой , были заглушены резиновыми пробками
I - не на режект клапан должен подключаться , которого нет ?? уж больно большая дырка в этой трубе )

на 1 мап-сенсор(или датчик разряжения), остальные глуши и все

Пока снял, загляни в ШМХХ, по виду, что на фотке, думаю там грязи валом.

был на удивление чистый ...

третий день не могу понять почему переливат !!!

выхлоп воняет бензином , копоть свечи черные , колбасит на ХХ итд !!

колечки поменял уплотнительные
с форсунки брызгает аж течет по стенкам и на заслонке лужа

о чем говорит диагностика? проверь датчик температуры?

до дигностики доехать еще надо - страшно стаким переливом
который из ДТ ? и как проверить ?

датчик который идет на мозг

сам попробуй вот тут описание

Сами ошибки

14,15 ошибка - это датчик температуры, там написано как проверить

ЧЕК ИНЖ -то не горит , так бы продиагностировал перемычкой мозгов - метод знакомый ...

а ты уверен что он работает на все сто процентов? надо все равно подключить и пробить...

х\з ...
появилась одна мысля -по поводу ДАД(МАР) на него вроде должно поступать с мозгов +5в , а уменя вроде 3,3 , где то просаживает , попробую кинуть на прямую провод на него и ДПДЗ который вроде питается с той же ноги мозгов ...

nexoid, лучше не колхозь, а восстанови лампу и продиагностируй по-человечески

((( полазил по всем ногам ЭБУ и датчиков МАП(ДАД) и регулятора СО - все в норме - +5В питалово и на СО меняется : было 2.4В на средней ноге , менял до 1.1В практически движок не реагирует , пробовал газовать - меняется напруга на средней ноге на ДАДе ....
холостые держатся 1000-1100
свечи в черном нагаре-саже густой (новые стоят) выхлоп пованивает бензом ..
ПУГАЕТ ЦВЕТ ВЫХЛОПА !! в гараже +11С а он какой - то белый !!! как пар

а у тебя охлаждайка не попадает в голову? попробуй все таки продиагностировать, если нет разъема, аккуратно иголкой повтыкай в провода, куда надо по схеме и проверь, что мозг показывает

разъем есть ... схему бы !!
нашел вот такую но:
там нет СО регулятора , а он у меня есть
не могу найти где стоит на блоке датчик "Р2" температуры 2х контактный
не могу найти "Р6" на проводе который идет с С12 ЭБУ висит в моторном отсеке перключатель 92-95 бенз куда идет провод дальше еще не нашел но точно не на "В" ДПДЗ
лямбды у меня нет

К1 ЭБУ
М2 Клапан холостого хода (КХХ)
Р1 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
Р2 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ)
РЗ Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (ДАД)
Р4 Датчик положения дроссельной заслонки (ДДЗ)
Р5 Датчик концентрации кислорода (неэтилированный бензин)
Р5-1 Датчик концентрации кислорода (этилированный бензин)
Р5-2 СО-потенциомер (1,5-литровые двигатели с МСВТ)
Р6 Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ДТВ)

спасибо !!
знать бы только что там на ногах смотреть

ЕСТЬ !!!!

ошибки 22 , 34 , 54 !!!

( а что есть то ? )

Воть

22 - потенциометр дроссельной заслонки имеет очень низкое напряжение сигнала
34 - датчик давления впускного коллектора имеет очень низкое напряжение сигнала
на счет 54 - хз

[quote name='BandEROS' date='12.2.2010, 16:53' post='144222']
Воть

22 - потенциометр дроссельной заслонки имеет очень низкое напряжение сигнала
34 - датчик давления впускного коллектора имеет очень низкое напряжение сигнала
на счет 54 - хз
[/qu:

спасибо - это я нашел
а что это означает , кого лечить и как ??
54 -= нарушение регулировки СО

проверь напряжение и сопротиивление на датчиках..

вот еще ссылка на коды ошибок

посмотрел ....

БЛ!! вобще перестала заводиться !!
чих пых бых бых подгазую педалькой - быббых бых и глохнет ... БЛ !!

ошибки все пропали

а должна ли быть какая то прокладка между корпусом воздушного фильтра и тем местом куда он одевается на карб ?
посмотрел туда и чет думаю - может чего не хватает и у меня воздух сосет ???

он и без него должен заводиться нормально и форсунка свистеть. тогда работа на холостых идиальна
проверяй искру, мне кажется все таки у тебя что то с коммутатором и катушкой

БЛ !!!
не заводится ...
уже проверил : провода все идущие на ДАД , ДПДЗ , форсунку , ДТ , РХХ итд ... все нормально ..
думал мозги накрылись - проверил на другой тачке - все Ок
уже срезал сигналку - всю полностью , не заводится ..
молотит в холостую стартер и даже не чихнет !!!
обратил внимание на РХХ - у него привключении зажигания не двигается шток , чуть тыркнется если приложить палец- чувствуешь , НО НЕ ДВИГАЕТСЯ !!!

катушку в трамблере заменил , но искру проверить не успел , акум сел ...
НО ШТОК НЕ ДВИГАЕТСЯ ! может у меня что то блокирует мозги ?

проверяй искру и если нет её - то катушку

Искру с начала проверь. Вообще искру нада в первую очередь проверять.
Проверь целостность ремня ГРМ. И прыскает-ли форсунка.

бензин прыскает
катушку в трамблере менял
искру проверю ( акум заряжу )

ШТОК РХХ ДОЛЖЕН ДВИГАТЬСЯ ??? на Нексии двигается - проверял свой РХХ

дело в том что заводится перестала постепенноо , то с подгазовкой заводится на больших и глохнет

интересует у кого и где пропадала МАССА на ЭБУ и Движке , машина очень долго стояла , отсырела и в гараже очень сыро - может где что пропало ??????

ошибки сними

катушку высоковольтную поменяй, поставь с таза, масленную. в трамбе она или работатет или нет. РХХ ходит туда-сюда, когда ставишь перемычку на диагностике А-В контакты.

первым делом искра- пацаны))) правильно говорят.

ЭБУ ДАЕТ 12 !!



только в АВ ходит ??!!
а как же при запуске ?
он же должен встать в положение от внешних условий зависящее !? нет ?
у меня основной трабл от которого все зависит ( я так думаю ) - не ходит клапан РХХ , соответственно чтото с мозгами не то

не сношай мозг: РХХ ходит по разному - читай мануал. на 16нз у мня ходит "ощутимо"- но это маленький толчок.

Смотри искру и ГРМ!

у меня вообще не двигается , чуть тыркнется , едва ощутимо и все !!
он же должен доехать до упора - до 0 точки , а потом отъехать для ХХ



масленная катушка - как бочонок что ли ?
у меня стоит как на нексии - похожа на ТДКС от телевизора

отключи его и попробуй без него, будет ошибка и х с ней. искру найди нормальную и вовремя

по прежнему не заводится , искрит вроде на воздухе но ...
зажигание 1-3 -4- 2 ??
ГРМ вроде крутит , перескочить вроде не должен ..

искра есть на всех свечах?