Всем привет!

Двигатель не прогревается дальше второй метки даже при упакованном радиаторе и двигателе. ОЖ идет по большому кругу.
Уже 2 раза менял термостат, но ничего не помогло….

Старый термостат отказал приблизительно через недели после того как я залил герметик для радиаторов. Поставил новый ничего не изменилось.. Купил еще один, подумал может брак ? или подделка… поставил и снова без изменения вот сижу и не знаю что делать

Покупать новый термостат??? Или что то еще можно посмотреть??

А ты термостат с прокладкой ставил ???

она там была так хорошо приклена... я не стал отдирать и просто помазал герметеком.

интерестная мысель.. надо попробовать поставить дополнительную...

Никаких герметиков, отодри старую прокладку и поставь новую...

всем привет!
имеем такие же проблемы - не нагревается...
во время езды в начале первого сектора или чуть больше, если стоять на месте минут 5-7 то добегает до границы первого и второго секторов, дальше через какое-то время включается карлсон.

термостат сменил сегодня (Wahler был и сейчас он же, только новый).

до смены ситуация была обратная: когда едешь - всё также (стрелка на четверть первого сектора или даже в середине оного), а вот если остановится, то стрелка уходила в самое начало первого сектора и даже ниже ещё примерно на четверть сектора.

течей вроде бы нет, антифриз помнял вместе с термостатом на "правильный".

печка дует, как мне кажется, слабовато, но в момент когда машина постояла и включился карлсон - вроде бы гораздо теплее...

радиатор пока не щупал, картонку уже заготовил... в прошлую зиму даже без картонки откатал, а щас всего -5, явно дело не в картонке ;-)

версии?

Термостат ставил с прокладкой или без ???

с прокладкой... хотя - как она выглядит? резиновое колечко такое? если так - то с ней.

ау, господа, предложите версии двигло так и не греется

вы чего народ?? если карлосон вклучается, то мотор как минимум до 90 нагревается
трабла и в датчике может быть и в приборке (кренка выгорает) и проводке (окислы клеммы и тд)
для проверки приборки просто провод на датчик идущий просто на мотор замкнуть при включенном зажигании - стрелка болжна достаточно быстро до максимума дойти
датчик на сопротивление проверять надо - параметром не помню

и термостат тож легко проверить - в стакан налить крутого кипятка и положить туда термостат - даж глазом увидите откроется он или нет
и нефиг ставить термостат не проверив его, особенно на малых блоках, чтоб не сдергивать 20 раз ремень грм

Когда я менял термостат то до ремня ГРМ даже не прикасался.

..а чё, так сложно было снять-поставить ремень?
..а мож еще и защиту ремня грм не снимал?
:-)

уплотнительное резиновое кольцо-прокладка, надевается по радиусу на термостат, т.е.- по кругу и служит как уплотнительное кольцо, препятствующее проникновению охл. жидкости в радиатор(на большой круг), если термостат закрыт, т.е. в двигателе житкость гоняя по малому кругу. как только жидкость нагревается до порога включения термостата, термостат преоткрывается - и термостабилизирует систему.
термостат перед установкой можно отбраковать, если на холодную виден просвет в нем, т.е. не плотно он сам по себе закрыт
..как то не было кольца уплотнительного - я изоленты немножко узкой подмотал на термостат и чучуть герметика мазнул поверх, когда уже поставил его в блок.
..еще в термостате стелал маленькое отверстие, с 0,5-0,8 милима, эт для того что б когда заливаешь жидкость воздух из блока выходил лучше и "мягче" работает термостат при первом открывании.
..на старом термостате отверстие было, а вот на новом - нет.

подскажите какую помпу(какой фирмы) сейчас лучше ставить. с exista например.и как вам фирма fenox у нас есть такое предложение

Прочитай всю тему, там это уже обсуждалось

обсуждалось но прошло время что-то изменилось.и как насчёт FENOX

Хепу, СКФ, Колбен,Феби нахудой конец, Фенокс это белорусия, в сад ето хлам.

И ИСЧО РАЗ ПАВТАРЯЮ - -ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧАЕТСЯ И ПРИБОРКА ПОКАЗУЕТ ЕРУНДУ-
МИНЯЕМ ГРИБОК ИЛИ ПРИБОРКУ КАК СКАЗАЛ МЕЗЗ. у вас все впорядке с двигателем неисправна индикация.

и ваще если карсон включается - вот непофиг что показует приборка??

такая проблема! машина поработает 30 мин и начинают падать обороты, холостые не днеержит и вообще не тронуться, но заводится легко! радиатор трогаю а он совершенно холодный! как я понимаю это происходит изза перегрева двигла! стоит постоять мин 30 пока он остынет и опять все норм! что смотреть, что может быть?

Ну могу предположить что это термостат даёт сбой, т.е. антифриз ходит по малому кругу, термостат не открывается при нужной температуре, и идет перегрев... если надумаешь менять термостат, то как это делается написано в этой теме не один раз, удачи

Парни ну подскажите у друга кадет д с 1,2SС проблема такова пока ездиеет все ништяк не грееться ниче ни откуда не течет, все зашибись, вентелятор включаеться вовремя и все такое, стоит на горячуюю заглушить машину ВЗРЫВАЮТСЯ патрубки, за 2 дня вылито 15 литров антифриза и 3 раза заменены патрубки от помпы к радиатоору... щас ездиет с не плотнозакрытой крышкой расширительного бачка, вроде нормально... на сколько я знаю в крышке бачка должен быть клапан чтоб сбрасывать давление или я не прав????

крыльчатка на помпе отвалилась
если приборка показует перегрев а радиатор холодный

на приборке не показывает! это значит надо помпу менять?

приборку починить для начала нада
если двигло горячий, а радиатор холодный, то это нормально на прогреве

вот если двигло вскипит при холодном радиаторе, тада эт стопудова помпа.
или термостат, но термостаты обычно рано открываются, и клинить в закрытом виде им несвойственна

V6-2.5 turbo - ты сам ответил на вапрос. зачем исчо спрашивать?
и я всем советую ездить с незатянутой крышкой бачка, сбережоте патрубки.. они у всех древние древние . выкипание антифриза ничточжно по сравнению с гимором по замене патрубков

ну как я писал то у меня просто обороты падают и пока не остынет движек, обороты холостые не держит! что смотреть?

Для того чтобы тебе ответили напишы какой у тебя мотор и система зажыгания.
Смотри датчик температуры масла.

двигатель 1.6 SH

выкинь свой Варажет в памойку и прикрути Солекс с Нивы
проблема уйдет

проблема решилась заменой прокладки под головкой...

у меня и так карб солекс, причем ьтут охлаждение?

ну если виновата проклдка ГБЦ дык в бачке гейзер!! это так сложно заметить???

ту Михалыч - охлаждение ваабще непричем, разбирайся с карбом
ток учти на переходном режиме он необязан внятно работать
все проблемы с ХХ на солексе решаются вытаскиванием подсоса
или визитом к карбюраторщегу

ту Мрак... а гейзера небыло...гейзер появлялся када на горячуюю бачек открываешь..

вопросик возник по термостату.на движке1.8 или2.0 термостат в корпусе продаётся (покупал за время владения несколько раз).а если купить тот что на движки по меньше (термостат который без корпуса продаётся) можно ли его будет вставить в мой корпусной?

ещё вопрос где на движке1.6 термостат

Если смол блок то в блоке под трубкой которая идет в радиатор.

Ну вот и добрался я до форума... Давненько у меня уже проблема такая. Парень который капиталку двигу делал говорит что так и должно быть. Типа патрубки уже неродные. Перепады по высоте, подкипает... Но мое мнение - косяк. И езжу я уже с этим косяком уже пол-года и задолбало. Суть:
Допустим система охлаждения прокачана (без воздуха...т.е. жмакал патрубки с затыканием обратки и пр..), заводишь двиг (даже не надо никуда ехать), стоишь ждешь.. как только ОЖ начинает по большому кругу гулять, поднимается давление.. ждем.. температура потихоньку поднимается, и на датчике и в радиаторе... когда-то включается карлсон, в общем как бы все почти нормально, но - невооруженным глазом можно заметить (потрогать), что патрубок который от помпы к радиатору (а он у меня заметный с пол-метра длинной и 10см в диаметре, извращенцы немцы) !!!пустой!!! т.е. не горячий он. глушу, дожидаюсь пока спадет немного давление жидкости. Открываю расширительный бочек, - там под завязку и даже больше. Жмакаю на вышеупомянутый патрубок, - с хлюпоньем выходит воздух и уровень жидкости приходит в бочке приходит в норму (естессно выше нормы, т.к. нагретый антифриз расширен )
И такая дребедень вот у меня. Помпа новая, термостат вроде живой. Прокладку под голову менял на фирменную, эффекта не поимело.
Что это может быть? или это нормально для 1.2?

Забыл сказать.ОЖ - антифриз равенол желтый
Да. И верхняя на рисунке схема охлаждения моя


И Скажите, ну и дался тебе этот воздух, ездит же, не греется.. а мне кажется греется. Т.к. в пробочном режиме по городу покатаешься - тронуться становится тяжело (дергается), газуля как-то не так нажимается (как будто приржавевает), в общем чувствую я, что некомфортно моему движку. Хотя когда только прогреешься - он аж рвет асфальт, хотя 1.2

народ, подскажите, радиатор под замену, хочу поставить длинный, от и до... моторного пространства, видел такой. на какие моторы он устанавливается???

Ну не такой он уж и длинный. Самые большие радиаторы с 1.8-2.0 и дизеля 1.6-1.7.

ну не такой..от ланжерона до ланжерона вроде бы

у тебя 12SC - это ваще самый геморой что можно придумать
такчто ненудивляйся , сухой патрубок - это нормально для этого матора

также неудивляйся что зимой будет тепло только на ходу, встанеш в пробку и окалееш,
матор пипец как остывает на холостых, в -10 уже жопа и дубак в салоне, ну как на дизиле вобщем. на 16ДА такойже эффект ...


совет -- выкини этот матор нахрен пока он тебе не вынес мозг и кошелек.
купи обычный 1.3 , уже гораздо меньше будет гимора

млин.. дельный совет - возьми и выкинь.. почти как совет москвичам: заболбали пробки? езжайте жить в моршанск - там все ок типа..

также неудивляйся что зимой будет тепло только на ходу, встанеш в пробку и окалееш,
матор пипец как остывает на холостых, в -10 уже жопа и дубак в салоне, ну как на дизиле вобщем. на 16ДА такойже эффект ...
Не согласен я насчёт дизеля.У меня наоборот-стоишь или короткими перебежками по городу то в салоне жара,а только на прямую за город вышел печечька становится всё прохладнее и прохладнее несмотря на большие обороты двигуна(х.з.может термостат у меня накрылся мехом).

100% термостат поздно закрывается!!! било дело, мерзли

Люди, подскажите, куда может ОЖ деваться! Поменял все патрубки. Бачок расширительный не треснут. Проверяю уровень ОЖ, а ее нет. Каждый раз доливаю. Тут заметил, что течет как бы из штанов. Думал, что прокладка ГБЦ. Но в масле ОЖ нет. Уровень держится. Масло чистое. Подскажите, что может быть?

Вскрывай башку а там увидеш.

Придется вскрывать(((

Смотри радиаторы! может у тя радиатор отопителя течет и не заметно под коврик уходит!
А еще сними верхний патрубок с расширительного бочка и насосом нагони давление пока клапан в крышке бочка не сработает! и тогда лазь везде смотри и слушай где свистит и течет. оно может везде понемногу уходить, по крайней мере узнаешь где течет! а скинуть бошку успеешь!

Нет, в салоне сухо. Основной радиатор промыт, и проверен на предмет течи. Я просто не могу понять, откуда именно течет. Получается, что как бы из выпускного коллектора. Будет время, буду вскрывать.

Хорошо что ОЖ в масло не попало, а то бы пришлось еще на них разорится.

какой уровень должен показывать датчик? Я вот по городу еду, вроде как поднимается на высоту первой отсечки, а если за городом и быстро, то в само самом низу.
ЗЫ работает ровно и там и там

У всех по разному! но если сильные перепады то термостат под замену ибо зимой будешь мерзнуть