хм... седня попробую местами поменять... может... хотя я не замечал

Помогите разобраться Проблема такая - не могу прокачать левый задний контур. Открученная от ГТЦ трубка отлично продувается компрессором, т.е. засора нет. При открученной трубке из ГТЦ капает жидкость, а если давить на педаль плюется жидкостью, т.е. ГТЦ тоже вроде исправен, педаль уходит. Но при подсоединенной трубки и выкрученном штуцере прокачки педаль тугая, не уходит, не прокачивается.
В тормозную систему полез с целью ремонта заднего левого барабана, т. к. он не функционировал: не было системы пружинок, цилиндрик был заклинивший, все было заменено на новое.
Могли ли предыдущие владельцы - "колхозники" как-нибудь заклинить ГТЦ ? Какие уже варианты ? Или же тупо менять ГТЦ ?

Просто у тебя забит ЗТЦ, возможно он у кого то потек в дороге и и его забили или сам забился, как по мне проще его поменять, стоит он понты!

....говорит новый поставил... а так похоже на то.

при замене суппортов передних с делки на АТЕ и установки дисковой балки, шланги остаются теже?? их просто поменять на новые или есть какие нюансы??

Повторюсь, задний цилиндр новый, конторы ABS.

Блин, диски у меня передние в неплохом состоянии (выработки почти нет), но кривые, гады. Если точить, поможет? Или как исправить, или менять? Но жалко, блин, добрые диски.

я теже оставил. вроде все норм.

спасибо, попробуем, сзади поменял на новые, с передними еще не решил что делать...есть вектровские новые

Менял месяц назад заднюю левую магистраль, брал медную польскую трубку WP длину 3 200 мм.
Ссылки по теме:
http://www.autotrubka.ru/kat_germany.htm - здесь есть все размеры для всех немцев
и http://ru.pwpnet.pl/marki/o10.php

Нужно ли менять ГТЦ при установке задней балки от верки с дисковыми тормозами? Или можно ограничиться заменой регуляторов тормозных сил? Или же вообще не трогать там ничего?

не трогай ничего и не слушай всякую теоретическую дребедень,
я долго озадачивался этим вопросом , когда менял себе балку,

2 года уже езжу с тех пор как поменял балку,
проблемм =0
счастья =100%
ничего более не менял, все работает отличненько.

Спасибо, понял. Оставлю родной. Просто была мысль, что если оставить родные регуляторы, то задние тормоза будут схватывать раньше передних.

Ага, вы еще передние оставьте 236х12, желательно Делко, а на зад корячьте диски. Вообще будет класс.
А если серьезно, то перед должен быть 256х24, зад 260х10 и ГТЦ 20мм, а лучше 22, Все тормозитки и ГТЦ - АТЕ. У меня будет так.

тоже верно,

забыл сказать, что у меня передние стоят с вектры 2.0 , вентиляторы,
может поэтому и зад не перетормаживает.


думаю, если родные дэлко оставить (а они как известно гавно полное и по надежности и по эффективности) то возможно дисковый зад и будет перетормаживать.

проще говоря:
ставьте все с Верки 2.0
и да прибудет с вами счастье.

+100

Дак и так всё с верки GT 2.0 уже стоит - перед суппорта АТЕ и вент. диски, и вакуумник от верки, и задняя дисковая балка. А вот ГТЦ кадетовский...

на Верке в стоке 22

22 что значит? На кадетовском цифры "20"

Диаметр поршня ГТЦ. На Верке до 1.8 тоже 20, потом 22. С задними дисковыми 22. На Кадетах с 2.0 тоже ставили 22. Я вот недавно стал счастливым обладателем такого девайса от АТЕ. И вакуумник там в диаметре заметно больше.

Ты ГТЦ на 22 уже поставил? С Диаметрами штуцеров как проблему решил? У меня тоже лежит ГТЦ на 22 от верки...

Я сейчас задние диска с Вектры Б ставлю, ГТЦ следующий шаг.
Решать хочу или путем переходников с 12х1 на 10х1 или заменой трубок.

а где эти цифры на нём набиты?

вроде сверху. они не выбиты, а наоборот)) Выпирают)))

Вот ГТЦ от АТЕ с диаметром поршня 22 мм. циферки "выпирают" (отливка) - в кружке

сори за оффтоп: эт чьи такие голубые "яйца" так отпи..орены? зачет! )))

Это немецкий Кадетт Д Кабрио - http://www.gteschmiede.de/

А ГТЦ с Кадетта Е, только крепление от Д-шки осталось, внизу на вакуумнике можно разглядеть фирменное клеймо АТЕ

Проблема такова:
В суппорте как я понимаю дальняя от тормозного цилиндра должна стоять неподвижно и в самом дальнем положении...у меня на правом колесе ходит немного из-за этого при езде небольшой скрежет, довольно противный...да и диск жалко...посоветуйте че нить

Что дальняя? О чём речь?

прошу прощения) колодка..)

У тя планки-пружинки стоят, которые фиксируют колодку?

да, такие металлические к каждой колодке. На левом суппорте, с которым все норм дальняя "планка" плотно зафиксирована, а которая у тормозного цилиндра болтается. На правом было наоборот(дальняя болтается) я эту планку-пружинку перекинул с ближней на дальнюю, вот до дома доехал не шоркало, но руками я её двигать мог, а значит до ближайшей ямы 8)

я имел в виду на кодетовском,просто на своём,кроме 18 и пару непонятных циферок нечего не нашёл

хееееелп

А у меня даже не проблема а удивление. Подтянул трос ручника сделал 4 щелчка и как оказалось колодки задние мертвые наверное потому как ручник все равно очень хреново держит. Но удивило меня не это а то что начал тормозить зад то есть тормоза стали лучше и это не только моё мнение но и брата который чуть в лобовое не улетел когда я тормоза решил проверить. Раньше такой эффект достигался только если резко нажать педаль тормоза в пол. Почему так? Ручник по прежнему работает только на небольшом пригорке или надо тянуть так чтоб аж рука болела если на ходу дернуть ручник реакции 0 чуть замедляется и все. Сколько стоят колодки задние. Тормоза барабаны...

А то зима... Страшно двумя колесами тормозить хотелось бы четырьмя.

И поэффективнее да и ручник нужен.

На дисковую балку денежек пока нет нада делать кузовню.

На Фортуне брал колодки что-то около 700 по-моему задние, и барабаны по 700 рублей. Но после всего этого ручник работает так же, как у тебя. Надо посмотреть механизм автоподвода колодок, но сейчас холодно и грязно, неохота лезть...

Вам надо отрегулировать трос ручника, придется под машину залезать, это лучше делать на яме, регулятор находится почти под самой рукояткой, надо будет докрутить гайку, только не перекрутите, а то колеса потом не будут крутится и барабаны перегреваться.

Трос ручника отрегулирован, скорее всего, дело именно в автоподводе

Я автоподвод себе отключил вообще, так как он колодки разводит а назад не отводит, поэтому барабаны сильно нагревались, да так что палец обжечь можно. Поэтому у кого сильно греются барабаны советую выкинуть бляшку которая крутит ''гайку'' автоподвода и пружинку которая эту планку тянет, другого выхода я не вижу.

а вот это вы зря

У меня не было другого выхода, как то ехал по трассе и колодки настолько нагрелись что накладки сами отклеились и тормоза пропали совсем, при этом ехал по трассе и почти не тормозил, хорошо что все обошлось а последствия могли быть печальными, с тех пор новые колодки всегда приклепываю, и о том что отключил этот автоподвод ничуть не жалею, и ничего что приходится раз в пол года снимать барабаны и вручную подтягивать колодки, зато сейчас барабаны не греются и накат нормальный, чего и всем желаю.

Мэл че мне то делать 8-)

проверь наличие всех комплектующих в барабанах. Шкворень/солдатик2 с пружинкой7, которыми крепиться каждая колодка к фланцу, пружинка3 снизу, стягивающая колодки снизу(где подходит тросик ручного тормоза), и пружина5 в верхней части, стягивающая/возвращающая колодки на место, после отпускания педали тормоза. Есть ещё "регулировочная автоматика" разводки колодок - но это другой вопрос. У тебя проблема с неподвижностью колодок?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

kukopko проблема спереди ))

Купи новые планки и направляющие и поменяй, они продаются комплектом и недорого стоят,

Ха. Не очень понял вопрос, поэтому отвечал на понятое мною, в совокупности с вопросами других.

А скрежет чаще всего от задевания чехла/пыльника металлического за колёсный диск - отогни его, поправь.

kukopko, я написал проблема в том, что дальняя колодка, если смотреть от двигателя, на которую не действует тормозной цилиндр, находится не в зафиксированном положении, вследствии этого может вставать под небольшой угол и задевать при езде о тормозной диск...вот и скрежет.
Проблема в том, что не могу понять как её зафиксировать

на них ставятся металлические пружинные полоски. Иногда идут в комплекте с колодками. У меня между колодками на направляющих стоят обычные пружинки(ставил сам, подобные тем, которые на солдатиках заднего барабана) разжимающие колодки. Считаю это более правильным.
У колодки износ есть под каким то углом?

kukopko стоят у меня такие пружинки, износа колодки под углом нет, ибо проехался в сумме наверно км 10-15 с таким шумом

тогда ещё раз повторюсь - А скрежет чаще всего от задевания чехла/пыльника металлического за колёсный диск - отогни его, поправь.