50 р на разборках))

Я и так без золотника ставил. Просто брал штуцер для безкамерки его легко вставить в крышку.

А чем обычный метод не нравится? Шланг от капельницы со штуцера в бутылку с тормозухой и сиди качай педалью сколько влезет, наблюдай за пузырьками в шланжике. Шланг с бутылкой можно по-длиннее , чтоб не вставая с сиденья зырить. Я один так прокачиваю и всегда успешно. Главное чтоб шланжик от куда торм. льётся был полностью уверенно погружен в тормозуху - воздух ну никак не попадёт!

Уважаемые, подскажите!
..суть проблемы в том, что на моем авто "болтается" правый передний суппорт, он затянут - но болтается на направляющих "пальцах". ..либо на пальцах выработка, либо в отверстии под палец на самом суппорте, а может и там и там вместе. (вот не знаю где конкретно)
..короче - при езде слышно что суппорт тарабанит, гремит то биш..
Как с этим бороться? -- только заменой всего суппорта?
..слышал от одного человека, что мол эти самые пальцы сделаны из более мягкого металла и соответственно их разбивает, и что лечится эта проблема заменой пальцев.. ТАК ЛИ ЭТО???
Если есть возможность - по существу подскажите, ..из-за проблем с инетом не получается перечитать всю тему про тормоза. ..или ссылочку дайте.

На екзисте есть ремкомплекты суппортов, стоят около 300р. В комплект входят пальцы, резинки, медная смазка для пальцев и крышки для болтов. Поможет или нет - 50/50. Раз уж будешь снимать суппорт, поменяй заодно манжету и пыльник на поршне, это недорого.

Там на пальцах резинки, или их нет или им хана.
Как вариант..

При таком износе резинки не помогут, и пальцы на сколько я помню в ремкомплект не входят. Лучше сразу купить суппорта АТЕ и не мучится ну или купить такой же суппорт только с не разбитыми направляющими, особое внимание штуцеру для прокачки, он гниет и может оторваться, пыльник поршня в комплект не входит, он продается отдельно, и заодно купи спец. смазку для суппортов в аэрозоле. Посчитай что будет выгодней. Я год назад тоже был в такой ситуации, хотел купить АТЕ но не мог найти под 13-е колеса, потом за копейки купил Делковский суппорт, один рем. комплект и с трех Делок слепил два нормальных, главное не жалеть смазки и колпачки не потерять, вот год езжу и все в порядке...

Ну там во-первых ещё не известно какой износ. Человек его только подозревает. А при отсутствии этих резинок греметь будет будь здоров.
Я в продаже видел 3 ремкомплекта для суппортов.
1. Пыльник на поршень, манжета на поршень, колпачок резиновый на штуцер. (150-200р.)
2. Пружины-пластины на колодки, направляющие/держатели колодок (тоже около 200..)
3. ПАЛЬЦЫ, резинки на пальцы, пыльники на пальцы, колпачки на пальцы, ну и болты разумеется. (рублей 500-600)

Вот чо всё в одном ремнаборе на продаётся я незнаю, но в этих трёх есть всё (кроме поршня) для ремонта суппортов.

..я не подозреваю на счет износа --- это знаю наверняка (!), так как снимал суппорта, делал им профилактику (полирнул поршеньки, да и один из пыльников заменил) - выработка действительная есть , палец уж черезчур свободно находится в своем посадочном месте (в отличии от того суппорта который не гремит, там с натягом перемещается) Резинки на пальцах есть, т.е. присутствуют, но выработка падла и резика на этом пальце уже на спасает.
..так что надо что то из б/у присматривать - другого выхода нет.
..экзит возможно к нам не долетает)))

гы) оффтоп) сними пыльники - пускай всё усрётся - ни гриметь, ни шевелиться не будет

..Доктор, мне уж лучше, Вам не кажется?

Суппорт делко
Ремкомплект №1 (пальцы, резинки, пыльники пальцев, колпачки, смазка): каталожный № 16 05 534 (opel), 06856 (febi)
Ремкомплект №2 (манжета поршня, пыльник поршня, смазка для манжеты): № 16 05 464(opel), 3487152 (daewoo)

ну скоко можно!!! Делко в памойку, ставим АТЕ и забываем про ремонты тормозов навсегда

Во, нашёл наконец-то
http://i024.radikal.ru/0805/07/78adaa2e50f9.jpg

Чё вы все на делко кидаетесь, я года 2 назад перебрал сам все, смазал, работают не хуже других, износ колодок ровный, руль не бьет.

Аналогично. АТЕ конечно получше, это правда, но 90 % проблем с делкой происходит от неграмотной переборки и особенно от смазывания пальцев литолом

Есть такой вопрос ,(просто 67страниц не варик прочитать)
начал подкапывать передний супорт ,не сильно но уверенно ,прозвонил разборы нет ни у кого ,можт не обязательно с кади ,можт вектра или ......... подскажите !!!!!!!!! а то ездить с каждым днем страшнее и страшнее ,да и краску на дисках убивает!!!

Зачем тебе весь суппорт целиком ? Определи, откуда течет: из-под поршня или из-под штуцеров. Если из-под поршня - чуть выше в моем посте номера ремкомплектов (№2 твой). Если штуцер - меняй шланг и штуцер прокачки.

Меняй манжету на поршне.. Делов-то.. 150р бюджет...

Думаю надо просто дотянуть штуцер прокачки, только не обломи его...

Может ещё писать из-под....блииин, я х.з. как сформулировать..
Место крепления шланга к суппорту, квадратик металлически такой... Там шайба медная (наверно)...
Подтянуть тож можно попробовать..
Надо смотреть откуда течёт, то и тянуть.. вот.))))))

штуцер прокачки давно обломан ,а течет там где шланг заходит в супорт ,но вариантов нет с чего поставить????????????



именно там течет ,тоже сидел обмазговывал как это можно описать !!!!!

Ставь новую медную шайбу, на рынках их полно...

Ещебы открутить ее было бы хорошо ,а потом как прокачать у меня жэ обломанный штуцер прокачки ?????

Штуцер можно аккуратно высверлить, если не получится купишь на разборке другой суппорт.

Попробуй подтянуть пока, мне помогало..
Приотпусти чуток, пошевели, и затяни нормально.

Подскажите какой лучше фирмы заказать шланги тормозные, а то на экзисте куча фирм.

Спасибо за совет вродепомогло,на долго ли ??????????????

привет, земляк!
подскажи, где ты всё это богатство видел?
можно в личку, если не трудно! а то я новичок и в нашей деревне чего-то найти мне кажется трудным ;(

Я брал febi передние и задние, претензий нет.

Стоит ли собирать ABS в GSI? Кто как думает?

Я думаю что ABS зимой - страшнейнее зло.

все зависит только от тебя, если оно тебе надо, то тогда стоит

в ценовом плане все встанет в 5-7к - ток это с вектры все будет таких же лохматых годов как кодетт. Будет ли это ABS-ка работать и помогать. Или принципиально особо не изменится?

Я считаю, АБСка должна быть в голове.

Я тоже.

brateckrol, не ставь эту дрянь. Зимой, по нашим дорогам (когда под колёсами рыхлый снег) она вабще машину не останавливает. И в переходный период когда просто наледь - с ней только проблем больше. Я уже молчу про то что когда катишься с горки по льду - машину вабще остановить невозможно. У нас не европа, где дороги расчищены.

год ездил на опеле с абс . Проблем небыло. абсом был доволен.

Мэл, я тоже довольно много ездил на шкоде с АБС, был им доволен, пока он не сыграл со мной злую шутку на асфальте, покрытым первым осенним льдом. тормозной путь был длинным, но бесполезным.
В добавок обычные тормаза блокируя колёса, создают перед ними препятствие изо льда. А АБС нет.
А если уж так важна управляемость - никто не мешает немного приспустить педаль тормоза.

Когда обычные тормоза хоть как то тормозят, АБС, заботясь об управляемости, продолжает ехать дальше. Это факт.

Не совсем так... Чтобы в такой ситуации затормозить с АБСкой, нужно педаль давить ниипически, преодолевая её трескотню.
Знакомый год назад пересел со шкоды фелиции (без АБС) на новую фиесту (с АБС). В первую же неделю чуть не впаялся - перед ним кто-то высунулся из двора. У него два правых колеса были на льду, а два левых на сухом асфальте и АБСка не дала затормозить как следует.

А ты думаешь человек перед аварией педаль гладит? не спасает оно его... АБС даже в экстренной ситуации АБСом остаётся.

Ничего преодолевать не надо. Если колесо перестаёт вращаться АБС именно на том колесе и приотпускает до начала вращения. Оно не приотпускает все колёса в одинаковой степени. Меня на "астре" удивляли (в хорошем смысле) не раз.
Давишь на педаль как обычно. При попадании какого-либо колеса на лёд, рельсу, глину появляется незначительная вибрация/треск педали. Иногда с большей, иногда с меньшей частотой.
Думаю проблемы возникают с неисправной АБС. Минусов я в АБС пока не вижу. При чём тут зима, или снег?
А знакомый скорее всего сам лопухнулся и сваливает на неисправность АБС.

а я еще раз говорю - зима и снег при том что на каше колёса вабще перестают блокироваться, абсолютно. Хотя это реально надо. Я посмотрю как ты затормозишь на льду или в каше когда у тебя колёса крутятся.

Ну он всё же не лопухнулся - объехал высунувшегося, т.к. у него при нештатной ситуации не наступает блокировка в голове (в отличие от людей для которых придумана АБС). Знакомый участвует в раллийных и кольцевых гонках местного значения.


Низочод, учи матчасть. Конкретнее - гуглить запросы типа "как правильно тормозить с АБС".

Андрей, приветъ! Мы сейчас опять окунёмся в долгий спор. Я отвечаю из практики - есть что с чем сравнивать. АБС работает правильно. Самое правильное торможение не то, которое юзом, а когда на грани юза/стопорения колеса.
Если колёса возьмут на юз - машина просто покатиться на колёсах, как на санках. Не зря рекомендуется тормозить двигателем при скользкой дороге(это думаю для малоопытных) - что бы по возможности избежать юза!

А на универсале с регулятором тормозов над задней балкой шланги тормозные имеют одинаковые штуцера с резьбой М10??? Или там че то разное, а то я незнаю че заказывать Может и ваще от нексии купить?

kukopko, можно усираться, спорить как полезен АБС, но это будет до того момента, когда за секунду до аварии у тебя проскользнёт мысль: ну иопаный ты урот, кулиж ты не тормазишь, а машина продолжит "управляться" в зад другой.

Я же говорю, мне тоже до поры до времени АБС очень нравился.

хлам это всё. предназначеный для чистых европейских дорог а не для наших прерий.

kukopko, да, и я конекретно не знаю, не уверен, но если даже как ты говоришь "разблокируется только скользящее колесо" - то таким макаром машна завернёт в сторону, у которой колёса сопротивляются сильнее. Такого быть просто не может.

Внимательно подумай над тем что сказал!
Разблокируется то колесо которое перестало вращаться(например из-за скользкого участка)! Остальные вращаются на грани блокировки!!!.
Ещё один момент для ясности мысли: При торможении без АБС давление тормозной жидкости во всей системе одинаковое - при попадании какого либо колеса на скользкий участок - данное колесо перестанет вращаться(а трение при скольжении меньше!). В этот же момент другие (водитель придерживает от юза) продолжают вращаться.
При наличии системы АБС - на каждое колесо давление прикладываемое для торможения разное!!!!! И срыва в блокировку быть(при исправной системе) не должно.
Если АБС неисправно - должна сигнализировать лампочка. И тормоза должны остаться - только они будут такие же, как у машины без АБС!
Надеюсь теперь понятно изложил!
И так же как и Detuner порекомендую: гуглить запросы типа "как правильно тормозить с АБС."
То Strik3r: потому как все колёса незаблокированы, и одинаково сопротивляются дороге - управляемость при торможении лучше!!
Гонщик у Detuner на то и гонщик, что бы уметь выруливать. И вообще, думаю у него просто не было возможности оттормозится.
Обьясни мне Strik3r, как тебя подвело АБС? Именно тебя? Не с чьих то слов!
Могу только повториться - говорю от практики и от понимания работы системы АБС.

Опять уезжаю на Валдай на несколько дней... Удачи всем. И исправных тормозов.

Я тебе объясняю от поста к посту, что на льду, абс не тормазит, а "сохраняет" управляемость, в то время как машина с обычными тормазами, хоть и идёт немного юзом, но закапывается и цепляется шипами. Машина с АБС на льду продолжает катиться. Ни о каком экстренном торможении и речи нет.

Ты не прав.
Лично сам тормозил. И подтверждаю эффективность.

Прав. Почитай отзывы в добавок.

kukopko, ну ладно, кончно, я не прав, и я, этой осенью, на оледенелом асфальте, совсем не тормозил, а специально зарядил несчастному форду в зад, с дистанции 15 метров и скорости 40 км. в час.