Оно самое, я это же выше написал

TransF, упс, незаметил

Народ, завыла коробка.
У меня Ф13, 5и ступка...
симптомы: работает, но воет....1я передача 20- 25, 2я передача(40 - 50)-вой начинается, 3я - 65, 4я - 85 - 90, 5я 115 - 120...
масло менял в марте этого года. вроде не течет ниоткуда...
кто, что посоветует?

2 варианта либо замена коробки либо можеш присадку плеснуть в коробку к маслу у меня помогало от хруста при включении передачи думаю от воя тоже поможет

Скорее всего надо просто купить другую КПП, я брал F-10 5-cт. на замену 4-х ст. из белорусии вместе с доставкой автобусом обошлась в 3100 рублёв. Доволен как слон


А не номер ли 12 это??? Если это он то лишним не будет

Нет это точно номер 22 я по каталожному номеру проверял.

а что за присадка то?

Зайди в любой магаз где торгуют маслами и спроси присадку в коробку чтоб не хрустела и не выла

у меня была ЛИКВИМОЛЬ стоила 200 р тюбик, тюбик расчитан на литр масла

понято...буду пробовать)))))

Скажу сразу, у меня хрусстит щас 3-я и 4-я передачи когда купил коробку хрустели ещё на много сильнее плеснул в коробку тюбик этой присадки (нада было 2 тюбика по объёму масла в коробке) стали хрустеть заметно меньше я забил и не стал покупать второй тюбик после первого нормального прогрева масла в коробке (дальняя поездка) скоростя вообще почти перестали хрустеть щас, хрустеть продолжают но заметно тише чем при первом пуске после покупке,

грешу на то что если бы влил как написано в инструкции перестало бы вообще хрустеть
УДАЧИ в тесте,

отпишись как попробуешь какие результаты

Всем доброго времени суток.
Возникла проблемка с КПП,возможно,у кого-то уже было похожее,может,поможете советом)
Вся суть в первой передаче.Очень часто первую передачу просто не включить,вместо нее включается третья.Или просто ручка не идет выше нейтралки.Из-за этого на светофоре каждый раз приходится "перестраховываться" и поглядывать,первая ли передача включена.
интересует,необходима ли замена всей коробки,или можно обойтись "малой" кровью.Ну и финансовый вопрос в обоих вариантах.

Скорее всего разбита кулиса.

Чем же грозит данная поломка?

Здравствуйте давно читаю форум очень много полезной информации,есть проблема надеюсь на вашу помощь.ситуация такая кадет 1.3s каробка f10.5 w 4.18 колеса 185\70 r14 нетак давно поменяна корзина диск выжимной мне кажется это ненормально при 6000 об\мин скорость 140км\ч. заранее благодарен.

собрался тут масло поменять и вот шо решил спросить :
1. Заливать пока не польется?
2. какие запары могут возникнуть?)))
3. Оно того стоит?) так то меня коробка не беспокоит, чисто с целью профилактики...

НУ ГОСПОДИ,

НУ ПРОЧТИ ТЫ ТЕМУ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОС
всё давно описано пользуйте поиск,
вроде не новичёк чё ж такие то вопросы задавать

ну как бэ писят восемъ страниц и полистав предыдущую я понял шо это не очень идея, ибо там речь ваще о сцеплении пачимута.
На мои вопросы ответить 20секунд..

Запары такие : слив масла со снятием поддона, применение оригинального масла, не самое удобное место заливки.

На твои вопросы есть 1 ответ поиск

там 2.1 литра масла и поиск дает тебе ещё 15 секунд что бы узнав ответ пойти покурить
а вообще открвываеш мануал и читаеш в первых 2-х страницах что и как в коробке

а по поводу заливки и сливки там ни чё замудрого нет, 15 мин что бы снять поддон пойти перекурить и прикрутить всё обратно, заливается всё вполне нормально через шланг одетый на обрезанное горлышко пластиковой бутылки

кстати для ленивых СОВЕТ
снимается поддон берёте его в зубы и идёте на любое СТО там за сто руб Вам вварят пробку в него с любого Тазовского поддона, можете заливать в коробку масло моторное любое 10\40 и пользовать его в течении полу года и потом спокойно сливать и заливать новое, у мя знакомые так на тазах делают что б по долгу не ездить на одном масле, зато скоростя включаются лучше на много это касается тазов у себя не пробовал, менял масло раза 3 в коробке всё из-за кривых рук мастеров не умеют они на кадиках аккуратно вытаскивать привода так и наровят выдернуть внутреннюю гранату.

Вот это очень зря. Если уж хочется менять масло в коробке - меняйте трансмиссионку раз в год. На моторном может и будут передачи включаться быстро, но не долго, поскольку синхронизаторы быстро сдохнут в жидком масле.

Ну незнаю, пацаны на ТАЗах уже по 5 лет катаются периодически меняя масло ещё пока ни чё страшного не происходило.

Но это я вообще совет дал не с целью лить именно моторку в коробку а с целью что-б на будущее сливать и заливать масло быстро и удобно.

Нужен совет. Чтобы снять двигатель, хотел вытянуть первичный вал из коробаса. Коробка F13, пятиступка. Открутил все болты, крепящие крышку коробки, однако ж сниматься она не захотела. В крышке есть что-то типа заглушки под большой шестигранник. На других F13 я такой штуки не видел, хотя крышки по форме точно такие же.. Видимо, его нужно выкручивать?

Открой мануал и почитай лучше чем там написано тебе ни кто не объяснит

дохотчиво и коротко )

StalkerO_o, я не понял, ты хочешь вытащить коробку из корпуса что бы вытащить двигатель? Да не дай бог, если масло не потекло - закручивай скорее. Там пробка должна быть - откручивать надо только её. Если пробки нет - то и бог с ней.

16SV - смолблок - прекрасно выходит вверх без вынимания штоков и прочего. Снимаешь головку, помпу, нижний шкив, зовёшь друга - и вдвоём вытаскиваете - весит он фигню.

нет-нет, только первичный вал вытянуть, чтоб потом сподручнее дрыг ставить было.

Вал вынимается через эту самую заглушку с шестигранником, только её и надо откручивать.

подскажите пожалуйста,есть ли в задней части коленвала подшипник,на который опирается первичный вал коробки.при снятии сцепления его там не было,на разборке говорят что его там не должно быть,мне кажется наоборот.Двигатель E18NV,коробка F 16.

этот подшипник там ненужен!! можешь вообще кончик вала отрезать! у меня стоял когда то, я даж честно его нашёл и заменил потом я забил на него когда снимал коробас и увидел что ему хана, хуже не стало

невздумайте на ф16 каробке пилить вал!
он отлично заходит в калено без всяких подшипнегов

непутайте жопу с пальцем. что норма для 1.3 совсем некатит для 1.8

хотя и на 1.3 этот подшипнег нужен только для ф10 каробки, т к она хлипкая очень

спасибо за ответы!

В крышке в торце КПП F13 есть заглушка под шестигранник. Эту заглушку нужно выкрутить, чтобы вынуть первичный вал при установке сцепления. Подскажите размер шестигранника под эту пробку, а то надо инструмент покупать, а к машине попаду только через пару дней.

на 36, ключ должен быть качественный, не из трубки сделанный а отлитый, и запасись воротком подлинее...

Да ничо там страшного. У себя откручивал обыкновенным разводным ключом с ямы. Торцом втыкаешь и между рогами отвёртка хорошая.
Я эт не к тому что так надо, а к тому что там не сильно затянуто, да там тянуть то, собственно, и ненафиг - это просто пробка.

Гы! Повезло! Я в месте с отцом метровым воротком стронуть не могли...

ребят, пробка на 36 на F10) Или, возможно, на F13-4. А у меня пробочка под внутренний шестигранник, что-то в районе 30мм. Я поступил проще - открутил всю крышку) немного маслица вытекло, но его всё равно собирался поменять

О как.. А какая у тебя коробка? Для общего развития...

"О как.. А какая у тебя коробка? Для общего развития..."

F13 пятиступка у мя такая же коробака

Окэйна, принял.

хм. поставил на место сцепу, вставил в ведомый диск первичный вал, затянул весь крепёж... И тут появился глюк - когда на передаче вращаешь ступицу колеса, в районе сцепы что-то щёлкает! пару раз за оборот коленвала. Щёлкает громко и неприятно. На нейтралке не щёлкает ничего. Что это может быть?

мб диск не той стороной поставил?

дык той вроде - длинной стороной к выжимному...

Возможно замял лепестки корзины...

вроде всё с ней хорошо и ровно, но проверю

Я вот коробку собирал - сначала корпус прикрутил, потом коробу запихивал. Чёт кароче был после жесткой пьянки, плюс злой, торопился. В общем пихал долго - не залазила. В итоге кое как засунул, забил со злости, и в общем на нейтрелке машину пробую толкать - тож хрустит чёто. Понять не мог что там может трещать... Дай думаю на тросе прокачу - прокатил - за машиной липкая струйка минерального масла. Ага. Скнил коробку целиком - и как результат - один из валов (вторичный) каким то макаром уродец не попал в подшипник, я забил - и он тупо выдавил подшиппник и лопнул стенку) подшипник прижался к лепесткам сцепления - и они хрустели)) Кстати лепестки тоже помялись, и корзину я выбросил вместе с корпусом коробки((

хз, делал всё без варварских методов. сначала наживил корзину, потом, приподнимая ведомый диск, вставил в него руками первичный вал... вставился почти до конца, лёгкими постукиваниями по его торцу, легко дослал его на место, притянул корзину к маховику, включил 5ую, попробовал повращать - всё вроде нормально вращается. потом поставил на двигатель башку, болты на корзине дотянул нужным моментом - и тут такая хня. буду смотреть

итак. это, конечно, к КПП уже не имеет отношения, но раз уж начал обсуждать это здесь, то и продолжу здесь. Сцепления оказалось ни при чём. Снял его, кручу маховик - в одном положении упирается и громка бздынькает. Снял башку - упирается и щёлкает! У меня ахтунг, думаю, ну всё, вкладыш провернуло. Выдёргиваю двигатель, снимаю поддон, вращаю маховик и... всё плавненько и бесшумно вращается. У кого какие варианты?

проблема снялась

Так чо было то?

до конца так и не понял, но, скорее всего, маховик цеплялся за погнутый буртик поддона. со вкладышами и сцеплением всё в норме

Ну гуд.