Вспоминаю, как я сам четыре года назад искал коробку по принципу "коробка на дизель Кадетт D 83г. пятиступка" Нашел. Мне подогнали с дизеля 87 г. естественно F13. Сначала не подошли шрусы, потом сцепление, потом маховик. На нём мы и остановились. Про засаду с болтами я тогда ещё не знал. Всё решилось просто - нашли родную F16.

ВОПРОС!!!
Поменял коробку. Думал, что своё отходила. Поставил с другим передаточным числом. Больше отличий нет. Все остальные симптомы остались: небольшой рывок при отпуске сцепления (грешу уже на подвеску) и шелест при езде в натяг на 1,2,3 передачах. Звук как работающая пара шестерён без масла. С маслом всё в порядке. И в старой коробке и в новой. Может у меня просто тараканы в голове и я что-то придумываю на ровном месте? Один и тот же звук в двух коробках. Сравнить больше не счем, но звук уж больно не нравится!
Когда едешь на включённой передаче но как бы в накат - всё в норме. как только чуть даёшь газу и едешь в натяг появляется звук, как шелест, метал по металлу. Относительно двигателя тихий, но отчётливый.
Кто знает что это - поясните, хочется спать спокойно, а не менять коробки.

Сцепление?

помнится я тут фотки выкладывал где именно
ну на всяк случай вот тут http://foto.mail.ru/mail/mrack/51/54.html
спроведливо для Ф16-5 (на фото)
на Ф10 -5 немного в другом месте но тамже
на четырехступках всигда там http://foto.mail.ru/mail/mrack/51/55.html

Большой респект за фото. Я их уже привожу как пример, для тех кто ещё не знает, где же посмотреть тип коробки.
Вот ещё ссылочка на очень познавательную информацию по коробкам и движкам:сабж.
Там по левому краю разберёшься. Ссылка мелькала на УОК.


Ни фига. Сцепление новое (диск), корзина тоже менялась и была в оччень приличном состоянии. Причем у меня стоит с D 215мм., запасец присутствует, и всё это богатство не проездило после замены и трёх тыс. Только выжимной подвывает иногда - взял с дуру с разборки - надо было двиг собирать быстро.
Меня звук беспокоит больше чем рывки. Шо там шкребёт и обо что? Слышал какие-о страсти о том что если коробка долго лежала накрывается подшибник первичного вала (игольчатый) - может оно?

судя по симптомам

ПЕРЕТЯНУТ РЕМЕНЬ ГРМ
подшипник помпы
ну и банальное - крышка ремня ГРМ


причем тут каробка??

если кажеш почему на 123 передачах -- патамучто потом скорость бальшая и неслышно уже

а на холостых он есть?


а про тросик спидометра читал? тоже может быть он

мое имхо - каробка может только ВЫТЬ по причине сдыхания подшипников
а выть ето очеень громко.. спутать невозможно

РЫВКИ --блина ну чувак а пидаль сципления снять и поглядеть??
вал пидали сцепления служаем не закис намертво? и он не раздрочил в яйцо корпус?
рывки отсюда

СЦЕПЛЕНИЯ МИНЯЮТ ТОЛЬКО КАМПЛЕКТОМ!!! только тогда ты гарантировано
избавишься от гемороя ( поставил тут пару камплектов Лук 215мм по 3200 ру
в обоих случаях суперский результат!)

посомтри в люк как выжимной сжимает корзину -- волнами или все лепестки ровно жмутся


и ваще ты ерундой страдаеш, подожди когда отвалится ченить, и тада станет ясно в чем трабл

Ремень не может быть перетянут (ну на 98% )/ У меня двиг 96 года с двумя роликами и помпа в натяжении не участвует. Сама помпа новая, оригинал, пробег меньше трёх тыс., кожух ремня тоже отпадает - прожрало бы уже дыру как в старом на 1.6D.
Про то что звук слышно на малой скорости - верно на 200%!!! При выжатом сцеплении звука нет. Выжал сцепление звук пропал, едешь накатом - звук пропал. На холостых только при движении в натяг. На стоящем автомобиле звука нет, всё равно выжато сцепление или нет. Звук только при движении.
Тросик спидометра ведёт себя по-другому.
Если коробка именно "воет", то я это звук ещё не слышал (и надеюсь не услышу).
Про педальный узел сцепления всё верно. Вал и его посадочное ещё живы .
Подшибник выжимает лепестки корзины ровно, я смотрел.
Гемороя со сцеплением не было. Менял диск только по причине малой толщины накладок, о чём знал давно. Пробуксовок, вони, ничего не было. А когда купил диск проморгал с размером - мой был 200мм новый 215. Машина стояла в боксе. Надо было срочно решать вопрос или замораживать сборку на неделю. Вот и махнул корзинупоменял. Всё что брал с разборки смотрел, корзина вообще отличная была. Не покупал всё комплектом только ввиду отсутствия проблем со сцеплением изначально. А докупать новье - это время и да и бюджет и так уже был превышен в ТРИ раза.
В общем самый правильный совет, как я понял - не мешать механизму работать. Но так хочется тишины!!!

Всем здравствуйте.
Помогите пожалуйста советом. Мотались как то весь день по городу, подъезжаем к светофору у дома и вдруг первую не воткнуть, тронулись со второй, дальше - третью не воткнуть, так на второй доехали.
Потом посмотрел - первая легко втыкается после второй, третья-после четвертой, задняя через десятый раз и то не всегда. Сцепление никак не влияет. Что может быть?

все поправимо 10 минут и пиво с тебя подъезжай на большевиков.

Коробка ф13-5 ступ. мотор 16sv
После удара не включается первая вторая и соответственно задняя.
не работает непосредственно вилка 1-2 передачи. Вопрос конечно наивный ... возможно ли добраться до
вилки 1-2 и остального не снимая коробки?
http://foto.mail.ru/bk/afonya80/14/ фотки
С 4-ступ. детали подойдут?

Может не в тему , но у меня после удара сломался палец на самой крыжке переключения - соотв-но не включалась первая и вторая и задняя . 3-4 не пробовал

на механизм переключения смотрел в первую очередь работает как часы ... а вот вилка 1-2 даже в ручную не переключается

===
Может кому полезно будет, все починил (проблема была в металл стружке), вынимаются внутренности через заднюю крышку, была небольшая проблема с ланжероном при вытаскивании, решается снятием левой подушки походу, но в моем случае не было такой возможности. Пришлось накидной бобкой подогнуть немного ланжерончик.
Сняли помыли почистили все работает как часы.

Возникло еще пару вопросов:
1. Где находиться магнит который должон эту самую стружку магнитить?
2. Масло в трансмисии можно полностью слить если открутить крышку диференциалла?

у меня например сливная крышка (сбоку она, колесо если снать - видно )) и является етим самым магнитом.

Какая у тебя коробка?

Иногда в движении плохо втыкается 1-я передача, вторая со скрежетом. Вообще передачи втыкаются не плавно,))...с усилием. Что смотреть?

Друзья, помогите советом...Появилась сильная течь из коробки передач...Передачи хрустят без масла...Реально ли самостоятельно устранить проблему?

Течь откуда? Если из под ШРУСов, то лечиться заменой сальников, если из под штока переключения передач - тоже замена сальника, но сильной течи не должно быть. Если в районе первичного вала/сцепления - коробку на съём и т.д.

Есля я правильно разабрался, то капает из крышки (которая внизу слева)...Она держиться на болтах...Я подтянул их как мог, но все равно течет...Может открутить все болты, да и посадить крышку на герметик?

Поищи прокладку поддона картера коробки, если не найдёшь поддон сними и намажь герметиком, дай подсознуть и утяни но не сильно, не перетяни.

Т.к.готовлю машину к переварке разбирал салон и решил заодно и сменить чехол кпп ... тут и начались проблемы. Тросик задней передачи был разлохмочен а я не заметил Писец не могу собрать. Какие есть идеи помогите плиз .
Фото прилагается
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Всем откликнувшимся огромное спасибоСегодня утром рычаг кпп был собран своими силами

Подскажите какое масло лить в коробку. То что GM SAE80 это я знаю, а вот SAE80 W сколько? А еще какого типа: минералку, синтетику или полусинтетику? (Если можно то со ссылкой на достоверный источник информации)

лей полусинтетику 80 на 90 кастрол и все будет гуд, а вообще этим коробкам нашим пофиг они не прихотливы к маслу , они и без масла легко пол года откатают.

1. Развалился вертолет (подвязываю время от времени веревочкой). Авт. тов. сказал, что там нужно будет выбивать опору, т.е. пипец гемороя. Я так и не понял, это опору двигателя??? Зачем и почему и когда её не надо выбивать?????

2. Заказал и купил нексиевский вертолет. Приехал в сервис, сказали, что нужна НОВАЯ верхняя тяга тож от нексии, старую лучше не перекидывать. Это так?? Старую ф сат???

3. На сервисе посотрели, сказали, что нужно ещё дозаказать внутреннюю кулису (та которая идет от вертолета (соединение-кардан) в каробку+ новый сальнеГ (который реально немного течет). ЭТО ВСЕ (ВНУТРЕННЯЯ КУЛИСА И САЛЬНИК от НЕКСИИ ПОДХОДЯТ????). Или вообще забить болт и менять тока вертолет???

4. сказал, что при смене сальнега вытекет масло из каропки (на сервисе опровергли). Может перед севрвисорм купить КАСТРОЛ SMX-0 или 1. Тогда вопрос скока (дорогое).

КТонить в краце может по пунктам откаментить???? плиз...Но главное это подходит ли ВНУТРЕННЯЯ КУЛИСА и САЛЬНЕГ КУЛИСЫ от НЕКСИИ????



ЗЫ: КОгда решу вопрос выложу тему про вертолет с фотками и описанием материалов подвязки (веревка или проволока плохо подходят).

1-не опору а ось вертолёта...
2-ф сад.
3-подходят и необходимы!так же-новый соединительный"болт(палец)"кардана купи(нексия и опель)
4-масло вверх течь не умеет

Спасибо. Понял. Про масло смешно :-)) Но кто то тут писал что вытекало :-)) Зы6 фото и отчет позже. а кардан все советуют по методике Моржа болтом м8 :-))

"методика Моржа". неоспорима.у самого так ... а что ты будешь делать с течью из сальника?масло туда таки добрызгивает при работе.поделюсь секретом, этот шток выбора передач на нексию стОит 150р.оригинал джиэм(корея).сальник-40р.и стоит экономить?

что за вопросы задает человек который почти 2500 сообщений написал в форуме????

если ты по трассе не ездишь нах типе 5ти ступка??? отличается кол-вом передач... гы..

типа пошутил??
дату поста посмотри..

сам то попробуй .сразу поймёшь-чем...

Люди в чем может быть проблема: Шумит коробка, причем звук как будто чт-то трется (как восьмерка на колесе у велика)-шик-шик-шик(по другому объяснить не могу). Диск сцепления и выжимной поменяли - никакого результата, звук остался прежний... Причем если выжимаеш сцепление - звук пропаадает, если добавляеш газу на опрделенных оборотах он тоже пропадает. Что же это может быть?

Какая фирма изготовитель сцепления???? Менял всё полностью???

НЕ знаю (Не бейте меня). Папа с другом-мотористом покупали и ставили,а фирму сказать не может из старого осталась корзина, но говорят она еще в хорошем состоянии.

выжимной больше там шуметь нечему либо масла нету

моя тож так шумела, дошумелась. Ведущая шестерня вторичнога вала (та, что дифференциал крутит) прокрулиась по внутренним шлицам. Хотя вариантов мож быть еще полдесятка. Но симтом оч похожий был.

Масло поменяли полностью, залили Castrol, но шум от этого не изменился А коробку разбирать не захотели... Вот теперь сиди и думай...
А вообще шум появился после очень хорошего разгона...(прогнался с Ниссан Премьерой старенькой...). Мы думали диск навернулся, вскрытие показало что и выжимной был на подходе, поэтому все поменяли и масло заодно... Но вот звук остался...

Вчера хотел проверить уровень масла в КПП а пробку не нашол, может кто знает где она находится ??? Коробка 4-х ступка, Ф10.

нет там пробки. только контрольная снизу возле привода на коробке

Кажысь нашол, болт под ключ на 13, я сделал фотку, посмотри тот ли ???

Впрос может и глупый но всё же. При переборбки двигателя пришлось снимать крышку с коробки, естественно вылилось масло. Надо заливать, но какое неизвестно (предыдущий хозин не помнит какое масло он лил). Что делать? Сливать полностью через крышку деферинциала (сливную крышку я ненашёл) или можно смешать остаток старого с полусинтетиком?

Лей масло для КПП с вязкостью SAE 80, в 4-х ступку 1,7 литра, в 5-ти ступку 1,8 литра, а вот где контрольное отверстие я пытаюсь выяснить.

она самая.

Пасипки adnull !!! Так и думал что она !!!

будешь лить масло - как потечет из контрольного отверстия - закрывай - и наверх грамм 100 - 150 ишшо.

блин, а у меня такая проблемка, при включении на 3-ю передачу - коробка хрустит, и 5-ая не всегда включается... что это может быть, подскажите плиз =))))

настрой кулису!! можно ее починить исчо при етом, и проблема уйдет
хотя если каробка без масла, то поможет замена каробки

какое масло заливается в КПП?

кто знает где обслужить каробку можно? то бишь чтоб масло поменяли...

Здравствуйте Господа.Я тут новенький (и с компом пока учусь обращаться)и как вапросы выкладывать ещё толком не знаю.Вобщем вапрос,уважаемые знатоки,как отличить каробку F16-5ст короткую от F16-5ст длинной.

проехаться на ней!!

а так на крышке МАРКИРОВКА есть
береш каршетку и драеш до блеска тот торец что из ниши колеса виден
на нем выбито C3.94 коротка или W3.94 длиная, других 5 ступок на асконах и небыло собственно

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Спасибо за информацию. А с Кадета подойдёт? К стати вот моя Ася.Ещё вопрс,как я понимаю разница в них только в главной паре? Т.Е. если взять короткую главну пару и поставить на мою корбку она станет короткой?