нужно будет заменить правый шрус точно - длинее он
крепление кпп по центру кузова
маховик поставить другой,
педальный узел, трос
кулиса низкая, если высокая, то креплениее кпп с пауком

НЕ тупить!!!
F13 на 13 не становится, только на 16


only F10

Извини незнал что усиленный картер - может быть помехой для установки на тот же малый блок !!!

пятиступка динамики не добавит

ставить онли 4 ступку
тада охринеет от разницы

+1!! разницы в креплении никакой
слева Ф13.4, справа Ф10.4

а ты напялить их пробовал?
F 10 на 16 с малым блоком (там где с рождения F13 ) не лезет!!!
как доктор говорю, сам примерял
у F13 колокол больше
там еще со стартером какая то заморочка
не помню.

думаю, что и на оборот




разницы в креплении к кузову никакой
а в креплении к блоку разница есть

в общем экспериментировать не советую

А какая разница ??? передаточные числа что у f10 и f13 одинаковые !!! А РАЗНИЦУ ПОСЛЕ АВТОМАТА ПОЧУСТВУЕТ ТОЧНО!!!!

в любом случае
Ф10 да еще и 4-х ступка стоит копейки
это самый дешевый вариант
1500 на разборке это максимум

пятиступки уже от 3000р.

вин у тя какой-то непонятный

Код производителя: W0L
Модель: Opel ???
Кузов: ???
Год выпуска: 2005
Завод изготовитель: Daewoo
Серийный номер: 68804

траблы возникают если вместо ф13 бытаться натянуть ф10 на 1.6 (маховик другой и стартер не подходит)

Просто ноль пропустил и после W - O а не 0, т.е. WOL000034G5068804
Мадель: Opel Kadett E
Кухов: хэтчбек 5 дв.
Г.Выпуска: 1986
Завод: Antwerpen II
Серийный номер: 068804

если на крышке механизма переключения передач изображена пяти ступенчатая схема передач означает ли это что коробка пяти ступка,а то кулиса возле рычага переключения 4.(двигатель и коробка менялись до меня)

Недавно менял у себя эту крыжку- тоже пятиступенчатая схема !!!!

на самом деле крыжки одинаковые - потходят как для 4-х так и для 5-ти ступок покрайней мере ф-10

Всем привет. У меня такая проблема: При трогании что-то щелкнуло, и машина забыла как ездить. При работающем двигателе на нейтрали спидометр показывает увеличение скорости с увеличением оборотов, на передаче то же. Передачи включаются без сцепления. Вывесили колеса (по очереди), не крутятся. пыльники ШРУСов целые. Что это может быть? Opel Kadett 1.3 13nb 4-ст КПП 86г

Разъехались лонжероны и выскочил внутренний шрус?

Может есть какие нибудь другие внешние признаки отличия 5 ступки от 4,а то двигатель жалко(нет тахометра) восновном приходится ездить за городом.Может по скорости: 1 пер. - до 20 км/ч,2 пер - 20-40 км/ч, 3 пер - 40-60 км/ч, 4 пер - 60 и выше (переключаюсь по звуку от двигателя)

По какому звуку переключаешься? Как только рычать начал? Пущай рычит, он такой, с характером

Без разницы - передаточные числа до пятой передачи одинаковы что на 4-х что на 5-ти ступке

ответ не точный
садись два!!!

не путать Опель с ТАЗиками
это у них 5-ка от 4-ки отличается только наличием 5-й передачи!!!

У Опелей напрямую зависит от того, какая стоит главная передача

на F10
5-ти ступках обычно ГП=4.18
а на 4-ч ступках ГП=3.94

на F13
5-ти ступках обычно ГП=3.94
а на 4-ч ступках ГП=3.74
т.е у 4-х ступок главная передача длинее, состветственно с такой коробкой тяги меньше, зато разгоняется быстрее.

P.S. но все же один раз я видел F13 4-х ступку, с точно такой же ГП как и у 5-ти ступки
это был красный хетч Моржа
покупалась коробка на разборе и наверное жила она когда то на универсале.
потому, что делать из хэтча или седана тихоходную машину просто бессмысленно.

на скорость -то это никак не влияет тока на разгон !!! или я опять не прав ???

неправ
4-х ступка на 4-й передаче едет 120 спокойно, т.е. при 2500 об двигла
а 5-ти ступка на 4-й едет 120 при 3100 об двигла

(не пинайте за точность, это примерные данные для сравнения)

т.е. 5-ка выжимает на первых 4-х передачах меньше, но за счет наличия 5-й передачи максималка больше.
так понятно?

Спасибо - я Вкурил !!!!

понял без бутылки(то есть тахометра )не разобраться

Неа, не понятно. Из твоих слов получается что 4-ка экономичней и 5-ка нафиг не нужна.

смотря в каком случае
по городу , на скоростях не более 80-ти динамичнее передвигаться на 4-ке.
а вот за городом, на больших скоростях, там уже 5-ка нужна......
на 4-ке мотор гробишь оборотами бенз палишь.
я в городе 5-ю передачу раз вмесяц втыкаю.......

Хз-хз... Я на 5-ой 80 еду и не напрягаюсь. Движок C16NZ. При этом обороты в районе 1800.
И машинке не напряжно, и бензинчика много не кушает. насчет динамики согласен. Ессно 4-ка лучше. Но экономичней 5-ка.

да
но скажем так, 80 ,- это минимально допустимая скорость на 5-й передаче, меньше,- уже губительно для движка.
мне у 5-ки не нравится только то, что резко с места не уйдешь, пока ручку подергаешь.....

а на 4-х ступке это гораздо легче

зато на 5-ке можно на 3-й по городу как на автомате ездить, совершенно нормально движок тянет от
30 км/ч до 70 .
а если резко топнешь, то обороты пулей развивает., чего не скажешь про 13 движки, их тока крутить нада
иначе далеко не уедешь.

А почему это меньше 80 на 5й губительно для движка? У меня он на 5й и при 60 не особо напрягается и нормально разгоняется!
Я всегда считал что повышенные обороты под нагрузкой губительны для движки

60 лучше не ездить. Я стараюсь при падении до 60 переходить обратно на 4-ую.
Малые обороты также нежелательны для движка, как и высокие. Большие нагрузки на подшипиники и
сальники. Пытаюсь ехать на 5-ой от 70 км/ч.
CSV гонит 3-ю до 70, это можно, но бензин жалко)) Я стараюсь после 50-60 переходить на 4-ую.

Ты гонишь. Я на 4-х ступке 60 на 4-й не езжу. Сразу 3-ю врубаю. Нафик двегло то мучать?


Нормально до 70-ти. Я 2-ю до 80 иногда, когда надо кручу. А так, 2-ю до 70. 4-х ступа.

To CSV. Серега, все правильно за одним исключением. На универсалах, точно про f10, 5-ти ступка имеет главную передачу такую же как 4-х на остальных кузовах. Смотри внимательно мурзилку. А так все правильно.
Пы Сы. На F13 по моему так же. Но не уверен.

чето я недогоняю
обычно чем больше ГП тем динамичнее машина но в ущерб максималке

тоисть выходит что 5 ступка динамичнее будет но чаще ручку нужно дергать

непониматьс нефига

а если тупо прикрутить блок 5 передачи на 4х ступку что поимеем?

мы сохраним свойства 4х ступки и подымим максималку..

интересна инфа про ф16 каропки, что будет если я на ф16 4 поставлю 5 передачу
от ф16 5 ---- получу ли я в итоге максимальную скорость больше чем на ф16 5 откуда сниму
блок 5 передачи, мощность движка считаем избыточной т е ее хватит на раскрутку полюбому..

тоисть для тех кто невкрусе --
вы разгоняетеся до максимума и у вас обороты до 5000 - вам нехватает движка для дальнейшего разгона
вы разгоняетеся до максимума но у вас обороты уходят за 7000 - вам нехватает каробки
чтобы реализовать всю мощность двигателя..

в итоге где нарыть Ф13 4ст но с прикрученой умельцами 5 передачей?

Лучше взять 5-ступку и воткнуть туда шестерни от 4-х ступки. Единственный косяк, будет ли 5-я передача продолжением этих четырех. Ибо она от 4-й не будет скорее всего сильно отличаться (лень числа смотреть).

To MRACK
так и есть


это мой следующий этап тюниига



я буду летом такую строить


делается проще
берем 5-ти ступку и просто меняем главную передачу от 4-х ступки
работы на день, + время на снять,- поставить КПП
если бедет летом делать нехер, я собираюсь заморочиться.

Щас вы будете ругаться, скажете что по этой теме написанно достаточно... Но я не нашёл.
Проблемма такая. При нажатии на сцепление начали выпадать передачи. По началу 1,3,5. Теперь ещё и 2,4. (может я ошибаюсь, но мне показалось именно так). Выподают не постоянно, но довольно часто и тем самым сильно нервируют.... Что это может быть?

Синхронизатор в коробке накрывается...

А из-за отсутствия масла в коробке этого быть не может?

Ты сам-то понял что спросил??? Конечно может... Может и коробка "улететь"...

Сори... Молодой глупый....

Ребята не мудрите. Если верить (http://kadett.ru/doc105.html) разница 4 vs 5 ступка именно в 5 передачи.
Передаточные числа одинаковые!!!
Есть разница длинные/короткие КПП, отсюда разница в динамике разгона.
Если много лошадок ставте длинную позже пере ключатся нужно.

А то такое - длинные/короткие передачи, поясни плиз. Только именно с технической точки зрения.

блин
человек!!!!!!!!!

ты сам то понял че сказал. ты пресказал все то, о чем я писал выше, только до опупения простым языком.
ДА. шестерни одинаковые у всез КПП.
А "длинные/короткие КПП" как ты выразился
это и есть КПП с разными главными передачами

одна и та же КПП (например F13) может комплектоваться разной ГП.
т.е. как на 4-х ступке, так и на 5-ти ступке может быть ГП=3.94, так и ГП=3.74

и все это в разных комбинациях.

P.S. Ты тоже описал все правильно, за это +1
а за техническую грамотность низачет.



+1

Вот и я спрашиваю, а никто сказать не может, ИМХО пипл путает немного вещи, и в физику КПП не хочет вникать, аппелируют размытыми понятиями, а от каментов отказываются!
КПП по большому счёту - куча редукторов, и что там может быть длиннее или короче, в характеристиках чисто редуктора?
"Эластичность" мотора - это понятно, на классике максимальный крутящий момент находится в очень узком диапазоне частоты вращения КВ, и передачи там кажутся короткими, на зубилах движка по-эластичнее, и передачи кажутся заметно длиннее! А у Кадди движки на низах хорошо себя ведут, имхо лучше зубил, и передачи кажутся ещё длиннее!!!
У корифееев есть другое мнение на этот счёт?

Собственно сабж в следующем.... сломалась коробка, на ней самой так и не смог отыскать полезную
информацию о том какая она... F10? F13 или F16... из всей имеющейся информация есть только:
Kadett-e 87г, двигатель 1,3... и то что ручка сама на 4 ступку расчитана

З.Ы. Коробка, сломавшаяся, была пяти ступкой..... может поэтому и сломалась.....

Кто-нить сможет помочь разобраться или хотя бы подскажет в каком направлении дальше копать?

Как это? Ручка не может быть от 4-х ступки, если коробка 5-ступка... Там же кулисы разные??? Или я чего-то не догоняю???

Как это? Ручка не может быть от 4-х ступки, если коробка 5-ступка... Там же кулисы разные??? Или я чего-то не догоняю???
[/quote]

Может... я хз как это сделали, но такое было.... правда понял я ето поздновато....

Коробка скорее всего у тя F10 пятиступка... Другая на твою движку врядли пойдёт... Хотя внешне они похожи... Дело в передаточных числах на ведомых шестернях... Хотя ХЗ... Мож и воткнули тебе не ту, из-за этого и сломалась?

Самое смешное я на ней тысяч 18 отъездил.....
вы уверены, что именно F10....?

А это ни о чём ещё не говорит...

Я же сказал, что не уверен... На моём движке стоит родная 10-ка 4 ступени... По идее, на эти движки ставили только 10-ки... Но может какой-нибудь Кулибин-самоучка рискнул и влепил к тебе 16-ю???

И снова у меня вопрос по коробке.... "номер" движка начинается 13nb.... от сюда вопрос.... связан ли этот номер с нмоделью коробки... F13??? или все таки на моего Орла нужно F10... ???
З.Ы. Заранее извиняюсь за машинную не грамотность...
Эпопея с заменой просто тянется уже почти три месяца... то ее разобрали, а мастер себе палец повредил, то коробку нету превезли, то динамили с привозом.... вот поэтому решил сам найти ее на разборках....