У меня тоже это больной вопрос.
Кто-то говорил что от космича 2141 подходит,
может кто ставил?

Собрался на днях поменять задние обломанные пружины, кто нибудь может по пунктам сказать как это сделать в условиях дачи и с одним домкратом? Понимаю что процедура несложная, но по пунктам нигде ответа не нашел. В мурзилке по кадету уж больно замудрили.

В принципе ничего сложного.Но для этого нужна яма,Вот способ при наличии ямы,хотя можешь попробывать и без неё,но прийдётся уж сильно попариться и желательно вдвоём
Сперва откручиваешь амортизаторы снизу машины,потом окручиваешь трос ручника возле самого рычага тоже с низу под машиной.Потом поддомкрачиваешь машину с одной стороны и ставишь её на деревянный брусок,потом тоже проделываешь с другой стороной.После этого балку опускаешь вниз вместе с пружинами или можешь пружины сперва вытянуть как тебе будет удобно, она остаётся висеть на двух болтах,Сборка в обратной последовательности сперва пружины потом амортизаторы прикручиваешь но лучше это делать вдвоём.Кстати можешь сразу походу и посмотреть на резинки которые ставятся под пружины,а поставить их можно Дэу ланоса они один в один Кадетовские только чуть по-выше как раз и машинка приподымется чуть-чуть.Так что удачи!!

Если менять только пружины - понадобятся домкрат, для подстраховки пирамидка, подходящий пенек и т.д., монтировка и один помощник. Поднимаешь одну сторону домкратом насколько возможно, подставляешь ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ рядом с домкратом пирамидку (чтобы если машина с домкрата сорвется на тебя не упала). Снимаешь колесо. Из багажника откручиваешь верхнее крепление амортизатора (шток удерживать ключом чтобы не проворачивался). Если пружина не вынимается - нажимаешь ногой на эту сторону балки - должна опуститься ниже и вынимаешь пружину. Ставишь новую. Просишь помощника поднимать край балки, сам снизу направляешь шток аморта в гнездо. Потом помощник держит балку а ты затягиваешь верхнее крепление (также удерживая шток). Не потеряй резинки верхнего крепления аморта и подушки пружин

А какие пружины поставил? Попа не поднялась?

Решил поменять задние пружины на универсале. Купил по случаю с разборки. Количество витков - 6, толщина 15 мм. Смахивает на стандартную пружину. Длина одинаковая, вроде не просаженные только смущает маркировка АМ 402. В мануале и в elcats ничего похожего не нашёл. Просветите кто сталкивался!

можешь огорчиться своей покупкой
в расслабленном состоянии (когда пружина в руках) , любая , даже самая убитая пружина имеет длину, как у новой.
Узнать, что эта пружина просела, можно только лишь поставив ее на машину !!!!
если брать с разборки, то только, чтобы эти пружины при тебе снимали с кадета (на которого ты заранее посмотрел).

поставил себе усиленные от вектры. Крутотень. =) 950 р. Рекомендую =))))

У мну тоже пружики задние от вектры ток надо саленблок на аморте левом поменять, а то грохочет падлюка ))

Народ, вопросик, собираюсь менять передние аморты и рулевые наконечники, что еще надо к этому делу докупить, мож пыльники какие, резинки и т.д.? Подскажите )) И скок это будет стоить примерно на сто, т.е. замена )

я ставил себе с Омеги, зад поднялся на 5см.Но я точно не знаю с омеги они или нет....такие как на кадете тока больше и толще

Ребята помогите определить проблему.
Попал в небольшое ДТП, ударился колесом своим о колесо джипа
В итоге вылетела правая стойка, и начала стучать.
Заменил патроны передних стоек, сделали диагностику ходовой, все впорядке. Но вот когда еду по мелким ямам, что-то всеравно гремит с правой стороны, вроде что-то оторвано или не прикручено.
Посоветуйте что может быть?
Спасибо

Посмотри стойки стабилизаторов (такие вертикальные болты крепят рычаг и сам стабилизатор) может резинки задубевшие или треснувшие.

Стабилизатор все ок.
Заметил такую закономерность, при нажатии на тормоз, при проезде мелких ям, не так гремит, как только отпустил тормоза опять что-то болтается и гремит (суппорт прикручен хорошо). Тормоза передние ДЕЛКО. На сто все дергали, люфтов не нашли. Могут ли гриметь суппорта? Или может это граната или подшипник разрушился? Гремит только при проезде ям или неровностей и только с правой стороны.

Стабилизатор все ок.
Заметил такую закономерность, при нажатии на тормоз, при проезде мелких ям, не так гремит, как только отпустил тормоза опять что-то болтается и гремит (суппорт прикручен хорошо). Тормоза передние ДЕЛКО. На сто все дергали, люфтов не нашли. Могут ли гриметь суппорта? Или может это граната или подшипник разрушился? Гремит только при проезде ям или неровностей и только с правой стороны.

поставил себе усиленные от вектры. Крутотень. =) 950 р. Рекомендую =))))

Суппорт может греметь. У меня так было. Суппорт перемещается по направляющим, в направляющих имеется канавка, в которой стоит уплотнительное колечко. Вот если этого уплотнения нет, то суппорь начинает немного болтаться.

Надо срочно менять передние стойки, а в наличии есть только от нексии. Подходят ли они к адету 13 nb?. Времени ждать на заказ нет :-(

Вопрос старый, неоднократно обсуждался, но, мужественно перечитав ВСЮ тему, конкретного ответа так и не нашёл: если поднимать машину (НЕ НОВЫМИ ПРУЖИНАМИ, А ЧУТЬ ВЫШЕ) - это реально или ну на фиг???
Хочу поднять немного перед и зад, буквально на пару см, можно на три. После замены двигла перед немного просел.
Зад лечится подваркой-вставкой проставок под верхние опоры пружин - те же 2-3 см.
Решил поменять передние пружины.
Тут многие предлагали ставить на Кадет Е пружины от Вектры. Диаметр передних пружин одинаковый отличается только длина. На кадетах: толщина 11,75-12 диаметр 140 длина 300-320 в зависимости от производителя. На Вектре: толщина прутка 12-12,5 диаметр 140 длина 356-370.
При установке пружин отВектры на сколько приподнимается перед? Если разница в длине свободной пружины ок.50мм учитывая разность толщины прутка насколько реальная разница? А если брать пружину одинаковой толщины?
У меня Кадет D Диаметр пружин 160мм. Нарыл вариант с Омеги - толшина прутка на D-12.5 на Омеге 13, диаметр тот же (160), длина разная 330 на Д-шке и 375 на Омеге. В общем та же фигня. Насколько поднимется морда? Может кто ставил? Или просто срезать лишнее, пока не останется искомая высота?

Выше длинны штока аммортизатора все равно не поднимется, но скорее всего морда будет поднята до упора(по крайней мере первое время). А пилить я думаю не стоит, последний виток обычно более пологий, чем основная часть пружины, спиленная потом упереться может неравномерно, а это не есть гут.
Вообще оптимальная посадка морды, когда ШРУСы стоят прямо, любой уход вверх или вниз увеличивает износ шарниров и нагрузку на сайлентблоки.
В твоем случае, я думаю, без экспериментов не обойдется.
Удачи!

Выше длинны штока аммортизатора все равно не поднимется, но скорее всего морда будет поднята до упора(по крайней мере первое время). А пилить я думаю не стоит, последний виток обычно более пологий, чем основная часть пружины, спиленная потом упереться может неравномерно, а это не есть гут.
Вообще оптимальная посадка морды, когда ШРУСы стоят прямо, любой уход вверх или вниз увеличивает износ шарниров и нагрузку на сайлентблоки.
В твоем случае, я думаю, без экспериментов не обойдется.
Удачи!

Выше длинны штока аммортизатора все равно не поднимется, но скорее всего морда будет поднята до упора(по крайней мере первое время). А пилить я думаю не стоит, последний виток обычно более пологий, чем основная часть пружины, спиленная потом упереться может неравномерно, а это не есть гут.
Вообще оптимальная посадка морды, когда ШРУСы стоят прямо, любой уход вверх или вниз увеличивает износ шарниров и нагрузку на сайлентблоки.
В твоем случае, я думаю, без экспериментов не обойдется.
Удачи!

Подошло время поделиться содеянным.
Opeler - как в воду смотрел - без экспериментов не обошлось.
Пружинки с омеги подошли, стали как влитые, только после устанвки стоек, при разнице в длине пружин в 45мм. (330/375) передок поднялся на 60(!)мм. Сказалась, видимо, большая толщина прутка 13мм. вместо прежних 12,5мм. При раскачивании морды чуствовалось, что стойка работает на пределе длины штока амортизатора, я даже ощущал, как амортизатор, выдвигаясь до упора останавливает качение переда вверх.
Такое положение меня никак не устроило и на следующий день (сегодня) я снова раскидал передние стойки. Болгаркой отрезал около 3/4 витка, приведя пружину в состояние аналогичное родной (по кол-ву витков). Т.к. пружина была обрезана, крайний виток смотрел вверх под нехорошим углом и первые две попытки собрать стойку не увенчались успехом - пружина соскальзывала с верхней чашки.
Совет друга механика - нагреть газо-сваркой часть верхнего витка и придать ему форму отрезанной части, мне показался нормальным и я отправился искать газ. Сварку нашёл в радиусе километра от гаража на ближайшей стройке. Попути проклял все мастерские с их модной углекислоткой. Грели приблизительно крайние 2/3 витка, также пришлось немного подогнуть край по радиусу - после подгиба витка его край оказался большего радиуса, чем вся пружина.
Пружина получилась аналогичнная родной, даже короче на 10мм (320). Стойки собрал на одном дыхании. Итог - передок поднялся на 20мм. Полуоси стоят практически ровно, с едва заметным уклоном колёсного края вниз.
Общий вывод - если есть возможность купить родные пружины, может чуть усиленные, то не стоит так заморачиваться. Мною двигала жестокая экономия средств и древность машины.
P.S. На Кадетт D ещё подходят пружины с Асконы 82-86г их длина 340-356мм при одинаковых остальных параметрах.

От нагрева металл становится хрупким. Есть большая вероятность обламывания гнутых краев.

Подскажите!!! Чем можно заменить опору амортизационной стойки на Кадетт D?
Найти оригинальную новую или аналог практически не реально в силу возраста машины.
С Кадетта Е не подходят - они как бы перевёрнуты по сравнению с опорами с Кадетта D. Также, если расточить место крепления опоры, и установить с "Е", то передок просто опустится на несколько см. а выступающие опоры ещё могут и не дать капот закрыть.
С какого опеля опоры могут подойти? (Вектра?) Рассматриваются все варианты, в том числе и с переделками мест креплений опор. Главное сохранить просвет и получить работающую конструкцию.

Кто сам опоры верхние передних стоек менял?

Расскажите процесс. Интересует в основном - надо-ли сжимать пружину, и чем это можно сделать, если съёмника нет?

кстати а у кого есть съемник для рул тяг?

И для шаровой тоже есть у моего друга съемник

Паша, приезжай на граждань, дам я тебе сей девайс)

или через месяцок - я буду перелапачивать всю подвеску себе, если денег останется после капиталки)

40 страниц читать нет просто времени, вопрос такой: у меня передняя часть автомобиля прямо скажем очень низко, где-то 10-15 см от бампера, может стоит поставить усиленные пружины какие нибудь? или от 2.0, ведь он тяжелее, или от другой машины, типа вектры? и вообще ставить ли, может это так и надо?

просто даже визуально морда очень низко..

Стук в передней подвеске, ощущение что скоро чего-нибудь отвалится. Наконечники менял, шаровые тоже вроде живые, опорные подшипники поменяны.

Грешу на износ передних рычагов в месте крепления заднего сайлентблока (коротый крепится скобой к кузову), т.е. при установке нового сайлента на рычаг, он одевается очень легко. Подскажите, была ли у кого-нибудь такая проблема и как ее решить, не хотелось бы менять рычаги???

Заранее благодарен!