Форум Кадетт Клуба > КАРБЮРАТОР

mihi

13.11.2010, 19:31

Если кому интересно, то вот разводка шлангов для 2ЕЕ... (Может, кто-то вылаживал, тогда пардон..).
Может что-то и на другие подойдёт, если "горшок" такой же..
$\"Изображение\"$

StalkerO_o

13.11.2010, 19:58

в очередной раз глюк с 2Е3. Периодически начинает переливать неслабо (ХХ падает до 500об/мин, при движении чувствуются подёргивания). Если в такой момент снять воздухан, то на дроссельной заслонке второй камеры обнаруживается целое озеро бензина! Вопрос - откуда и каким образом он туда попадает в таких количествах? Какие есть предположения? Самое забавное, что через несколько километров езды перелив волшебным образом может самоустраниться

mihi

13.11.2010, 22:16

Может это поможет..

Цитата

Во время мойки карбюратора нельзя обойти вниманием воздушный жиклёр переходной системы второй камеры. Его расположение на верхней крышке одинаково труднодоступно на карбюраторах 2Е2 и 2Е3. Воздушный жиклёр представляет собой трубку с просверленным сбоку воздушным отверстием. Верхний торец трубки закрыт, а в нижнем торце расположен топливный жиклёр.
Чтобы проверить чистоту отверстий, необходимо с помощью шприца подать в топливный жиклёр бензин под давлением и наблюдать выход бензина через воздушный жиклёр.
Забитый нагаром воздушный жиклёр переходной системы второй камеры проявляет себя следующим образом: во время спокойной езды с открытием дросселя только первой камеры никаких проблем не замечено.
При первой же попытке резкого разгона с открытием заслонки второй камеры через топливный жиклёр переходной системы начинает поступать бензин. А так как воздушный жиклёр этой системы забит нагаром, то бензин начинает постоянно перекачиваться из поплавковой камеры на дроссель второй камеры, даже после закрытия дроссельной заслонки. Такая ситуация приводит к резкому обогащению состава смеси на холостом ходу, мотор глохнет на нейтральной передаче и последующий запуск будет очень тяжёлым, так как впускной тракт с избытком наполнен парами бензина. Неисправность устраняется прочисткой воздушного жиклёра.
В системе холостого хода имеются две точки, в которых происходит заметное накопление нагара в процессе эксплуатации карбюратора. Первая - это верхняя воздушная часть жиклёра холостого хода.

Вторая - это воздушное отверстие в корпусе диффузора первой камеры. Накопление нагара в этих местах приводит к значительному обогащению рабочей смеси холостого хода. Во время чистки карбюратора необходимо обратить особое внимание на эти места.

StalkerO_o

13.11.2010, 23:45

спасибо за информацию! хоть карб и чистил недавно, в районе этого жиклёра и правда обнаружился нагар, а симптомы очень похожи

Metis

18.11.2010, 12:49

Цитата(Detuner @ 11.11.2010, 10:21)

Спасибо, но там три разных ремкомплекта на 1b, описаний нигде вроде бы нет. Который заказывал и что в нём оказалось ?

пришел ремкомплект, в нем вообщем все прокладки ,диафрагма экономайзера,игла ,кольцо резиновое какое то диаметра 2 см примерно,для ускорительного уплотнение и маленькие резиновый кольца.
Так я его и не поставил ,на газе катаюсь ,доволен как слон ,предварительный расход по городу иногда с резкими стартами 10 литров выходит. Работает ровно. Вообщем переходите на газ если достал карбюратор

только газ у нас в Краснодаре подорожал ,14 р за литр (

mihi

18.11.2010, 17:00

Цитата(Metis @ 18.11.2010, 12:49)

...только газ у нас в Краснодаре подорожал ,14 р за литр (

Ну и смысл перехода?... Еслиб он стоил 10 руб., то тогда плнятно.. А так будешь лет 10 отбивать оборудование, если оно тебе, конечно, не на халяву досталось...

Metis

18.11.2010, 23:02

та в принципе не дорого 8500,это с балоном под запаску,долго отбивать не придется я много ездию

dij

29.11.2010, 13:30

Добрый день всем. У меня проблема следующего характера. Карбюратор стал сильно заливать двигатель, буквально 50 метров машина проезжает и больше не заводится, приходится вывинчивать свечи. Снимал карбюратор, чистил, купил ремкомплект, поменял все мембраны, прокладки, клапан на поплавке, проверил попловок, он в норме, но никаких изменений. Когда машина заведена и прогрета, если посмтреть в первую камеру, то видно как бензин льется небольшим ручейком. Есть еще момент: закрываю карбюратор рукой при работающем двигателе, ограничивая ему доступ воздуха, машина вроде бы начинает работать нормально. Может кто нибудь сможет помочь мне, я уже даже не знаю что делать. Машина у меня KADETT-E 1.6, карб пирбург 2е.

Strik3r

29.11.2010, 14:23

если льет по стенкам - игла значит не держит. больше там неоткуда бензу взяться

sanmarch

29.11.2010, 14:47

+1 или обратка забита или игла не держит.

dij

29.11.2010, 17:10

Цитата(Strik3r @ 29.11.2010, 14:23)

если льет по стенкам - игла значит не держит. больше там неоткуда бензу взяться

иглу новую поставил, льет из диффузора

Strik3r

29.11.2010, 18:18

переполняется камера вот и льет из дифузора. значит уровень выставил непавильный, или обратка забита и игла не удерживает... что врятли...

dij

29.11.2010, 19:47

Цитата(Strik3r @ 29.11.2010, 18:18)

переполняется камера вот и льет из дифузора. значит уровень выставил непавильный, или обратка забита и игла не удерживает... что врятли...

Обратку проверил, не забита.. Игла тоже держит.. Мне посоветовали еще проверить какие то прокладки между диффузором и стенкой камеры и воздушные жиклеры.. Кстати как правильно выставить уровень поплавка?

Serj

29.11.2010, 20:38

Цитата(dij @ 29.11.2010, 22:47)

Обратку проверил, не забита.. Игла тоже держит.. Мне посоветовали еще проверить какие то прокладки между диффузором и стенкой камеры и воздушные жиклеры.. Кстати как правильно выставить уровень поплавка?

Проверь ускорительный насос, а именно, резиновое колечко там. Поплавки главное были параллельны и т.к. мануала явно нет ставь зазор между поплавками (в верхней точке поплавков) и корпусом около 5мм, а лучше если он примерно такой не трогай их. Клапан электромагнитный отсоедени глохнет, нет. По-моему с ускорителем что-то не то раз сочится только в 1 камере

Рамон

29.11.2010, 21:32

Цитата(Metis @ 18.11.2010, 12:49)

пришел ремкомплект, в нем вообщем все прокладки ,диафрагма экономайзера,игла ,кольцо резиновое какое то диаметра 2 см примерно,для ускорительного уплотнение и маленькие резиновый кольца.
Так я его и не поставил ,на газе катаюсь ,доволен как слон ,предварительный расход по городу иногда с резкими стартами 10 литров выходит. Работает ровно. Вообщем переходите на газ если достал карбюратор

только газ у нас в Краснодаре подорожал ,14 р за литр (

А карб ты всеравно сделай, если карб сосет воздух то и газ хужее работает, если газ врезан в дифузор то карбом мона и холостые поправлять на газу.

mihi

29.11.2010, 21:32

Цитата(dij @ 29.11.2010, 13:30)

.... карб пирбург 2е...

А конкретно какой - 2е2, 2е3, 2ее?...

dij

29.11.2010, 22:18

Цитата(mihi @ 29.11.2010, 21:32)

А конкретно какой - 2е2, 2е3, 2ее?...

просто 2е... сам в шоке.

Цитата(Serj @ 29.11.2010, 20:38)

Проверь ускорительный насос, а именно, резиновое колечко там. Поплавки главное были параллельны и т.к. мануала явно нет ставь зазор между поплавками (в верхней точке поплавков) и корпусом около 5мм, а лучше если он примерно такой не трогай их. Клапан электромагнитный отсоедени глохнет, нет. По-моему с ускорителем что-то не то раз сочится только в 1 камере

..зазор посмотрю. Вспомнил что в ускорительном насосе, когда менял шток с мембраной, была еще такая красная круглая небольшая резинка, 1 см в диаметре, в ней дырка, причем правильной круглой формы, я подумал так и должно быть.. может из-за нее?

mihi

29.11.2010, 22:42

Цитата(dij @ 29.11.2010, 22:18)

просто 2е... сам в шоке.

Значит у тебя не 2ее.. Вот табе пакет , пооткрывай 2е2 и 2е3, и выбери свой.. Почитай не торопясь принцип работы, и прикинь, где может быть "засада"..

Serj

30.11.2010, 15:18

Цитата(dij @ 30.11.2010, 1:18)

просто 2е... сам в шоке.
..зазор посмотрю. Вспомнил что в ускорительном насосе, когда менял шток с мембраной, была еще такая красная круглая небольшая резинка, 1 см в диаметре, в ней дырка, причем правильной круглой формы, я подумал так и должно быть.. может из-за нее?

Да, скорей всего - сними карб крышку сними карба и налей воды в поплавковую камеру и понажимай на ускоритель струя должна идти только с распылителя

З.Ы. у меня 3 игла начала капризничать - сегодня прикуривали

StalkerO_o

30.11.2010, 18:00

так, ребята, не вводим людей в заблуждение. на двигателе 16SV стоит 2E3 с полуавтоматом подсоса. Ни на одном из Пирбургов 2Е-серии целиком название модели не написано - просто на крышке 2Е

Уровень в поплавковой камере у этого карбюратора НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ и проблем с ним НЕ БЫВАЕТ (только если вдруг игла не держит, но это, видимо, не данный случай). По поводу обратки - у меня она была вообще ампутирована, и игла в этом карбюраторе прекрасно держала даже без неё. Лить из диффузора после чего стало? Я думаю, что забиты воздушные каналы первой камеры

mihi

30.11.2010, 22:35

Цитата(StalkerO_o @ 30.11.2010, 18:00)

... Ни на одном из Пирбургов 2Е-серии целиком название модели не написано - просто на крышке 2Е

..

У меня написано 2ЕЕ..

Пускай откроет талмуд по ссылке, что я давал, а именно (pierburg 2e3_24-28_28-30_28-32_rus_hy.zip), там очень много по этому карбу.. И пускай ,неспеша, проверяет всё потихоньку.. И отписует результаты..

ShymaXXer

30.11.2010, 22:56

Всем привет! вопрос: можно вместо этого карба(ниже фото) поставить пиербург? и если возможно то насколько это все геморрно?

Metis

30.11.2010, 23:02

Подскажите ,с утра на холодную завожу, стартер крутит, движок не хватает вообще, подсадив аккум ,пробую с толкача, заводится на раз два. Такое уже не впервый раз ,что подскажите камрады. Преполагаю что карб заливает .

StalkerO_o

30.11.2010, 23:03

Цитата(mihi @ 30.11.2010, 22:35)

У меня написано 2ЕЕ..

Пускай откроет талмуд по ссылке, что я давал, а именно (pierburg 2e3_24-28_28-30_28-32_rus_hy.zip), там очень много по этому карбу.. И пускай ,неспеша, проверяет всё потихоньку.. И отписует результаты..

2EE и так с другими не перепутать за счёт электроники) А вот 2Е2, 2Е3 и очень редкий 2Е4 очень между собой похожи...

ShymaXXer

30.11.2010, 23:14

Цитата(Metis @ 30.11.2010, 22:02)

Подскажите ,с утра на холодную завожу, стартер крутит, движок не хватает вообще, подсадив аккум ,пробую с толкача, заводится на раз два. Такое уже не впервый раз ,что подскажите камрады. Преполагаю что карб заливает .

попробуй с утра перед заводкой в карб немного бенза и стартером! если заведется то не переливает. у мя на монике на работе такое было. стартер о на массу, тырты пырты и дрыдыдынь!)))

Metis

30.11.2010, 23:20

Цитата(ShymaXXer @ 30.11.2010, 23:14)

попробуй с утра перед заводкой в карб немного бенза и стартером! если заведется то не переливает. у мя на монике на работе такое было. стартер о на массу, тырты пырты и дрыдыдынь!)))

просто свечи когда выкрутил,мокрые от бенза были,и такое не каждый день а в третий раз за недели две

Serj

1.12.2010, 5:22

Цитата(ShymaXXer @ 1.12.2010, 1:56)

Всем привет! вопрос: можно вместо этого карба(ниже фото) поставить пиербург? и если возможно то насколько это все геморрно?

все зависит от того какой у тебя коллектор, самое геморное, чтобы карб оделся на коллектор

mihi

1.12.2010, 21:03

Цитата(StalkerO_o @ 30.11.2010, 23:03)

2EE и так с другими не перепутать за счёт электроники) А вот 2Е2, 2Е3 и очень редкий 2Е4 очень между собой похожи...

Цитата

... Отдельные типы серии 2Е отличаются друг от друга, прежде всего, типами пускового устройства. Карбюратор 2Е1 оборудован пусковым устройством с ручным управлением, тип 2Е2 - полностью автоматическим пусковым устройством, тип 2Е3 - полуавтоматическим пусковым устройством, а тип 2ЕЕ выполнен с электронными регулирующими элементами...

Это я стебусь..

Действительно похожи...

Strik3r

2.12.2010, 13:07

Цитата

Всем привет! вопрос: можно вместо этого карба(ниже фото) поставить пиербург? и если возможно то насколько это все геморрно?

можно вместе с коллектором. Да только смыслу никакого. Всеравно пирогов живых нет (если речь о 1б1). Единственный вменяемый варриант - искать коллектор 13S от двухкамерного пирбурга, делать проставку и ставить Солекс тазовый.

sashkaaa

8.12.2010, 0:45

Опель не хотел заводица, посмотрел искра есть, свечи выкрутил - мокрые,поменял свечи на старые(тыщ 10км им) завел все норм, погонял минут 5-10 и все, машина глохнет, постоит пару минут завести можно, но гаснет сразу, на газ жмешь толку нет, потом не заводица, через пару минут снова заведется и гаснет...Переливает наврено, или еще могут быть какие нить причины?)

Мэл

8.12.2010, 7:33

Цитата(sashkaaa @ 8.12.2010, 0:45)

Опель не хотел заводица, посмотрел искра есть, свечи выкрутил - мокрые,поменял свечи на старые(тыщ 10км им) завел все норм, погонял минут 5-10 и все, машина глохнет, постоит пару минут завести можно, но гаснет сразу, на газ жмешь толку нет, потом не заводица, через пару минут снова заведется и гаснет...Переливает наврено, или еще могут быть какие нить причины?)

из наиболее вероятных, попловок утонул.
ещё может бензонасос накрыля.
Думаю тебе надо как минимум располовинить карб. Но можно начать с бональной прочистки, но сомневаюсь, что поможет.

sanmarch

8.12.2010, 9:34

Возможно мёрзнет.
Воздушные каналы обмерзают, смесь становится очень богатой и потихоньку забрасывает свечи, потом - каюк.
Забор тёплого воздуха фурычит?

sashkaaa

8.12.2010, 13:36

Мэл, располовиню карб, увижу где там поплавок?) У меня там как раз прокладочка вроде немного порвана((. БЕнзонасос как то проверял - ну трубку снял он как бы с интервалом плюёт порыионно то бишь...не знаю конечно сколько должен, но вроде как...хотя все может быть.
sanmarch, как проверить? так то там проводки есть)

sanmarch

8.12.2010, 14:47

ОТ кастрюли отвод на выпускной коллектор. ОТ коллектора идёт забор подогретого воздуха.
Да, и сзади на карбе "V"-образно два соска, это тосольный подогрев области дроссельной заслонки, он у тя подключен?

sashkaaa

8.12.2010, 20:18

Цитата(sanmarch @ 8.12.2010, 14:47)

ОТ кастрюли отвод на выпускной коллектор. ОТ коллектора идёт забор подогретого воздуха.
Да, и сзади на карбе "V"-образно два соска, это тосольный подогрев области дроссельной заслонки, он у тя подключен?

Да все подключено это, я имел ввиду как узнать что он точно работает)

Serj

9.12.2010, 8:16

Цитата(sashkaaa @ 8.12.2010, 3:45)

Опель не хотел заводица, посмотрел искра есть, свечи выкрутил - мокрые,поменял свечи на старые(тыщ 10км им) завел все норм, погонял минут 5-10 и все, машина глохнет, постоит пару минут завести можно, но гаснет сразу, на газ жмешь толку нет, потом не заводица, через пару минут снова заведется и гаснет...Переливает наврено, или еще могут быть какие нить причины?)

Было у меня такое 90% уверен катушка(Прогреваю мотор - еду - давлю на газ тупит и чихает, и все заглох. Жду минут 5-10 (Зима -30) завожу все норм быстро домой и дома уже накатом доехал). Когда ставишь свечи смотри зазор - очень важен для жизни катушки.

Бензонасос проверял так немного дрыг покрутил, пальцем зажал, отпустил - пшикнуло от меня на расстояние около метра. Попробуй так еще не разбирая, заведи минуту поработает - глуши снимай прямую и обратнуя подачу топлива. Обратку на карбе зажать и дуть в прямую в карб - пропускает - че то не то с поплаками или иглой. Когда будешь разбирать ни в коем случае поплавки вверх не опускай и на дави на них.

sanmarch

9.12.2010, 9:41

У него вараджет.

sashkaaa

9.12.2010, 14:03

я чето вроде разбирал в прошлый раз, не видел там никаких поплавков, попробую с катушкой, надеюсь седня свозят в гаражик, вечером отпишусь. Я во че еще подумал свечи то все в бензине, значит бензонасос нормально качает...И зазор - же я покупаю свечи под свой двигатель, хоть как в норме должен быть.

sanmarch

9.12.2010, 16:01

Ненашёл в карбюраторе поплавок? )))
Мож выпал на кочке где?

Сань, от порой напишешь, хоть стой, хоть падай, чесс слово!

sashkaaa

9.12.2010, 16:13

Цитата(sanmarch @ 9.12.2010, 16:01)

Ненашёл в карбюраторе поплавок? )))
Мож выпал на кочке где?

Сань, от порой напишешь, хоть стой, хоть падай, чесс слово!

гыыы, ну я ж еще ток познаю мир

))...ну так то реально не видел там...о_Х

Serj

9.12.2010, 21:27

Цитата(sashkaaa @ 9.12.2010, 19:13)

гыыы, ну я ж еще ток познаю мир

))...ну так то реально не видел там...о_Х

Да, я тоже с глупостей начинал, и, практически, сам угробил 1 карб. Так что с ним поаккуратней - самая чувствительная хрень авто

sashkaaa

22.12.2010, 22:36

Цитата(sashkaaa @ 8.12.2010, 0:45)

Опель не хотел заводица, посмотрел искра есть, свечи выкрутил - мокрые,поменял свечи на старые(тыщ 10км им) завел все норм, погонял минут 5-10 и все, машина глохнет, постоит пару минут завести можно, но гаснет сразу, на газ жмешь толку нет, потом не заводица, через пару минут снова заведется и гаснет...Переливает наврено, или еще могут быть какие нить причины?)

седня с другом приехал, ну заводить не стал так выкатили не суть, потом от нефиг делать взял его акум ну покрутил пару минут потом завелся...прогревался плохо - приходилось держать газ, но потом когда прогрелся работал отлично...вот блин такая фигня никуда не лазал ведь даже)...

serj, за рисунок отдельное спасибо

ЗЫ натопил внутри потом стал вылезать и по лобовухе трещина пошла((((

sanmarch

23.12.2010, 10:00

Цитата(sashkaaa @ 22.12.2010, 22:36)

ЗЫ натопил внутри потом стал вылезать и по лобовухе трещина пошла((((

ОО и так бывает...

Serj

13.1.2011, 10:02

Парни, помогите
Зависает игла карбюратора (на холодную), замена игл помогала до морозов, и если летом достаточно было простучать карб и игла отпала, то сейчас необходимо снимать шланг прямой подачи и продувать из рта в карбюратор, хотя это тоже не эффективно, не продувает -луплю головкой на 30 по фильтру
Бензонасос новый.
Вчера снял оказывается поплавковый механизм на новом карбе не регулирован если судить по мануалу т.к. ход поплавков был около 40мм. Я отрегулировал как подобается, даже пластину выточил для регулировки расстояния между поплавками и стенки поплавковой камеры. Ход иглы не более 2 мм, зашкурил язычек нулевкой и еще тканью до блеска довел, подогнул его так, чтобы он не косил иглу,проверил поплавки на наличие "дырок", а весь этот геморой не помогает.

Serj

22.1.2011, 9:30

Решил проблему заменой поплавков. Теперь обороты стабильно 700 и не тресется авто при падении оборотов. на ХХ дрыг не слышно

D-man Seaman

23.1.2011, 16:31

Привет всем! Помогите пожалуйста советом: Решил почистить свой карб (Solex 35 PDSI),и столкнулся с одной проблемой!- У меня пусковое устройство диафрагменного типа,проверяя целостность самого механизма проблем не обнаружил,но вот по каналам есть вопрос-продувая ртом канал, через него не шел воздух! я думал это просто грязь,и решил прочистить его струной,струна входит на 3-4мм вглубь штуцера(на который одевается рез. шланг идущий от пускового устр.),и дальше не проходит,я не прикладывал уж совсем больших усилий,дабы не свалять дурака=)),потому что чищу карб первый раз, на схемах и чертежах детальное изображение этого канала не нашел. Подскажите что там может быть?? какой то клапан или что то еще,или это просто сильная закоксовка и надо хорошенько продуть её????

Веталь

24.1.2011, 14:47

так должно быть

Serj

25.1.2011, 8:36

да, так и должно быть, на вашем месте я бы был очень аккуратен с ним, никаких струн. Там создается разряжение и если будет продувать - лопнута диафрагма. А просто почистить карб не стоит того, если где-нибудь не прочистите или тп. он начнет капризничать

филь

25.1.2011, 9:50

д 1.3s карб однокамерный. Почему на свечах чёрный нагар. Свечи сухие.

Serj

25.1.2011, 11:42

богатая смесь.То, что они сухие ничего не значит. Только когда не заводится говорит о зажигании, вернее если мокрые, то зажигание
http://avtobazar.com/pages/sparks.htm